在马来西亚彭亨州关丹市马东铁项目现场，铺轨机正在作业。

在马东铁项目铺轨基地，工人们正在焊接长钢轨。以上图片均为本报记者刘慧摄

　　本报记者 刘 慧                       

　　在马来西亚彭亨州关丹市的马来西亚东海岸铁路(马东铁)项目铺轨基地，巨大的黄色铺轨机缓缓运行，将长钢轨稳稳地架设到路基上。这条全长600多公里的铁路由中国交通建设集团有限公司(中国交建)承建，是中马共建“一带一路”的标志性项目，也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一。项目设计客运列车时速160公里、货运列车时速80公里，建成后将马来西亚的4个州连接起来，成为连通马来半岛东西海岸的“陆上桥梁”，将助力提高沿线地区互联互通水平。

　　“实现了中国标准和当地标准的融合”

　　记者乘坐的汽车行驶在彭亨州的深山中，道路两旁的棕榈树十分茂密。来到马东铁项目云顶隧道的建设工地，一个硕大的“家伙”映入眼帘。这个主机长度达25米、整机重达1600吨的机器，根据云顶隧道特有的地质条件量身定做而成，是目前中国出口海外直径最大、具有世界领先技术水平的敞开式硬岩隧道掘进机。

　　云顶隧道全长16.39公里，为双洞单线隧道，复杂的地质环境给施工带来很大挑战。项目第七分部工程部副部长李想介绍，在马来西亚，常见的隧道施工方法是钻爆法，云顶隧道首次采用技术水平领先的掘进机作业。“它的功效是传统钻爆法的3至5倍，大大缩短了工期。”

　　在项目现场的监控室里，通过大屏显示，隧道施工的细节清晰可见。李想指着屏幕介绍，通过这套监控系统，可以实时掌握掘进参数。它还可以在掘进机穿越安全风险较大的地段前发出预警。李想说：“这台机器从研发、设计到生产制造，都是中方自主完成的。”

　　项目总经理孔琦说，项目土建部分以中国标准为基础并结合马来西亚标准，钢轨、机车车辆、信号系统等使用中国标准。“马东铁项目实现了中国标准和当地标准的融合，为中国标准走出去积累了经验。”

　　“(铺轨机组)预计每天铺设1.5公里的铁路，这是非常快的速度。”现场观看铺轨机作业后，马来西亚交通部部长陆兆福表示，从中国引进的先进铺轨设备极大提高了铁路建设效率。

　　马来西亚总理安瓦尔表示，马东铁项目在推动该国东西海岸经济均衡发展中扮演着重要角色，将带动投资和商业活动，创造就业机会，提供优质培训，推动东海岸经济区制造、旅游等行业发展。

　　“这是我们向中国朋友学习铁路建设经验的好机会”

　　在登嘉楼州世良田县，宽阔美丽的登嘉楼河穿过卡姆朋村，一个个巨大的桥墩矗立河中，这里是项目施工地之一。

　　64岁的村长切恩邦几乎每天都要往工地上跑。他告诉记者，从登嘉楼到吉隆坡坐巴士要7个小时左右，等铁路通了，坐火车只要4个小时。“村里人都盼望着铁路早日通车，以后我去看望在吉隆坡工作的儿子就更方便了。”

　　在村里幼儿园的墙壁上，有一幅切恩邦手绘的火车图画，寄托着老人乃至全村人对这条铁路的热切期盼。这里的村民大多以贩卖水果等农产品为生。项目开建后，不仅为村民提供了就业机会，还促进了当地旅游业发展。切恩邦说，现在节假日期间，有很多游客来这里，村民们开发了游船项目等。项目竣工后会吸引更多游客，村民们可以开店，集市等也会兴旺起来。“以后这将是登嘉楼州最美的一座桥，这里会越来越热闹。”

　　彭亨州马兰县珍诺村村长塞欣同样对项目赞不绝口。“村里遇到洪涝灾害时，项目团队运送援助物资，还帮助维修村庄道路。我们还时常与项目建设者举办足球友谊赛等活动。”他说，当地很多年轻人在项目上工作，有了稳定收入。“未来铁路通车了，必将推动地区经济发展。”

　　截至2023年10月底，马东铁项目已为马来西亚及周边国家创造超过1.8万个就业机会，招录属地员工累计超过6500人次，合作的当地企业超过1900家，培训了约1100名学员。

　　西亚赫明是项目第六分部现场工程师，他刚毕业没几年就被选拔进入中马铁路“人才培训合作计划”。“对于我这样的行业新人来说，能够参加建设这样一个重大项目，真是非常幸运。这是我们向中国朋友学习铁路建设经验的好机会。”西亚赫明说，在这里学到的技术和经验，有助于自己未来参与更多项目建设，他对此充满信心。

　　“坚持项目开发与环境 保护相结合”

