隔着帘子被中出日本片「うーんcでもそういうのは好みの問題だから」と僕は言った。僕としてはそういう人物が緑を好きになったこと自体が驚きだったがcそれは口に出さないことにした。　　“中介一再告诉我，80万是相当大的降幅，再降的空间不大了。但我仔细了解了这套房的带看情况，7月份，贝壳只有一条带看反馈，市场这么冷淡，我们觉得还有落的空间，现在还不是最低点。”顾清显得颇有把握。pV0alQa-AWWAVKsNMAifeH8hj7A-打脸“偷工减料”质疑！比亚迪新车加量还减价

　　自年初多家汽车品牌价格下降后，关于汽车卷价格的讨论可谓热度空前。汽车降价本是件好事，然而近期却传来了很多关于“降价会导致偷工减料”的声音，不少消费者也都对此产生了顾虑：卷价格的汽车到底有没有偷工减料呢？

　　懂车帝的拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装，可以说非常的全面。

　　在长达20多分钟的结论视频中可以看到，比亚迪秦L8项领先：前防撞梁有四个吸能盒还有副防撞梁；乘员舱增加了钢制挡板；底盘的舒适性和安全性全面提升；油箱有优秀的结构设计冗余；发动机压缩比高、热效率高；变速箱电机更好、故障率更低；电控芯片规格较高；软装能有效控制噪音。银河L6有3项领先；两款车在2个项目上打平，防锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。国产车在用工用料上都取得了长足的进步。

　　关于汽车降价是否会导致偷工减料的疑问似乎也获得了回答，其实不仅不会偷工减料，很多都是降价增配，从这次测试的比亚迪秦L便可以窥见一二。新车不仅实现了超低油耗、超长续航、超高性价比，而且还为了更好的用户体验在产品成本上“做加法”，率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。尽管磷酸铁锂电池和传统铅酸蓄启动电池相比价格更高，但前者具有持久耐用、不趴窝的特点，并彻底解决铅酸蓄启动电池不耐用、重量重和体积大等痛点。

　　曾经的10万级汽车市场可以说是合资品牌 的天下，而现在中国汽车品牌在技术、配置、工艺上都已全面赶超合资。价格上“电比油低”，体验上“电比油强”显然成为了市场趋势。

　　比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就曾回应过：现阶段比亚迪是在卷，但更多是卷技术、卷规模、卷产品。原材料降价而产品不降价，就是对消费者的不道德。技术好、产品好、价格又好，消费者是最开心的，这才叫好价值。

　　站在消费者的角度，孰优孰劣自有定论。中国汽车品牌一直在进步，这是不可辩驳的事实，而那些行业内不相信中国品牌妄自菲薄的声音也应该歇歇了，期待中国汽车品牌给汽车行业带来更多的惊喜，期待中国汽车品牌给消费者带来更多好价值的产品，才是最应该做的事情。

责任编辑：王其霖