伽罗太华翻白眼在线漫画|我々は近所の小さな商店街で牛肉や玉子や野菜や豆腐を買い揃えc酒屋で比較的まともそうな白ワインを買った。僕は自分で払うと主張したがc彼女が結局全部払った。
党员干部积极投身大湾区建设,助力粤港澳“一体化”加速
四大平台成大湾区强劲引擎
粤港澳大湾区喜讯不断。《横琴粤澳深度合作区总体发展规划》《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》同日发布,深港、琴澳合作再上新台阶;随着“澳车北上”“港车北上”政策相继落地,互联互通更加便捷,港珠澳大桥创下客流新高。
不出境通办两地业务、扶持政策覆盖实习就业创业“全过程”、为经商投资提供专业咨询指引……在这背后,广东广大党员干部积极投身粤港澳大湾区建设浪潮,助力粤港澳“一体化”加速,把四大平台建设成为大湾区发展的强劲引擎。
南方日报记者 尚黎阳 梁涵 任燚 张玮 黄天儒
通讯员 蔡敏 玲 潘欣宇
横琴▶▷ 就业居住澳门居民超1.1万人
1月2日下午,横琴粤澳深度合作区天羽道旁,“澳门新街坊”举办一站式网签、业主交房仪式,为首批7户业主发放新房钥匙和房产证,成为合作区首个“现房交房即发证”的民生项目。
“澳门新街坊”是粤澳合作的综合民生示范工程,受到不少澳门居民关注。主题教育开展以来,合作区以该工程为突破点,聚焦多项民生领域重点工作,打造宜居宜业新家园。
“针对‘澳门新街坊’中涉及的规则衔接难点、痛点,我们前期梳理出来了29项内容,并在每月一次的例会中汇报相关进展,与有关主管部门共商解决办法。”横琴粤澳深度合作区民生事务局副局长许凤梅说。
在产业发展、规则衔接等方面,合作区持续发力,锚定2024年第一阶段重点目标任务攻坚行动,印发有横琴特色的主题教育实施方案,以实质性发展成果确保主题教育取得成效。
“我们不断优化完善‘分线管理’政策,全面推动澳门机动车便利入出合作区;高质量对接澳门教育、医疗、社会服务等民生公共服务和社会保障体系。”横琴粤澳深度合作区法律事务局副局长王彦介绍,为进一步畅通规则衔接,合作区还建立“跨境通办、一地两注”机制,实现内地和澳门投资者不出境通办两地业务。
目前,合作区内澳资、澳企、澳人明显增长,实有澳资企业超5880家,较2022年底增长近10%,在合作区生活就业居住的澳门居民超1.1万人,横琴澳门迈入深度融合新阶段。
前海▶▷ 港人港企内地发展第一站
打开手机,微信扫码,录制音视频,校验通过……企业开办完毕!2023年8月,不少港澳人士发现“足不出户”也可零成本注册公司了——得益于前海在全国首创企业开办录音录像“双录签名”试点,前海企业预计首年可节省数字证书费用约1300万元,后续每年节省约3800万元。
对香港青年、闻歌科技(深圳)有限公司创始人陈司诺而言,前海出台的支持港澳青年就业创业“12条”帮了大忙。“这个扶持政策覆盖实习、就业、创业全过程,还延伸到生活、居住,入驻前海后,仅办公租金成本就节省了一半。”陈司诺说,像他这样的港创团队,前海深港青年梦工场已累计孵化了600家。
“前海强化对港常态化交流合作机制,先后40批次赴港澳拜访,并赴港开展招商活动61场。”深圳市前海管理局组织人事部有关负责同志说,目前前海已实现港澳主要工商协会对接联通全覆盖。
前海还与香港联合发布“风投创投18条”“知识产权16条措施”,在港澳落地首批“港澳e站通”网点,提供268项跨境便利政务服务;累计22类港澳专业人士经备案(登记)即可在前海执业;开展建设工程管理制度港澳规则衔接改革,实现港人港企独立“接活”。
数据显示,前海已累计推出惠港政策200条以上。2022年,前海实际使用港资56.08亿美元,增长3.4%,占深圳的55.2%,2023年1—9月达到24.3亿美元,拥有港资企业近万家,集聚港人逾万人,成为港人港企内地发展的第一站。
南沙▶▷ 越来越多港澳青年来追梦
