中新社香港6月30日电 国家重大 工程深圳至中山跨江通道(简称“深中通道”)30日通车试运营。香港特区政府政务司司长陈国基表示，深中通道正式开通，为粤港澳大湾区交通基础建设的互联互通注入庞大新动力。
陈国基当天在社交媒体发文称，深中通道开通后，从深圳到中山的车程将由以往两小时大大缩短至半小时，为大湾区“一小时生活圈”打下更坚实的基础。香港、深圳和中山之间的交通往来必将更便捷，进一步便利香港市民前赴中山就业创业、洽商投资等，助力香港更好融入大湾区发展，也有助吸引更多海外人才落户香港。
陈国基表示，香港与内地老百姓之间的人文交流也定必更频繁、更紧密。他鼓励广大香港市民，尤其是青年朋友用好深中通道，多到内地走走看看，加深对祖国历史文化和最新发展的认识，从而加强对祖国的归属感和国民身份认同。
建议吁请国家层面参照京津冀协同发展、长三角一体化发展等区域重大战略政策，加大指导支持川渝优化重大生产力布局的力度，进一步推动成渝地区双城经济圈建设。
<em data-scene="strong">美国中小企业破产风险上升。</em>此次法案的实施，会给参与中美贸易的资金相对匮乏、抗风险能力较弱的美国中小企业带来沉重打击。美中贸易全国委员会通讯主任道格·巴里表示，“‘可反驳的事实推定’要求进口商向海关与边境保护局证明货物不是强迫劳动制造的，否则将受到扣押、没收、罚款和其他处罚，增加了清关难度，一些中小规模的进口商将会被阻挡在外”。如美国小型制造企业必须支付25%的进口关税，在支付货物费用以及高昂的运费后要等待4至6个月才能到达，同时还要冒着货物被美国海关扣押的风险。
中国社科院学部委员余永定认为，考虑到中国实行扩张性宏观经济政策仍有较大空间，且2022年基数较低，如果不出现“黑天鹅”事件，今年中国经济增速超5%“没有问题”。
不过，大企业对当地经济的影响也可见一斑。过去十年，余杭区的突飞猛进得益于阿里巴巴的高速成长，从杭州市边缘的区县，一跃成为了浙江省经济第一区，但这也导致了其产业结构不合理。对于产业结构而言，最稳定的是“正三角形”，即有扎实的产业基础、有体量大的腰部企业和数个头部企业，但余杭区的产业结构中，腰部企业明显不足。
会上，于洋、张学、于家傲、韩雪松、任子威、丛丽、贾晓亮、陈宇辉、郭宏伟、刘蕾等代表围绕完善公共卫生服务体系、优化区域科技创新中心布局、提高大豆产能和自给率、加快构建现代化产业体系等方面提出意见建议。
2009年，余杭区全年GDP总量仅527.3亿元。经过10年增长，到2020年，余杭区生产总值为3051.6亿元。2021年，平台经济整顿开启，阿里巴巴增速放缓，该区乃至杭州市也相应受到冲击。余杭区当年GDP总量下滑至2502.2亿元。
张致远
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