　　记者一行乘车穿过郁郁葱葱的原始森林，远远看见正在修建的铁路桥梁下方开辟了一条野生动物通道。道路旁竖立着一块醒目的黄色标牌，提醒这里是野生动物穿行区域。

　　据悉，马东铁项目穿越马来西亚多个森林保护区，沿线的保护区中有老虎、马来熊、大象和马来貘等30余种野生动物。项目团队经过反复考量计算，在选线设计时重点利用既有铁路红线和废弃铁路，全线设计了20余个动物穿越通道、桥梁和涵洞。

　　例如，在设计经过一个森林保护区的线路时，项目专门把线位向东调整，把原计划采用的明挖路基结构调整为隧道形式，避免了铁路穿越保护区对地表植被造成破坏。通过努力，项目穿过森林保护区的数量从设计预期的35个减少至13个，森林保护区影响面积减少比例达89.2%。

　　项目业主马来西亚铁路衔接公司环境部负责人诺哈斯鲁说，经过长期观察，确认各地区生物种类后，项目施工配套会根据当地动物种类而有所不同。比如一个地区有大象，就得确保动物通道大小适合成年大象。此外还设计了高架桥，方便大型动物自由行走。

　　2018年，中国交建同马来西亚自然资源和环境部签署《野生动物管理计划合作备忘录》，双方合作确保铁路的建设过程符合环保要求，并致力于采取更多的野生动物保护措施，比如为野生动物安装卫星定位项圈、扩充野生动物栖息地、设置安全哨卡、开展阶段性巡逻等。

　　“人在车中坐，车在画中游。”孔琦这样形容未来马来西亚民众乘坐这条铁路火车的情景。项目团队以实际行动履行绿色承诺：采用防尘草皮网覆盖施工现场实现防尘，用土工布覆盖边坡以防止水土流失；邀请第三方机构加强对废气、粉尘等排放的动态监督；开展环保月、节能环保主题活动，提升管理人员、专业技术人员的环境保护能力……

　　马来西亚原自然资源和环境部部长旺·朱奈迪对项目为维护当地环境作出的积极努力表示赞赏。“希望更多企业以中国企业为榜样，坚持项目开发与环境保护相结合，更好实现经济效益和社会效益，促进马来西亚可持续发展。”朱奈迪说。

　　(本报吉隆坡电)

许秀珍（记者 林以惟）09月20日,三星电子印度南部金奈工厂工人的罢工已持续一周，据路透社和印媒9月16日报道，印度警方当天以抗议游行“未获批准”为由，“预防性拘留”了包括工会领袖在内的上百名工人。路透社说，共有104人被捕，印度“商业在线”网站则称，被捕者有近150人。牵头本次罢工的劳工组织印度工会中心（CITU）方面称，工人和工会领导人原本计划16日上午10点前，游行前往距离金奈约70公里的甘吉布勒姆市政府办公楼。但警方挫败了他们的计划，对几名工会成员进行了预防性拘留，并抓走了到达预先指定抗议地点的其他人，“和平罢工的工人在抗议地点受到警方的威胁和殴打”。金奈（也译作钦奈），位于印度东南沿海，系孟加拉湾沿岸最大城市一名CITU负责人称，CITU地区主席穆图库马尔（E. Muthukumar）和其他一些人从CITU办公室被带走。该负责人指控警方“非法拘禁”工会人士，“我们不知道他们的下落，警察还没收了穆图库马尔的手机，我正在前往抗议地点评估事态发展的途中”。据印度“商业在线”网站，共有400多名工人参与了此次抗议活动。按照其中一名工人的说法，抗议工人当时正打算前往甘吉布勒姆递交有关正在进行的罢工的备忘录，但这份15日晚上原本获得通过的抗议许可在最后一刻被撤销。甘吉布勒姆市高级警官尚穆加姆（K. Shanmugam）则告诉路透社，由于工人举行抗议的地区有学校和医院，抗议许可未获批准，“那里的主要地区有可能陷入完全瘫痪，（抗议活动会）扰乱公共秩序”。他补充，警方已将抗议工人转移至其他场所拘留，“因为他们不能都留在警察站”。印度亚洲国际新闻社（ANI）提供的视频画面显示，数十名身着蓝色工服的三星印度工厂工人被一辆巴士送走。CITU在一份声明中称，共计104名工人和多名工会领袖被捕。前述工人则告诉印媒，有近150人被捕并被安置在附近一个印度教寺庙，但穆图库马尔“下落不明”。三星电子金奈工厂工人自9日起罢工 印媒此前报道截图甘吉布勒姆警方表示，目前尚不确定被捕工人会被扣留多久。三星16日没有回应置评请求，但13日曾表示，已经开始与金奈工厂的工人进行讨论，“以尽早解决所有问题”。路透社评价，这次拘留标志着此次三星印度工人罢工抗议的“事态升级”，此次抗议也给印度总理莫迪的“印度制造”（Make in India）计划蒙上了一层阴影。因不满低薪，三星印度工厂工人自上周一（9日）起在工厂附近的临时帐篷里进行“无限期罢工”，要求三星承认由CITU支持的工会，并这一框架内协商薪资水平、改善工作时间。工人们要求在未来三年内将工资从平均每月2.5万卢比（约合人民币2114元）提高到3.6万卢比（约合人民币3045元）。三星在印度共设有两家工厂，此次因罢工受到影响的是其中规模较小的位于金奈西部一个小镇的工厂，主要生产冰箱、电视机和洗衣机等，占三星在印度120亿美元年收入的20%-30%。该厂雇员约1800人，其中1000多人已经罢工。另一家位于北方邦的生产智能手机的工厂没有发生抗议。印度金奈三星工厂 印度报业托拉斯（PTI）三星并不希望承认任何由CITU等全国性劳工组织支持的工会。公开资料显示，CITU成立于1970年，是一个拥有660万名成员的社会主义劳工组织，传统上专注于印度的汽车行业，但现在正进一步将影响力拓展至快速发展的电子行业。16日被捕的穆图库马尔不是三星工厂员工，但是代表工人进行抗议的劳工组织领袖。CITU名誉主席桑达拉拉詹（A. Soundararajan）说，在工人进行了长达一周的抗议活动后，三星管理层表示他们只会与受雇于三星印度公司的工会代表交谈，并自己成立了另一个劳工委员会，敦促工人加入。印度WION电视台网站16日说，三星印度工厂数百名工人的罢工正值市场的关键时刻。三星印度子公司是印度最大的消费电子产品企业，而本年度的最后四个月对印度的消费电器业务至关重要，因为节日期间消费电子产品和其他商品的销售会急剧上升。此次罢工也使三星在印度这一重要增长市场面临更多挑战。这家韩国集团正计划裁减一些部门的包括印度市场在内的海外员工，比例高达30%。另据路透社16日报道称，印度反垄断机构指控三星等智能手机公司与电子商务巨头“串通”，在允许亚马逊和沃尔玛旗下Flipkart的个别渠道发布“独家产品”，给予后者大幅折扣，损害印度普通卖家的利益，违反了反垄断法。来源|观察者网