岁末年初,澳门青年歌手吴淦轩的日程排得满满当当。自2022年11月在南沙创享湾创立自己的音乐公司以来,吴淦轩已参加了20多场大湾区城市的商演活动。
“越来越多港澳青年选择来南沙追梦,正成为一种新常态。”广州市南沙区发展和改革局湾区处负责人钱军平介绍,让全球先进技术、资金、人才等高端生产要素加速汇聚,南沙为粤港澳大湾区建设成为“一点两地”提供了有力支撑。
新质生产力生根发芽。香港科技大学(广州)7所省市重点实验室正式投入运营,中国科学院明珠科学园南部组团竣工交付。2023年以来,南沙新引进世界500强企业投资项目29个(累计270个),新增13家国家级专精特新“小巨人”,新型储能、生物医药等新兴产业势力逐渐崛起。
与港澳合作持续走深走实。粤港合作咨询委员会成熟运作,消除双方信息差,让“不知道”变“知道”。实施的“港澳青创新十条”惠及多名港澳青年青创项目,建成港澳青创基地达13家,吸引港澳台青创项目团队(企业)超700个落户。
面向世界的脚步愈发加快。中国企业“走出去”综合服务基地在南沙进入实体化运行。三大税收优惠政策效应持续释放,减免税额约6.8亿元。世界媒体峰会、大湾区科学论坛等多个关乎国际合作的大会相继在南沙举行,成为南沙走向世界的生动注脚。
河套▶▷ 初步形成“六大科创集群”
“在河套‘e站通’办事真方便,我不用再请假深港两头跑了!”随着河套深港科技创新合作区“e站通”综合服务中心正式设立香港“智方便”登记服务专窗,在深圳的香港企业和居民办事无需回港,在合作区即可完成登记或升级“智方便”,随时随地使用299项香港特区政府服务和商业服务。这一创新举措,让香港青年王生不住点赞。
“智方便”旨在为所有香港居民免费提供一站式个人化数码服务,已在粤港澳大湾区内地城市设置3个登记服务点。
深圳市福田区民意速办和智慧城市建设中心副主任周楚惟说,“智方便”登记服务柜位落地河套,是福田区贯彻落实《河套深港科技创新合作区深圳园区规划》的生动实践。
围绕港人港企在深生活和商务需求,福田区提供了225项服务事项,同时引进香港工联会为港人在内地工作、生活、经商、投资等提供咨询和指引,推动对港服务向“好办、易办、快办”转变,吸引项目、人才、企业、机构源源不断涌入。
国家药监局药品和医疗器械技术审评检查大湾区分中心落地,金砖国家未来网络研究院、粤港澳大湾区数字经济研究院等落地运营……重大科研平台、企业创新中心在河套合作区正加速集聚。
陈中书(记者 张雅正)09月22日,(原标题:硬扛一年后,日本为何妥协了)
陈中书(记者 游良洁)09月22日,【环球网报道 记者 李梓瑜】据香港《南华早报》报道,美国信息技术和创新基金会(ITIF)当地时间18日在华盛顿国会山举办的活动中公布一项持续20个月的调研结果。这项调研对44家中国企业在核能、半导体、人工智能、电动汽车和材料科学等关键技术领域的创新表现进行调查。调查结果发现,“中国的创新体系比人们之前了解的要‘强大得多’”。报道称,ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔在当日的活动上说,“总体而言,我们发现,尽管中国的创新体系并不完善,但它比人们之前了解的要强大得多。”图为ITIF负责全球创新政策的副总裁斯蒂芬·埃泽尔 资料图片 图自外媒报道说,埃泽尔补充称,虽然在整体上中国尚未领先,但在某些领域,中国已取得领先地位,而且在许多其他领域,中国企业也很可能在十年左右的时间内“赶上或超过西方企业”。《南华早报》称,这份报告的结果令美国“感到忧虑”。报道提到,ITIF敦促美国政界人士和政策制定者应对中国创新带来的挑战。据《环球时报》此前报道,ITIF是一家知名智库,也是世界领先的科技政策研究机构。近年来,该基金会围绕中国科技的创新发展发表了大量研究报告,这些报告反映了中国创新发展速度引发美国的焦虑感不断加强。另据新华社此前报道,世界知识产权组织经济学和数据分析学部门主管萨哈·文施-文森特认为,中国已跻身全球创新领导者行列,这得益于其多年来一以贯之的创新政策规划和执行力度,以及不断增加的教育、科学和技术投入。