来源：读数一帜

　　退市公司持续增加，是近年来监管强化退市制度管理和执行的体现

　　2024年以来，A股市场“新陈代谢”加速，退市公司数量再创历史新高。

　　在此之前的9月5日，因连续20个交易日收盘价低于1元，ST鼎龙（002502.SZ）被终止上市，并于当日摘牌。伴随着ST鼎龙的退场，A股（未包含B股，下同）2024年内已有47只股票被摘牌。这一数字已超过2023年全年，创历史新高。其中，贵人鸟（现ST贵人（退市），603555.SH）、广汇汽车（600297.SH）等公司，曾为昔日行业明星企业。

　　数据来源：万得；2024年时间截至9月13日

　　按照目前趋势来看，2024年A股退市公司名单，或将持续拉长。

　　投行人士侯大玮告诉《财经》，退市公司数量持续增加，是近年来监管强化退市制度管理和执行的体现。“退市公司数量的增长，意味着A股市场优胜劣汰的速度在加快，更多业绩不好的公司被淘汰后，留下的多是绩优股或科创板潜力公司，有利于市场资金流向符合国家战略方向的行业和公司，有助于投融资市场健康发展。”

　　从退市原因来看，2024年以来上述已完成退市流程的公司中，因面值退市公司有31家，约占三分之二。从行业分类来看，电力设备行业（申万一级行业分类，下同）有六家退市公司，成为今年以来退市第一大户。

　　有券商指出，从初期没有退市制度相关规则，导致个别公司僵而不死、僵而不退，到退市制度的破冰和退市公司的出现，监管持续推动退市制度化、常态化的运行，符合资本市场的发展轨迹，也给未来资本市场的发展定下基调。

　　2020年退市改革以来，监管层持续加大退市力度。2024年的新“国九条”明确“应退尽退”的政策导向，从严格强制退市标准、畅通多元退市渠道、强化退市监管等五个方面着手。同时，证监会及沪深交易所也分别发布退市新规。

　　退市新规主要进行了四方面优化，包括拓宽重大违法强制退市适用范围、新增三种规范类退市情形、收紧财务类退市指标、完善市值标准等交易类退市指标。

　　“随着退市新规执行力度加大，经营业绩差、流动性差的‘僵尸企业’，以及扰乱市场秩序的‘害群之马’将被清除出市场。而由于监管过渡性安排较为充分，且根据观察，面临退市风险的上市公司已采取增持回购等方式进行自救，后续退市将逐步进入常态化节奏。”清华大学国家金融研究院院长田轩对《财经》表示。

　　有市场人士表示，退市新规设置了一定过渡期，预计短期内退市公司不会明显增加，长期来看市场优胜劣汰机制正在逐步形成。

　　面值退市成主力

　　与往年相比，2024年以来已退市公司呈现出两个新迹象：面值退市数量刷新历史纪录、市值退市首度出现。

　　2024年已然成了“1元退市”大年。从退市原因上看，以面值退市为主，即连续20个交易日的每日股票收盘价均低于1元。面值退市上市公司有31家，占比约三分之二。除了面值退市，其他退市原因还有连续四年亏损、暂停上市后未披露定期报告、重大违法等。

　　面值退市的公司中，年营收逾千亿元的汽车经销商巨头广汇汽车颇受关注。公司在锁定退市时，总市值还有65亿元。2015年，广汇汽车借壳上市登陆A股，股价曾达32.12元/股的高点，随后便一路下跌。

　　2024年以来，经营压力叠加债务问题爆发，广汇汽车股价再度腰斩，触发了交易所强制退市条款。虽然控股股东和管理层曾试图增持股票自救，但仍无力回天。上市九年时间，广汇汽车股价跌去超九成。

　　2024年还首次出现了市值退市的情况。*ST深天（000023.SZ）系A股首例市值退市公司。7月26日晚，*ST深天公告称，收到深交所下发的《事先告知书》，深交所拟决定终止公司股票上市交易。因*ST深天股票在2024年6月27日至7月24日期间，连续20个交易日的股票收盘市值均低于3亿元，触及市值退市情形。公司股票于2024年9月2日被摘牌。

　　值得一提的是，今年沪深交易所进一步修订了市值退市标准：主板A股（含A+B股）公司的市值退市标准，将自2024年10月30日开始从3亿元提高至5亿元。也就是说，未来面临市值退市风险的公司有增多的趋势。

　　除此之外，今年还出现了拟主动退市的公司。根据*ST亚星公告，公司拟以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。公司终止上市事项，已于2024年8月经股东大会审议通过。

