回顾三年疫情，有何经验可以总结？高福表示，在疫情发生的早期阶段，中国疾控中心、武汉疾控中心和高校一起进行研究，在一周之内完成了基因测序，并且在全球病毒基因库进行分享，很多实验室开展了研究，企业界也快速开始疫苗的开发。因此，早发现对于疫情的防控至关重要。此次新冠大流行也推动了中国对疾控系统的改革。高福认为，加大对公共卫生领域的投资非常关键，包括投资基础研究、医疗设施材料等。

　　王一涛认为，要建立起一个体系，对中药的种植、加工生产、科学研究、临床、流通等进行规范，这也是中医药走向国际、服务人类健康的关键。澳门大学是全球高校里第一个用全英文进行中医药教育的高校，并建立了第一个国家中医药领域的重点实验室，致力于提高中医药质量和标准，更好地保证中医药的安全性、有效性、可靠性。

　　大街小巷，方桌依次排开，三五好友围坐一圈，小炉子一摆，每人一个小马扎，在小火炉上亲自动手翻烤，羊肉、牛肉、带皮五花……老些、嫩些、焦些，全凭各自喜欢。

　　今年3月下旬以来，足坛反腐继续推进。其中，中国足协纪律委员会主任王小平、中国足协竞赛部部长黄松于3月24日宣告被查，中国田径协会主席于洪臣（曾任中国足协副主席、中超公司董事长）、中超联赛有限责任公司原总经理董铮于3月29日宣告被查。

　　作为燃油车时代的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品曾带给传统汽车巨头丰厚回报。这样的处境也使得传统燃油车企业最初并不愿意颠覆现有格局，电动化转型多是被逼无奈。这种心态直接导致传统车企生产出的第一批电动化产品多以“油改电”为主，只是将发动机换成了电池，在智能化、产品设计方面没有突破。而这些车型与同平台燃油车相比，售价往往高出许多。结果就是，此前传统车企推出的电动化产品，大多竞争力不足。

　　而在造车领域，包括小米汽车在内的跨界造车甚至尚未实现量产。小米汽车计划在2024年上半年量产首款车型，目标为“争取15到20年进入世界前五”。不过，不同于多数造车新势力对于融资的渴望，得益于多年积累，小米造车似乎并不缺钱，小米汽车计划10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币。小米创始人雷军近日表示：“2023年小米汽车等新业务预计费用投入将达到75亿到80亿元。”雷军解释，“汽车是百年赛道，只要看好汽车赛道，任何时候都不晚。”

陈贞仪