“更为重要的是,中国有能力将有利于创新的政策和投入转化为知识产权、创新产品和高科技出口等成果”。新华社称,在科技创新领域,专家认为中国取得的成绩有目共睹。中国在5G、移动电子商务、移动支付、智能手机、新能源技术以及金融科技等多个领域,已经走在世界前列,在人工智能、电动交通和自动驾驶等方面也取得重要进展。“有人仍然认为中国擅长‘拷贝’外国技术而非领导技术创新,这是一种陈旧的观点。未来几年,中国技术能力的进步会对国际市场和全球竞争格局产生深刻影响”,美国湾区理事会经济研究所高级主任肖恩·兰道夫在报告《中国创新:中国技术未来及对硅谷的意义》中说。延伸阅读福特CEO:来了中国才知道美国在电动汽车领域大幅落后美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税,持续引发关注。一边是美国政府挥舞保护主义大棒;另一边却是美国车企高层在访问中国后坦言,美国在电动汽车领域已经大幅落后。9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税当地时间9月13日,美国贸易代表办公室就对华301关税最终措施发布公告,宣布将从9月27日起提高对部分中国商品加征的关税税率。14日,中国商务部新闻发言人发表谈话表示,中方对此强烈不满,坚决反对。美国对中国商品征收的平均关税税率据华盛顿智库彼得森国际经济研究所测算,2018年贸易冲突以前,美国对中国商品征收的平均关税水平为3.8%;多轮加征关税后,这一数字已经大幅增加到19.3%。目前,有大约66.4%的中国输美商品被额外加征关税。美国对中国产电动汽车征收的关税税率拜登政府此次调整对华关税的重点是中国新能源相关产业,尤其是中国产电动汽车在进入美国市场时面临的关税税率将从目前的27.5%大幅上调至102.5%。中国对美出口纯电动汽车的出口量和出口额中国海关总署数据显示,2019年,中国对美出口纯电动汽车仅326辆,出口额不到300万美元;直到2022年,中国对美出口纯电动汽车才突破1万辆。而从美方数据来看,中国产纯电动与混合动力汽车只占到美国进口新能源汽车总量的2%,占比远不及德国、韩国和日本汽车。美媒:福特CEO表示中国电动车企“光速前进”业内人士指出,美国借加征关税打压中国新能源产业只是一厢情愿。《华尔街日报》网站14日刊文披露,美国第二大汽车生产商福特公司首席执行官吉姆·法利自2023年年初以来多次访问中国。这几次访华行程让他彻底意识到,中国企业在电动汽车竞赛中已经大幅领先。福特CEO表示中国电动车企“光速前进”今年5月从中国返回后,他给福特董事会成员约翰·桑顿打电话说:中国电动汽车企业正在以光速前进。中国的电动汽车运用了AI和其他大量新技术,而类似的产品在美国根本找不到。中国车企通过高效的供应链,以更低的价格提供更好的产品,并在海外快速占领市场。福特和比亚迪产品对比美媒将福特“电马”与比亚迪海狮07两款车型进行了简单对比,同样是纯电动SUV,海狮07的续航比电马多出近60英里(约合100公里),但顶配版价格比电马的低配版还便宜6000多美元。数据显示,2024年上半年,美国电动汽车在新车销量中的占比仅为8%。由于电动化转型不及预期,拜登政府今年3月宣布将2032年电动汽车新车销量份额目标从67%大幅下调至56%;福特则预计其电动汽车业务2024年全年将亏损50亿美元,降成本被公司高层列为“最优先事项”。图为福特公司首席执行福特公司首席执行官吉姆·法利:最难的一点就是做出实质性改变,让电动汽车业务能够盈利,降低成本。美媒:中国电动汽车在电池等方面拥有成本优势电动汽车物料清单美国CNBC电视台指出,目前电池成本占到电动汽车总成本的20%至30%,而中国电动汽车40%的成本优势来自电池方面的优势。声音来源美国汽车行业分析师迈克尔·邓恩:比亚迪在自制汽车零部件方面表现出色,75%到80%的零部件都是由他们自己生产的。