许秀珍（记者 王怡君）09月20日,库尔斯克的局势发生了反转，俄军在短短48小时内推进了3000米，重新夺回了近200平方公里的失地，还一举切断了乌军的补给线，让乌方不得不做出最坏的打算。俄罗斯针对收复库尔斯克地区失地的努力没有白费，俄军集结兵力向乌军发起了截止到目前为止规模最大的反攻，乌军此前建立的多个阵地被冲垮，只能不断后撤，让俄终于看到了胜利的曙光。俄军的反攻取得了巨大成果：10个村镇共计约200平方公里的土地被夺回，乌军的重要补给线也几乎被切断。库尔斯克州冲突非常激烈原本的局势中，乌军局面一片大好，进可攻退可守，战术选择非常灵活，反观俄军则要面临本土被入侵和部队质量参差不齐的双重困境，谁能想到转瞬之间，双方的处境发生了逆转。导致这一结果的根本原因在于，俄乌选择了完全不同的战术：从冲突开始，乌军就采取了灵活的防御策略，利用地形优势和城市环境进行游击战和防御作战，在城市周边通过设置路障、挖掘战壕和部署便携式反坦克武器来迟滞俄军进攻，实施消耗战。为了避免被俄军的大规模火力覆盖，乌军采取了分散部署战术，小队作战单位在广大的乡村地区实施机动防御和伏击，同时利用机动性强的轻装部队进行快速反击，袭击俄军的后勤线和薄弱环节。此外，场外因素的介入也非常关键，乌克兰利用西方提供的卫星情报和无人机进行侦察，精确识别俄军高价值目标，随后使用北约援助的精确制导武器进行定点清除，有效地打击了俄军的装甲车辆和指挥中心，取得了局部的胜利。而俄军的战术选择则是从宏观角度入手，利用其在火炮和导弹方面的数量及质量优势，对乌军阵地进行了大规模的火力压制。俄军武装直升机在冲突中俄军的多管火箭炮系统、战术弹道导弹以及空基和海基巡航导弹的远程精确打击给乌军带去了巨大的威胁，大量破坏了乌军的指挥控制中心、通信节点和重要防御工事，削弱其抵抗能力。此外，俄军将空中优势发挥的很充分，利用苏-30SM、苏-35等先进战斗机进行空中巡逻和打击任务，以及无人机进行侦察和目标指引，增强地面部队的作战效能。最后在这场反攻行动中真正一锤定音的是装甲突击与机械化推进，俄军队利用坦克部队和机械化步兵车辆进行快速突破和纵深突袭，成功分割乌军防线，切断其补给线，对关键地点实施包围和占领。俄军俘虏乌军这两种战术没有高下之分，俄乌两军的决策层均使用了最适合自己的战术，但从结果上来看，后勤补给能力成为了这场战斗的关键，补给线被切断的乌军只有败退一个下场。按照现在的趋势发展下去，乌方必须做好最坏的打算：不仅库尔斯克州的乌军要撤离，甚至乌克兰本土的苏梅州都要做好准备，迎接反推回来的俄军。

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