中新网宁波12月20日电(林波 庞丹娜)近日，宁波同得海运有限公司(下称“同得海运”)“同德98”轮完成从事国际普通货船运输的登记备案并获得港航部门配发的《船舶营业运输证》，标志着浙江省宁波市宁海县迎来首艘登记备案的国际航行船舶。

　　该轮将主营中国至俄罗斯远东、日韩等航线业务。

　　这是宁海航运企业促进外贸发展，拓展国际市场的一次有益探索。针对此次航运企业国内转国际航线的积极探索，宁海港航部门高度重视并大力支持辖区航运企业持续创新求变。

　　“小船运货”有特色

　　宁海是宁波管辖的一个滨海小城，航运业起步较早。早期宁海强蛟镇的薛岙村、峡山村等地是远近闻名的渔村，村民大多以海上捕捞作业为生，组成了拥有较强实力的渔船队伍，曾开辟了国内沿海多条航线。后来，渔民们逐渐转型货运，带动起宁海航运业的发展。

　　宁波是国内航运大市，旗下有北仑区、镇海区、江北区等航运强区。与这些航运强区相比，宁海航运有自己的独特之处——宁海航运长期以千吨以下的民营小货船为主，依靠自发形成的民间揽货渠道进行特色专业化运输。

　　一直以来，宁海以船多而小为特点，早期货运船舶多以1000吨级小船为主，鼎盛时期甚至达到160艘，平均运力1439载重吨。

　　船小好调头，“宁海小船”素以灵活著称，航线灵活，思路灵活。船主们在面临环境变化时能够及时创新求变，让宁海航运企业“及时调头闯大洋”。

　　早在2008年之前，“宁海小船”就开辟了一个个专业运输市场，形成了玻璃运输船队、木材运输船队、白纸板运输船队等特色鲜明的专业运输队。

　　在2012年前后，面对航运低迷，“宁海小船” 主动转型，寻求与国企合作，与货源企业联手，通过海陆联运等方式开辟了新业务，也由此度过了全球航运史上曾遭遇过的“黑暗时刻”。

　　“腾笼换鸟”跑“大船”

　　近年来，国内航运业再遇低迷，受国际国内航运环境影响，小运力船舶已经不符合运输需求，在运输竞争中逐渐败下阵来。宁海港航部门极力推动航运企业“腾笼换鸟”，寻找新机遇。

　　在持续推进老旧小船舶淘汰整治方面，数据显示，近10年来，宁海港航部门持续不断推动老旧小船舶淘汰工作，船舶数量由2013年的135艘减少到目前的36艘，船舶平均运力由2335载重吨提升到6292载重吨，平均运力提升169%，极大提高了船舶的抗风险能力以及航运企业的竞争力。

　　此外，宁海还不断提高辖区企业船舶管理能力，推动企业自建安全与防污染管理体系，辖区船舶管理企业实现了从无到有的转变，降低了船舶管理风险。

　　开拓创新是“宁海小船”保持竞争力的秘籍。

　　在宁海，有这样一句话——船舶运力不足，就想办法换大船，国内业务不够，那就往外走走。

　　面对国内航运业的大环境，宁海港航部门鼓励支持航运企业主动求变，转变经营思路，寻找新机遇。在港航部门的助力下，同得海运成为当地首家主动出击拓展海外运输市场的航运企业。

　　如何让“宁海小船”继续平稳前行始终是当地港航部门的长期课题。

　　早在2012年，宁海曾出台《宁海县航运业发展规划(2012-2015)》，鼓励航运企业发展“大、特、新”船舶。

　　记者了解到，近期宁海将出台新一轮航运业扶持政策，鼓励企业做大做强，做专做精，拓展经营范围，增加抗风险能力。(完)

“不！”马克阿明终于说话了，“我们公司有一个实验室，战略实验室，那里有一台测试仪器。平时几乎用不上它，它的用途也只是针对一些高精端的科技产品的零件测试，它能测试出精度值达到0.01的精加工零件。既然夏先生有这样的信心，我可以启动那台测试仪器，测试一下你加工的零件的精度。”

“你那边有任何情况都要联系我，好了，就这样吧，再见。”凌浩挂断了电话。

当初，如果古定山不死，那些与古家有利益牵扯的人恐怕会倒下一大片。可问题是古定山死了，连尸体都找不到。这么一来，调查的线索也就断了，最关键的证人也没有了。所以，现在看来，古家的势力看似倒台了，土崩瓦解了，可实际却没有。只要古可文还活着，只要她还有能力将古家曾经的利益集团召集起来，她就能指挥那些人为她办事！

肖恩睁开了眼睛，他再也装不去了。

夏雷苦笑了一下，“算是吧，她对我有意思，这是一个难得的机会。”浙江“宁海小船”跑向“国际大市场”两个机械师的比武随即开始，两台智能机床启动了起来，两个机械师各就一块柱形纯钛进行精加工。