他们掌握了电池及其供应链,很明显这有助于降低成本、把控质量。不仅是电池,中国企业在几乎所有其他类别的成本方面,都远远低于福特和通用等美国传统车企。美国汽车行业分析师比尔·鲁索:(福特汽车公司创办者)亨利·福特,彻底改变了汽车产业。他把汽车从富人的“玩具”变成了工薪阶层都能买得起的东西,而现在,普及智能电动汽车的就是中国。美媒:福特高层对中国电动汽车的功能感到震惊据悉,结束五月的访华行程后,福特CEO法利特意安排将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的总部,供公司高层体验。福特内部人士对中国电动汽车的多样化功能感到震惊。美国CNBC电视台记者:中国的电动汽车通常会配备很多附加功能,例如,我可以给座椅通风来应对夏季的炎热。我可以调整设置,让这辆电动汽车听起来像是一辆燃油车。我还可以让AI助手帮我停车,真是非常方便。美媒认为,正是中国电动车企的创新,让汽车从简单的代步工具成为物联网中可以互联的设备之一。美国CNBC电视台记者:比如,我可能不会直接说“关闭空调”,而是说“哦,我现在感觉很冷”。然后它(AI)会说“哦,好的,那我把空调(冷气)调低点怎么样?”而且它有时还会开些玩笑,退出的时候它还会说再见,并且比心。美媒:通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池据悉,正是在中国访问期间看到的巨大差距,促使福特高层决定调整在华战略,不再寻求夺回在中国市场失去的份额,而是将中国作为主要的出口基地,并在产品研发生产上对标中国。通用汽车考虑采购使用宁德时代技术的电池福特公司董事长威廉·福特此前曾表示,尽管存在贸易壁垒,但中国品牌的电动汽车今后一定会大量进入美国市场,美国车企必须做好准备。2023年2月,福特宣布斥资35亿美元,采用宁德时代提供的技术,在美国密歇根州新建一座电动汽车电池工厂,预计2026年投产。而根据彭博社的最新消息,美国最大的汽车生产商通用汽车也已考虑采购使用宁德时代技术生产的动力电池。彭博社记者:美国车企在电池方面遇到了一些困难,这其实很正常,毕竟这是他们在百年历史中,第一次生产电池和电动汽车。一开始肯定不会一帆风顺,这笔潜在的交易还处于谈判的初期阶段,尚未最终敲定。但可能会为美国车企提供一个机会,让他们获得来自中国的廉价且非常先进的电池技术。
来源:央视新闻客户端易卜拉欣·阿基勒在以军的袭击中死亡当地时间21日,以色列国防军在其官方社交媒体账号上称,随着易卜拉欣·阿基勒等十几名黎巴嫩真主党重要成员在昨天的袭击中死亡,黎巴嫩真主党的军事指挥系统“几乎被彻底瓦解”。黎巴嫩真主党方面对此暂无回应。以色列国防军20日晚宣布,以战机当天对贝鲁特实施“定点袭击”,打死黎巴嫩真主党精锐部队拉德万部队高级指挥官阿基勒以及该部队其他几名指挥官。黎巴嫩真主党20日夜间证实,其高级军事指挥官易卜拉欣·阿基勒在当天以色列对贝鲁特南郊的袭击中身亡。真主党在声明中说阿基勒是重要的领导人。但声明中没有阿基勒遇袭身亡的更多细节。(总台记者 王雪靖)延伸阅读真主党高官死亡 曾策划爆炸案炸死241名美军创下纪录据央视新闻报道,当地时间21日凌晨,黎巴嫩真主党发布一份讣告,确认其高级指挥官易卜拉欣·阿基勒在以军20日的袭击行动中丧生。本次行动中以军出动战机在贝鲁特南郊发动“定点袭击”,这也是黎以两国冲突升级以来,以军首次空袭中心城市的人口密集区域。与此同时,黎巴嫩真主党也对以北部军事目标发动远程攻击,以方称拦截了“部分来袭的导弹”。黎巴嫩真主党高级指挥官易卜拉欣·阿基勒丧生本次被以军盯上的真主党高官阿基勒生平较为神秘,美国方面对他的情报掌握也很有限。不过可以确定的是,阿基勒在1983年曾连续指挥了两场震惊世界的卡车爆炸案,杀伤大量美国外交人员和海军陆战队成员,甚至成为二战硫磺岛战役以来美国海军陆战队单日最大的伤亡纪录。