中新社乌鲁木齐12月22日电 题：亲历南疆出行：沙漠列车五年间的“变”与“便”

　　中新社记者 勉征

　　新疆南部，戈壁茫茫、沙海无垠，民众过去出外可谓行路难。近年，随着环沙漠铁路、沙漠公路、沙漠机场相继修通，“苦”与“难”的局面得以彻底转变。

　　时隔五年，中新社记者近日在南疆乘坐两段客运列车，感受铁路交通给当地民众生活带来的“变”与“便”。

　　“沙尘早已不见”

　　连接喀什与和田的喀和铁路是南疆最忙碌的客货共线铁路，途经11个站点，覆盖南疆人口最密集地区，每天12趟客运列车往返其间。

　　2018年，记者曾初次走这条线路，略显混乱的场面是彼时留给乘客的第一印象。

　　和田至喀什的T9531次列车列车长王继雯回忆，尚在使用电风扇的绿皮车时代，夏天跑车尤为难熬。“途经皮山至墨玉一段，风沙很大，沙子无孔不入地往车厢里钻。刚清扫完的车厢，不一会儿又盖上了一层沙子。”

　　“这些年，列车硬件设备在更新升级，当地老百姓坐火车越来越频繁，能感觉到大家出行更从容了。”王继雯向记者介绍过去六年她所服务的这趟T9531次空调特快列车。

　　如今，喀什火车站新增了地下停车场和电动车充电桩，候车厅洗手间安装了电子屏，站内自助机和 人工窗口数量明显增加，乘客可以刷身份证进站。

　　当火车开动，乘客们在车厢内凝望沙海，许多人脱去外套，沙尘早已不见。5个小时后，满员的列车抵达和田。

　　走出家乡的年轻人

　　长期以来，和田与新疆东南部、隶属于巴音郭楞州的若羌县之间，缺少一条铁路。当地百姓出疆需绕道喀什或库尔勒。

　　2022年6月，和若铁路通车，与更早前开通的格库铁路、南疆铁路、喀和铁路“牵手”，形成全长2712公里的世界首条环沙漠铁路线。这意味着，南疆洛浦、策勒、于田、且末、民丰等地不通火车的历史结束了，南疆居民终能坐着火车畅游全疆。

　　5818次列车的乘务员米热阿依·买沙吾尔至今记得，和若铁路开通第一班列车时当地民众激动的样子，不少人专程来体验穿越沙漠的感觉。

　　米热阿依的家在和田策勒，正是这条铁路线上的一站。铁路开通前，她需要坐2天长途大巴到乌鲁木齐，再从乌鲁木齐坐火车去江苏读大学，过程极为漫长。如今，这段旅程缩至18个小时。

　　大学毕业后，米热阿依成为一名铁路乘务员，与丈夫定居乌鲁木齐。作为乘务组一员，走出南疆的年轻人又回到家乡服务。“现在，我父母有时会专门选乘我跑的列车，一家人去乌鲁木齐团聚。”

　　和田市第四中学教师米热夏提·艾尔肯是记者搭乘5818次列车出行时的邻座。计划赴于田访友，他上车后一直埋头工作。“铁路开通后，大家都愿意乘坐，既方便、快捷，还能帮助用好路上的时间，一举两得。”

　　2023年，新疆开通了134趟定制化旅游专列，受到自治区内外游客的欢迎。和田的丝绸、地毯、大枣借助铁轨，正在抵达全国各地乃至世界。

　　铁路交通，为南疆经济社会发展注入了丰沛动力。(完)