► 文 观察者网 阮佳琪
9月3日,第九届东方经济论坛在俄罗斯符拉迪沃斯托克开幕。综合俄新社、《消息报》等俄媒4日报道,当地时间周三举行的论坛媒体吹风会上,在回答日本记者有关日本汽车重返俄罗斯的问题时,俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃严厉回答道,日本试图孤立俄罗斯,导致其失去了重要的俄罗斯汽车市场,这种局面是日本“自作自受”的结果。
“俄罗斯汽车市场对日本如此重要,而日本不仅失去了,还失去了很长一段时间。这是谁造成的?难道是俄罗斯造成的吗?当然不是。是日本在试图孤立俄罗斯的过程中伤害了自己”,她直言不讳。
扎哈罗娃还对这名日本记者说,“请把这些话告诉广大的日本听众吧。可能他们也会向你们的某位官方发言人提出类似的问题,‘为什么我们要一而再再而三地孤立俄罗斯’?俄罗斯的经济不仅活了下来,其自身能力还得到了增强,而日本却因此受损。”
“俄罗斯日报”网站(gazeta.ru)认为,扎哈罗娃的这番话,是在暗示“日本重返俄罗斯汽车市场是不可能的”。
综合塔斯社早前报道,扎哈罗娃7月时还曾称,东京正因完全听命于华盛顿,盲目制裁俄罗斯而经历危机,日本的经济形势如今宛如一部“恐怖电影”。
“中国的汽车已经进入了俄罗斯大街小巷,这是因为日本对俄实施了制裁,我们对此做出了适当回应。”当时她还表示,鉴于日本当局的所作所为,日本肯定无法再以过去的规模重返俄罗斯市场。
2022年俄乌冲突爆发以前,作为日本汽车的重要出口目的地,俄罗斯排在日本汽车出口第5位,汽车相关出口对两国双边贸易总额做出不小贡献。
然而,俄乌冲突爆发后,日本政府紧随美西方对俄实施了一系列制裁措施,丰田、日产等日本车企也陆续撤离俄罗斯,暂停在俄生产、出售在俄工厂,日本汽车在俄罗斯市场份额遭到重创。
作为对俄制裁的一部分,日本从2022年4月开始禁止向俄出口豪华轿车,6月再增加禁止重型卡车出口;去年8月以后,日本政府进一步升级制裁,不光禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车,还切断了二手丰田、本田和日产汽车的销售。
俄罗斯一直是日本二手车业务最大的海外市场之一。路透社当时指出,日本此举直接刹住了在制裁阴影下蓬勃发展,年贸易额本有望达到20亿美元的二手车贸易。
塔斯社援引日本外务省4月发布的2024年版《外交蓝皮书》指出,在反俄制裁下,2023财年日本与俄罗斯的双边贸易额下降了42.15%。
其中,日本向俄罗斯出口的乘用车辆减少了7%,客车和卡车的出口量减少了55.1%,零配件的出口量减少 34.9%。数据显示,在日本于去年8月实施更严厉制裁后,日本对俄罗斯的乘用车和零部件出口进一步减少,3月日本对俄罗斯的乘用车出口较去年同期下降15.3%,零部件出口减少37.4%。
随着日本车企的退出和业务受限,俄罗斯汽车市场出现空白,这为其他国家的汽车企业,尤其是中国车企,提供了机会。近年来,中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额逐渐增加。
据俄罗斯分析机构Autostat统计,2023年中国品牌汽车在俄罗斯市场的新车市场份额从2022年的19%增至2023年的51%,中国品牌汽车在俄销量达到创纪录的55.3万辆,是2022年销量的4.4倍。俄罗斯乘用车市场销量前十的汽车品牌中,有6个来自中国。
俄“News.ru”新闻网引述金融分析师的说法指出,随着美国共和党总统候选人特朗普再次上台的可能性增大,一些撤出俄罗斯市场的品牌寄希望于对俄制裁有望取消,正逐渐表现出回归之意。
今年3月,三菱就被发现,这家没有明确表态,但实质上已基本退出俄罗斯市场的日本车企,向俄罗斯有关部门为其汽车品牌申请了专利保护,被指有计划重返俄罗斯。
无独有偶,早在2022年就宣布退出俄罗斯市场的丰田汽车,近日也被发现仍有汽车在俄销售。《俄罗斯报》从丰田新车销售报告中发现,今年7月,丰田在俄罗斯销售了5辆汽车,比去年同期减少了78.3%。
来源|观察者网
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