　　*ST亚星此前公告称，控股股东基于当前市场环境及公司情况，提议主动撤回公司股票上市。根据终止上市方案，公司控股股东潍柴（扬州）向包括异议股东在内的登记在册的全体公司A股股东提供现金选择权。在现金选择权申报期间，有效申报的股份数量约为0.96亿股。按照6.42元/股现金选择权的行权价格测算，潍柴（扬州）预计需要准备资金超6亿元。

　　近年来，A股证券市场退市力度进一步加强。2024年4月，新“国九条”提出加大退市监管力度，深化退市制度改革。同时，证监会发布了《关于严格执行退市制度的意见》，要求严格执行退市标准，逐步拓宽多元化退出渠道。随后，沪深北三大交易所修订并发布了新的《股票上市规则》，进一步严格了强制退市标准。

　　这一系列举措之下，A股市场加速优胜劣汰。万得数据显示，2021年之前，A股每年退市公司数量从未超过20家。2022年，退市公司数量达到46家，几乎是过去三年的总和。2023年，退市公司数量为45家。2024年截至目前已有47家，若加上锁定退市尚未摘牌的公司，今年退市数量或将超50家。

　　证监会上市公司监管司司长郭瑞明在2024年初的新闻发布会上表示，“改革三年来，共有127家公司退市，其中104家强制退市，强制退市数量是改革以前十年的近3倍，呈现两个特点：一是面值退市显著增多，2023年面值退市的数量接近全部退市公司的一半；二是重大违法类退市增多，2023年八家公司因达到重大违法标准进入退市程序。”

　　对于市场上“A股退市率不高”的观点，郭瑞明指出，以美国为代表的境外市场退市是以私有化、被其他上市公司吸收合并为主，是自愿退市为主，有些市场自愿退市占总退市比例超过90%，真正强制退市的比例也不高。A股强制退市的公司不少，但重组退市、主动退市案例大幅度少于境外市场。

　　电力设备退市最多

　　从行业来看，截至9月13日，2024年以来A股已退市公司多集中在电力设备、房地产、纺织行业。

　　万得数据显示，与2023年退市公司分布行业不同的是，电力设备行业凭借六家退市公司数量，超越房地产，成为退市第一大行业。2023年，该行业退市公司有三家。

　　数据来源：万得

　　六家已退市电力设备行业公司，均因股价低于面值而退市。普遍亏损是上述公司近年来的常态。上述公司中，2022年亏损的公司有五家，2023年-2024年上半年，六家公司全部亏损。其中，ST爱康（002610.SZ）2022年和2023年亏损额均超8亿元，居于首位。

　　业绩低迷的ST爱康，退市前还曾面临对外担保贷款逾期、公司及子公司部分银行账户被冻结、为公司提供主要收入来源的全资子公司停产等困境。

　　还有部分电力设备公司或股东被监管部门立案调查。

　　股票于2024年8月12日摘牌的ST爱康，其实控人邹承慧于2024年6月12日收到中国证监会《立案告知书》，原因是涉嫌信息披露违法违规。股票于2024年8月15日终止上市的*ST天成（600112.SH），因涉嫌信息披露违法违规，于2024年1月被中国证监会立案。

　　业绩低迷，交织公司负面消息不断，让市场资金持续出逃，成为上述电力设备公司因股价低于面值而退市的主要原因。

　　随着近年来行业持续低迷，多家房地产A股上市公司未能等到曙光。截至9月13日，A股房地产公司中， 已有五家公司股票正式摘牌，暂与纺织服饰并列行业第二位。2023年，房地产行业退市数量为八家。

　　2024年已退市的五家房地产公司中，除退市同达（600647.SH），其余公司皆为面值退市。

　　大额亏损是上述地产公司的特点。万得数据显示，除退市同达，其余四家公司2022年-2023年每年度归母净利润亏损金额均超30亿元。

　　因2022年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，退市同达股票自2023年5月5日起被实施退市风险警示。2024年4月30日，公司披露的2023年财报被审计机构出具了“无法表示意见”的审计报告，触及退市规定。

　　作为曾经的地产明星公司，*ST泛海（000046.SZ）2015年-2019年归母净利润持续超9亿元。进入2020年后开始持续亏损，2021年-2023年，公司亏损金额持续超百亿元。2024年上半年，公司继续亏损77亿元。

　　2024年2月7日，*ST泛海股票被摘牌。原因是，公司股票在2023年11月30日-12月27日，连续二十个交易日的每日收盘价均低于1元。

　　其他行业中，2024年以来，A股纺织服饰、汽车行业退市公司分别有五家、三家，2023年上述两大行业退市公司分别有三家、一家。此外，2023年退市公司数量高达七家的计算机行业，今年以来退市公司数量暂为一家。

