北京与华盛顿之间的峰会、七国集团集体会议、世界经济论坛或联合国气候大会等议而不决的会议,都无法解决当今的局势动荡问题。相反,对于饱受严重不信任和不可预测危机困扰的世界来说,为了全球公共利益采取有意义的集体行动,只有一条途径——那就是建立更多的供应途径来满足需求。解决供应冲击的办法就是增加供应链——更多的“带”,更多的“路”。
多年来,中国是深谙这点并付诸行动的国家。去年10月中国在北京召集来自150多个国家的领导人和代表,纪念共建“一带一路”倡议10周年。从实用的角度看,“一带一路”倡议代表了所有国家为自身国家利益所应做的事情:建立尽可能多的供应途径满足需求,既可对冲不可预见的干扰,又可提高自身的互联互通和影响力。
无论是红海的胡塞武装袭击、巴拿马运河的干旱,还是马六甲海峡附近潜在的冲突,都暴露了海上咽喉的脆弱性。诚然,船只可选择绕道非洲的好望角。而中国和欧洲选择了更明智的道路:跨欧亚铁路货运量在2021年初翻了一番,达到每月1000列货运列车,它们的可靠性和准时性更高。
世界经济正常运转离不开全球货运和商品贸易,而更多横跨欧亚大陆的公路、铁路以及印度洋和北冰洋沿岸的港口,对于全球商品贸易的灵活性和替代路线至关重要。 这些投资也是针对保护主义、地缘政治和气候变化带来的冲击的预防性措
共建“一带一路”是变革性的,对此很难有异议。自2013年以来,已有约1万亿美元资本流入“一带一路”国家,用于建设项目和非金融投资。特别是对人口多的发展中国家来说,坚实的基础设施对满足国内需求、产生经济乘数效应、建立与世界经济的联系至关重要。匈牙利和塞尔维亚等欧洲边缘国家就是“一带一路”的受益者。欧盟与美国联合,企图对抗中国在印太地区的战略影响力。但欧洲仍渴望促进对阿拉伯和亚洲经济体的出口。西方外交官和分析人士不再对“一带一路”嗤之以鼻。
在西方大国忽视基础设施建设数十年后,中国将其提上全球议程,因此功不可没。中国主导的倡议与西方提出的倡议常被描述为零和,但在大多数情况下,港口和电网等基础设施是非排他性、非竞争性的。每一个针锋相对的项目,无论输油管道、电网还是互联网电缆,都在不经意间推进着一个更宏大的项目,即把世界变成互联互通的供应链系统。在当今动荡的世界上,没有比这更重要的了。我们需要在更多国家种植更多粮食,生产更多半导体,加工更多稀土矿物,并确保它们在全球的流动不会因为某个点阻塞而中断。
从罗马的道路到英国的铁路,再到美国的基地……持久地证明了一个事实:尽管基础设施的控制权会易手,但从长远来看,这并不是一场零和游戏。(作者帕拉格·卡纳,乔恒译)
一块又一块的土地被拍走,一个小时后,主持人便从一号土地拍到了十二号土地。
廖德生顿时把笑脸收了起来。他的额头上也冒出了一片细密的汗珠来了。他很清楚李玉兰的意思,不就是不让夏雷达成心愿,注册公司吗。可是,面前这两尊来自神州工业集团的大神却也不是省油的灯。他夹在中间两边不是人!
这些情况都是夏雷一眼透视之后所获得的情况。
“我为什么要打赢你和师父啊?”
以前,徒弟见了师父都要磕头敬茶,恭敬得很。现在时代变了,师父变成了师傅,徒弟变成了学员,师傅得去照顾学员,态度还要好。也倒是的,如果服务态度不好,学员都去学柔道、跆拳道了,谁还来学咏春呢?美媒:红海危机表明中国的“一带一路”倡议对所有国家都至关重要夏雷却没有留意到秦香的惊讶反应,他伸手拉开了保险柜的门。保险柜里面的东西呈现在了他的面前,他将里面的牛皮笔记本、移动硬盘和一些纸质文件全部拿了出来,只剩下了外币和金条,还有黄一虎的证件没有拿走。
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