“天然气产业未来仍会有长足发展。”蒋承宏透露，为持续稳定满足客户需求，公司在长期购销开发方面加大力度，预计自2026年开始长协会有大幅度增长。

　　● 本报记者 刘杨

　　国内国际双资源联动

　　谈及新奥股份的竞争优势，蒋承宏表示，新奥股份拥有贯穿天然气全场景的资源和能力，包括上游的资源获取、中游的运输和储存以及下游的分销，有助于抵御气价波动风险。

　　“2022年开始，天然气价格出现大幅上涨。2023年下半年以后，天然气价格逐渐回归常态，有利于分销商对天然气的采购，并有助于公司持续做大平台交易规模。”蒋承宏告诉记者，目前，我国有6000多家城燃分销商，100多家大型能源集团，这些都是公司平台潜在的客户。

　　在产业链中游，新奥股份构建以新奥舟山LNG接收站为支点的交付网络，以及以天津国际油气交易中心为支点的先进风控体系，打通国内外市场。“新奥舟山LNG接收站一期二期设计和核准年接卸能力500万吨，年实际接卸能力可达750万吨。三期项目计划于2025年9月建成投运，届时年处理能力可达1000万吨以上。”蒋承宏介绍，公司以新奥舟山LNG接收站为支点，通过三方窗口期使用、窗口期互换等方式，保障海外资源灵活交付给客户。2023年，新奥股份平台交易气业务表现亮眼，实现交易气量50.50亿方，同比大幅增长44%。

　　数智化提升运转效率

　　为更好地连接需求侧和供给侧，新奥股份利用数智技术自主建设天然气产业智能平台——好气网，旨在提升产业运转效率。

　　“在运输和分销方面，新奥股份具备优势。”蒋承宏告诉记者，新奥股份及第三方在全国拥有LNG槽车超1200辆，每辆槽车均配置ADAS（高级驾驶辅助系统）。客户在好气网下单后，平台会为客户自动匹配运力，车辆的实时位置及承运商相关信息均会自动更新。”

　　“截至7月1日，今年以来新奥舟山LNG接收站累计接卸船量同比增长34.9%，运转效率提升明显。”新奥舟山技术创新部经理郭志明对记者表示，目前，新奥舟山LNG接收站最大装车能力为550车/日（每车20吨），淡季日平均装车量70-80车，旺季日平均装车量200车以上，保供富余量较大。今年6月，新奥舟山LNG接收站日平均装车量150车左右，有力支撑天然气稳定供应。

　　“天然气产业未来仍会有长足发展。”蒋承宏认为，在“双碳”目标驱动下，天然气在“替煤”和融合新能源方面将发挥重要作用。

　　机构预计，2024年-2030年中国天然气消费年均复合增长率可达5%-7%，预计2030年消费量达5800亿-6000亿方，天然气市场规模将保持快速增长。

　　“今年上半年，公司在开发长期客户方面加大了力度。公司与客户之间的关系会更加牢固。”蒋承宏说。

　　蒋承宏表示，2024年是新奥股份深化产智融合、落地智能业务图景的关键一年。“展望未来，新奥股份将持续优化天然气产业大模型，智能重构天然气产业发展模式，培育壮大新质生产力，为推动天然气产业生态繁荣、建设现代能源体系作出积极贡献。”

　　ESG理念融 入决策与运

　　蒋承宏表示，新奥股份从事的天然气业务本身就属于低碳领域。在管治层面，公司一直将ESG理念融入决策与运营；在环境层面，公司持续开展碳排放测算和管理工作，深化供应链合作，推动天然气产业链减排；另外，公司持续推进业务智能化，实现安全生产即时监测预警和评估。新奥股份将通过智能手段提供安全清洁能源，以数据驱动决策，实现精细化管理，提升管理效率。

　　谈及股东回报和资本开支计划，蒋承宏表示，新奥股份一直注重股东回报，持续提升股东回报水平。2023年度现金红利将达到约28亿元。为提升股东回报，公司推出了2023年-2025年股东分红回报规划，现金分红每年增加额不低于0.15元/股（含税）。

　　“公司注重业务发展与现金流健康。”蒋承宏表示，随着新奥舟山LNG项目的顺利完成，公司（不含港股子公司）2024年的资本开支预计10亿元左右，主要用于技术研发和设备维护。随着公司业务不断发展，未来的收入和现金流将更加强劲，利润将随之提高。

责任编辑：尉旖涵