　　仍有公司面临退市

　　在A股退市公司名单持续拉长之时，仍有多家公司有退市风险。

　　A股退市类型包括强制退市和主动退市。强制退市分为交易类强制退市、财务类强制退市、规范类强制退市和重大违法类强制退市四类情形。其中，财务类强制退市、规范类强制退市中，都有关于实施退市风险警示的相应指标。

　　万得数据显示，截至9月13日，A股退市风险预警中，存在交易类退市风险、财务类退市风险、规范类退市风险的公司，合计超80家。其中，财务类退市风险公司超40家，交易类退市风险公司超10家。

　　根据《股票上市规则》（2023年修订），沪深两市主板财务类强制退市中，股票交易被实施退市风险警示的情况包括：最近一个会计年度经审计的净利润（扣非前后孰低者为准）为负值且营业收入低于1亿元；最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值；最近一个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见或者否定意见的审计报告。科创板、创业板同上。

　　《财经》根据万得数据整理，根据上述规定，A股公司存在财务类退市风险的公司约46家。其中，2023年营业收入低于1亿元且净利润亏损的公司，合计约17家，均被实施退市风险警示。其中，主板公司约12家，均为*ST公司，占比超七成。

　　2024年4月沪深交易所修改前述《股票上市规则》，对财务类强制退市风险警示的收入、利润指标进行修改。其中，沪深两市主板公司，利润指标增加利润总额，营业收入由此前的低于1亿元提升至低于3亿元。科创板、创业板亦新增利润总额指标。

　　值得注意的是，上述指标修改，以2024年为首个适用的会计年度。随着主板退市风险警示关于营业收入指标的大幅提升，2024年年报发布后，预计因财务指标被实施退市风险警示的公司数量将有所增长。

　　万得数据显示，2024年上半年，沪深主板营业收入低于1.5亿元且归母净利润亏损的公司约91家，相对于上年同期的约85家，增幅约7%。同期，创业板公司营业收入低于0.5亿元且归母净利润亏损的公司为11家，相对于上年同期的四家，增幅约175%。

　　规范类退市风险中，最近连续两个会计年度被出具无法表示意见或否定意见的公司有14家。近一年信息披露、运作存在重大缺陷的公司中，多家公司存在信息披露虚假、误导性陈述或重大遗漏。

　　2024年6月，郭瑞明就退市有关问题答记者问时表示，根据测算，沪深两市2025年适用组合财务指标触及退市的公司预计在30家左右；2025年可能触及该指标并实施退市风险警示的公司约100家，这些公司还有超过一年半时间来改善经营、提高质量，2025年底仍然未达标准，才会退市。

