渝昆高铁渝宜段进入联调联试阶段

来源: 潇湘名医
2024-06-23 10:21:47

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  中新网成都6月21日电(记者 刘忠俊)6月21日,随着57701次检测车顺利抵达宜宾东站,标志着新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段(以下简称“渝昆高铁渝宜段”)联调联试工作启动,工程进入验收关键阶段。

  据了解,联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后,采用测试列车和相关检测设备,对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化,使整体系统达到设计标准 ,满足以设计速度开通运营的要求。

  渝昆高铁是全国铁路网“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分。渝昆高铁渝宜段自重庆西站引出,途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区,四川省泸州市、宜宾市,抵达宜宾东站,设计时速350公里,设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站,其中重庆西、泸州、宜宾东为既有车站,其余车站均为新建车站,九龙坡为预留车站。

  此次联调联试区段为重庆西至宜宾东段,该区段于2020年12月开工建设,2024年2月全线正线铺轨完成。项目开工以来,各参建单位克服了地质条件复杂、施工难度大、高温限电等诸多困难,确保了工程进度和质量安全。

  渝昆高铁建成通车后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区间的联系,大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间,极大改善沿线城市群众出行条件。(完)

  近些年,国内也在要求基建项目要做气候可行性论证,尤其是一些涉及到城市安全的重大规划和重点工程。但巢清尘指出,目前的论证更多围绕着历史观测数据,没有考虑到对未来极端天气的预测情况。此外,多部门间系统性联动还不够,很多时候只停留在文件上。“一般都是部分城市遇到这种极端天气灾害之后,会强化这方面的意识,然后零星做一些基于灾害风险的评估工作,但过几年后,因为一直没有发生较大的灾害,又懈怠了。”

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