吃瓜爆料就看黑料社区第34节　　呼伦贝尔市气象局局长刘正会描绘了一幅更广阔的图景。“利用咱呼伦贝尔独特的‘冷资源’，有了试验基础，以后会有越来越多我们自己造的气象观测设备建到青藏高原、喜马拉雅山，甚至建到南极北极去，在那样的环境里也稳定运行。”oobFpW-jef2NJD0q4vWq7-何以中国·运载千秋丨从历史中“活过来”的大运河 车轮印痕诉说小镇漕运繁盛

　　走进中国大运河通济渠商丘夏邑段(济阳镇)遗址展示馆，考古发掘的通济渠河道原貌展现在眼前，大堤内密集的车轮印痕、行人脚印、木桩遗迹、动物蹄印等，可以想象当时“运河转漕达都京，策马春风堤上行”的盛况。

　　“济阳镇是典型的因大运河而产生的村镇。”夏邑县博物馆原馆长张帆说，“大运河通航后，过往的商旅停留，沿河两岸逐步形成集镇，因位于运河北岸故名济阳。据康熙四十四年《商丘县志》记载，明嘉靖年间大运河商丘段还在通航使用，明代以后才逐步废弃……”。

　　令人惊叹的是，遗存的大堤上，有依稀可辨的车辙印痕，有加固河堤木桩上清晰可辨的一圈圈年轮。

　　“通过解剖，还发现了半个草鞋脚印，草编的纹路十分清晰，另发现一个完整的牛蹄印迹。”张帆说，所有这些，传递了当时大运河上繁忙的信息，说明大运河是在使用中由于黄河泛滥，被泥沙覆盖而废弃。

　　在这段遗存的探测中，勘探人员采用了先进的“高密度电法”进行野外测量。隋炀帝杨广无论如何也想不到，他挖的这条河，在1000多年后，成就了一次和高科技的对话。

　　王良田告诉记者，在考古发掘中，还发现了唐宋时期的大堤、堤上建筑基槽、堤外宋代道路等遗迹现象，印证了史书中关于大运河堤外为官道的记载，也更加充分显示了隋、唐、宋时期大运河航运交通的繁荣。

　　同时，还发现了大量唐宋时期的文物，主要是瓷器，这些器物几乎涵盖了唐宋时期各个窑口的瓷器。

　　“数量之多，器型之丰富，窑口之全，堪称是一座地下瓷器博物馆。”王良田分析，仅从这点就足以判断，大运河具有的集散与交流功能是巨大而难以估量的。

　　隋唐大运河商丘段开凿于隋代，漕运繁荣于唐宋，一直是南北交通的重要通道，肩负着南北物资运输的重任，唐代时商丘是大都市之一。

　　杜甫《遣怀》中写道：“昔我游宋中(指商 丘)，惟梁孝王都。……邑中九万家，高栋照通衢。舟车半天下，主客多欢娱。……”