责任编辑：杨红卜

林佑瑜（记者 陈静维）09月14日,�

林佑瑜（记者 谢伊婷）09月14日,西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。

来源：环球网【环球网报道】美国副总统、民主党总统候选人哈里斯和共和党总统候选人特朗普当地时间10日晚在宾夕法尼亚州费城进行首场电视辩论。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，知情人士透露，美国总统拜登与家人和工作人员一同在纽约市一家酒店观看了这场辩论。当地时间9月10日，美国总统拜登离开白宫前往纽约前回答记者提问 图源：外媒报道称，拜登在美国“9·11”恐怖袭击事件二十三周年纪念日前抵达纽约，并于10日晚早些时候在纽约为其孙女庆祝生日。此外，报道提到，哈里斯和特朗普的首场电视辩论结束后，拜登在社交媒体X上发表了对这场辩论的看法。“今晚，美国终于看到了这位我自豪地与她共事三年半的领导人。（两人的表现）根本谈不上接近。副总统哈里斯证明了她是带领我们国家前进的最佳人选。我们不会回头。”拜登写道。当地时间9月10日，美国副总统、民主党总统候选人哈里斯和共和党总统候选人特朗普在宾夕法尼亚州费城举行的首场电视辩论中握手 图源：外媒据新华社此前报道，美国选举信息网站“真正透明政治”汇总的民调数据显示，截至8月8日，哈里斯在全国民调中平均领先特朗普0.5个百分点，但在宾夕法尼亚、威斯康星、密歇根等关键“摇摆州”，特朗普领先1.4个百分点。两大阵营近期各自在“摇摆州”密集举行竞选活动。延伸阅读美媒民调：63%的观众认为哈里斯在辩论中击败了特朗普据央视新闻，当地时间9月10日晚，美国民主党总统候选人、副总统哈里斯和共和党总统候选人、前总统特朗普在费城展开首场电视辩论。两人围绕美国经济、移民、堕胎以及俄乌冲突、巴以局势等问题展开辩论。特朗普和哈里斯举行首场电视辩论在移民问题上，哈里斯主张进行全面移民改革，她指责特朗普阻拦国会推进相关立法工作；特朗普则试图将美国的“边境危机”归咎于拜登和哈里斯，同时承诺上台后实施“美国历史上规模最大的遣返行动”。对于2021年1月6日国会山暴乱事件，哈里斯称，特朗普煽动支持者当天前往国会山，而特朗普否认对暴乱事件负有责任。在巴以问题上，特朗普认为，哈里斯仇恨以色列；哈里斯则表示将继续支持以色列，同时推动停火谈判。谁的表现更好？美媒：63%的观众认为哈里斯击败了特朗普财联社报道，尽管原定的辩论时间为90分钟，但由于两位候选人都频频抢过话头互相辩驳，这场辩论最终的时长达到了超过100分钟。其中，特朗普发言约42分52秒，哈里斯发言约37分36秒。经济方面：哈里斯强调了她的“机会经济”计划，并大力宣传她提出的让住房更便宜和扩大儿童税收抵免的提案。特朗普辩称，他的关税计划将帮助美国人。特朗普还提议对大多数进口到美国的商品征收10%至20%的关税，根据彼得森国际经济研究所的数据，这将使美国人每年损失2600美元。2025项目：在哈里斯指责特朗普与保守派政策路线图2025项目有牵连后，特朗普与该项目划清了界限。堕胎问题：特朗普为自己支持佛罗里达州的六周堕胎禁令的决定进行了辩护，并强调他的立场是堕胎应成为州事务。哈里斯则批评了特朗普堕胎禁令，并表示前总统“不应该告诉女性如何对待自己的身体”。关于巴以冲突：哈里斯表示，战争必须马上终结，以避免伤害更多无辜民众；而特朗普则表示，“如果我是总统，俄乌冲突和巴以冲突根本不会发生”。关于俄乌冲突：特朗普辩称他可以在24小时内“解决”冲突，但不愿透露他是否希望乌克兰获胜。而哈里斯则声称将坚决支持乌克兰，“如果是特朗普当总统，普京现在已经坐在基辅了”。医疗保健：特朗普表示，他有一个“计划的概念”来取代《平价医疗法案》，这是他之前承诺要做的事情。哈里斯回应说，特朗普曾数十次试图废除《平价医疗法案》，并称赞拜登政府为降低处方药成本和限制胰岛素成本所做的努力。她说，如果她当选总统，她将加强《平价医疗法案》。种族问题：当被问及他关于哈里斯出于政治目的“碰巧变成黑人”的虚假指控时，特朗普表示他“根本不在乎”对手的种族。哈里斯称特朗普对她的种族身份的评论是一场“悲剧”，并抨击了他在美国种族关系方面的记录。移民问题：美国有线电视新闻网（CNN）报道称，特朗普把移民和边境问题作为竞选的核心议题，在此次辩论中，特朗普也时不时地将话题转向移民，并向哈里斯发起攻击。《华盛顿邮报》对24位摇摆州的尚未表态的选民作出了小范围调查，其中22位认为哈里斯表现更好，只有2位认为特朗普表现更好。而据CNN民调显示，63%的观众认为哈里斯在辩论中击败了特朗普。据中新网，《纽约时报》和锡耶纳学院日前公布的民调显示，特朗普以48%的支持率领先哈里斯的47%，但这一差距仍在误差范围内。“霉霉”宣布：将投票给哈里斯据红星新闻，当地时间9月10日晚，在美国民主党总统候选人哈里斯和共和党总统候选人特朗普的首场电视辩论结束后，美国知名流行歌手泰勒·斯威夫特（霉霉）在社交平台上发文宣布，自己将支持民主党总统候选人哈里斯。泰勒·斯威夫特在社交媒体发帖称，最近得知有不实消息称“她支持特朗普”，为此她在此做出澄清以对抗假消息。泰勒·斯威夫特社交媒体截图“我看了今晚的辩论。我将在大选投票中支持哈里斯和沃尔兹（民主党副总统候选人）。”她解释称，她认为哈里斯是一位稳定且有天赋的领导者。“我已经在深思熟虑后作出了我的选择，你们也需要作出你们自己的选择。”在文末，她还提醒选民们记得登记。据新华社8月20日消息，特朗普此前在其创建的社交媒体平台“真实社交”发布歌手泰勒·斯威夫特的图片，内容暗示在选举中“已获得”泰勒·斯威夫特及其粉丝支持，但这些图片中有的是由人工智能生成的。特朗普曾发文暗示“已获得”泰勒·斯威夫特及其粉丝支持