2015年,美国财政部将阿基勒认定为“恐怖分子”。2023年,美国国务院宣布悬赏700万美元征集其相关线索。以色列主动升级局势国际关系专家:战争已在我们眼前展开“以色列已从防御姿态转为进攻姿态。无需询问战争何时到来,它已经在我们眼前展开。”这是巴黎政治学院国际关系学教授卡里姆·埃尔·穆夫提对以军“定点袭击”行动的评价。在他看来,黎以两国已经从最初的边境冲突升级为“战略消耗战”,主要原因是以色列在通讯设备爆炸案和“定点袭击”行动中附带损伤了数千名平民,极大地扩大了军事行动波及的范围。穆夫提认为,黎巴嫩真主党被以色列逼入绝境,因为真主党不想爆发全面战争,但也必须寻求报复,“然而,究竟要什么样的回击才能匹配以色列这样的攻击行为?”黎巴嫩被空袭现场黎巴嫩卫生部的数据显示,以军本次袭击炸毁了一栋10层高的公寓楼,目前统计有14人死亡,66人受伤,而且随着废墟清理工作的开展,预计伤亡数字还会持续上升。贝鲁特的消防部门表示,大量人力已经投入救援。公寓楼住户的亲友们焦急地守候在现场,等待亲人的消息。一位名叫哈桑的老年妇女表示,她还不清楚自己的女儿是否活着,“我去了圣乔治医院和圣特蕾莎医院,但没人知道我女儿在哪里。我只想知道我女儿到底在哪里?”一位民防医疗队成员表示,清理废墟的工作非常艰难,“我不知道下面埋着的人是死是活,只能一铲子一铲子地拼命地挖掘。之前我从废墟里面救了一个活人出来,后来我们又找到了他的妻子,不过已经成为尸体了。”以色列国防部发言人加里丹则称,以军的行动并不针对平民,“但是真主党的指挥官躲在民宅里,将平民作为肉盾保护他们自己”。阿基勒其人:曾连续策划美国大使馆和军营爆炸案据以色列安全部门的消息人士透露,阿基勒应该是在1960年左右出生在黎巴嫩贝卡谷地的一个村庄,他早年曾加入黎巴嫩什叶派主导的“阿迈勒运动”,后加入真主党并成为其创始成员。在阿基勒的领导下,真主党也从最开始的小股民兵组织发展成了有强大影响力的军事政治组织。2000年,真主党的不断袭击迫使以色列从黎巴嫩南部的“安全区”撤出军队,2006年真主党的跨境攻击也引发了以色列和黎巴嫩之间的战争。美国方面则一直指控阿基勒参与了1983年4月发生在贝鲁特的美国大使馆卡车爆炸案。当年10月,阿基勒又策划了发生在美国海军陆战队军营的爆炸案,这两次行动都创造了巨大的人员伤亡。1983年被损毁的美国驻黎巴嫩大使馆资料显示,1983年4月18日下午,一名自杀式炸弹袭击者开着一辆重磅卡车撞破大门,冲进美国驻黎巴嫩大使馆。当时车上装载了近2000磅(约900斤)重的炸弹,爆炸声响彻贝鲁特西部,1英里外的窗户玻璃也被震碎,美大使馆建筑中央立面完全损毁,爆炸总共造成63人死亡,也促使时任美国总统里根加紧从黎巴嫩撤军的计划。当年10月23日,为了抗议美国插手中东地区事务,两辆自杀式袭击卡车闯入联合国维和部队驻扎区域,先后撞上了相隔不远的美国海军陆战队军营和法国伞兵军营。事件造成241名美军死亡,其中包括海军陆战队成员220人,法军死亡人数为58人。此外周边的平民、游人、商贩等也有6人死亡,多人受伤。资料显示,本次事件是二战硫磺岛战役以来,美国海军陆战队遭遇的单日最大伤亡。如果算上死亡的美国海军和陆军士兵,这是越南战争春节攻势第一天之后,美国武装部队遭受的单日最大伤亡纪录。美国国务院的情报称,阿基勒已经成为真主党的“关键领导者”,他的地位在整个真主党内部可以排进前三名。美方情报还认为,阿基勒在上世纪80年代还参与策划绑架美国和德国人质。为了捉拿这位美国国务院定义的“恐怖分子”,美方开出了700万美元的赏金征集线索。华盛顿的真主党研究专家加达尔表示,阿基勒的死亡是在2008年之后真主党遭遇的“最沉重一击”。加达尔推测,此前的通讯设备爆炸事件使得真主党的指挥体系遭受严重破坏,促使真主党高层在20日开会商讨紧急对策,这可能为阿基勒的遇袭埋下了伏笔。
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