中新社江西九江11月24日电 (记者 刘文文)24日凌晨5时许，江西庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接，标志着庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推，刷新了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录。

　　庐山站位于江西省九江市，站房总建筑面积约6万平方米，车场规模8台25线，分东、西站房两期建设，由中铁第五勘察设计院设计，中铁建设负责施工，站房上跨运营中的京九铁路、武九铁路等10条铁路干线。其中，京九铁路是贯通中国南北的铁路交通大动脉，是最繁忙的铁路干线之一，平均每3分钟就通过一辆列车。

　　庐山站东站房钢结构总宽176米，总长90米，总重量4300吨，覆盖面积15840平方米，相当于38个标准篮球场大小，由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致，为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工，施工过程面临体积大、重量大、跨越铁路线多等难题。

　　“将重4300吨的钢结构组合体上跨10条铁路营业干线顶推到位，这在国内站房改造领域是独创，在世界站房建设史上也是首次。”中国工程院院士董石麟说。

　　据介绍，本次庐山站大型站改钢结构整体跨线顶推的顺利完成，为今后同类型站房施工在提高施工效率、减少运营损失、保障营业线安全等方面提供了新的思路和技术支持。下一步，庐山站施工将进入最后冲刺阶段，为 2024年具备投入运营条件打下坚实基础。(完)

性格真够火爆的啊……

我说道：“那好，先这样了，明天见。”

我笑道:“我是销售总监，她当然是副总监，我之所以退出来，是因为公司不允许同事之间谈恋爱，我和她谈恋爱结婚的事情在亿万已经是众所周知。我也只好退了出来，我总不能……让她一个女子出来找工作，从新开始吧。”

我问道：“那你如何打算？”

城南灯饰厂采购部计部长和龙科长打了几个钟头的电话给李康，李康不接他们两已经很恼火了，让李康来了这么一句话，两个老家伙顿时三尸神暴跳，气胀火冲天。计部长大吼道：“你个小兔崽子！为什么不接电话！？”世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推成功“这个……就是这个。”