近日，挪威首相斯特勒访华期间，在高铁上接受总台《高端访谈》专访。他 感叹，“我本以为飞机会更快，现在看来高铁和飞机一样快，现在我想说我也非常喜欢高铁”。

　　专访片段被多家岛内媒体引用，岛内广传挪威首相赞叹大陆发展。有岛内网友留言表示，“从访谈画面看又快又稳”“大陆的科技和发展可见一斑”。

　　高铁上访谈又快又稳

　　岛内政论节目用“央视高铁上专访挪威首相”作为话题邀请嘉宾展开讨论。台湾大学教授苑举正表示，所有看到这段“高端访谈”的朋友都应该去体验一下大陆高铁，挪威几乎是全世界最富有的国家，连挪威首相都称赞，大家就可以判断大陆高铁到底好不好。

　　岛内时事评论员谢志传也关注到这段专访，他表示，“总台在高铁上进行访谈，直观展现了高铁技术这张新名片”。台湾青年袁晴阳认为，“采访形式灵活新颖。可以看到画面平稳、没有噪音，还展示了沿途的美丽风景，让人眼前一亮”。台青薛颖穜说，“这次访谈将采访场景搬到高铁上，不仅展示中国高铁的先进技术和普及程度，还让思考和交流更贴近实际”。

　　台湾青年刘育宇长期关注《高端访谈》，他表示，《高端访谈》的特色就是专访各国政要，通过栏目本身和嘉宾的双重影响力，可以让国际社会看到更加真实客观全面的中国。还有岛内网友留言说，大陆媒体可以专访多国政要，交流彼此理念和观点，这点台湾根本实现不了。

　　“高铁访谈反映中国发展”

　　岛内舆论从“在高铁上做访谈”看到了大陆的科技发展。台湾青年潘柏铨表示，高铁上做访谈，画面稳当、信号流畅的背后是先进技术的支撑，其实西方的铁路运输比大陆发展得早，但大陆现在已经遥遥领先。台湾青年阙郁璇上周刚体验了新开通的杭温高铁，她认为，高速行进的列车体现了中国科技发展的迅速。台青江宇截表示，先进的高铁技术其实只是大陆众多在世界领先领域的代表，无论是电动汽车、无人机，还是备受关注的华为手机，都展现了大陆的发展成果。

　　“甚至实现了在新疆养殖三文鱼，而且品质不输挪威”，岛内前民意代表郭正亮在讨论“高铁上做访谈”的政论节目中表示，这说明大陆的科技很厉害。台青陈泓辅也感叹称，现代技术的支持让三文鱼在内陆养殖成为现实，不仅满足国内需求，还销往国际，体现了大陆农业科技的含金量和全球竞争力。

　　“大陆发展惠及世界，当然更惠及台湾”

　　岛内舆论进一步看到，大陆不仅关注自身发展，还秉持人类命运共同体理念，共享发展成果、造福世界。

　　台湾《旺报》社评指出，过去十几年，大陆与非洲国家在“一带一路”框架内进行了大量基建合作，架桥通路、建电厂、修港口，得到非洲的欢迎。

　　台湾青年郑庭绎表示，大陆科技不仅领先世界，还造福世界，作为台湾同胞特别与有荣焉。“在两岸交流来往过程中，我能切身体会到大陆一直愿意将发展成果首先惠及台湾，也盼望能抓住机遇参与大陆发展。希望未来我们就可以坐高铁横跨台湾海峡，来往两岸”。

白英琴（记者 洪国祥）09月18日,9月12日，马斯克旗下的SpaceX公司成功开展“北极星黎明”商业太空行走任务。亿万富翁贾里德·艾萨克曼和SpaceX的工程师莎拉·吉利斯分别出舱在太空进行了短暂的“行走”。这是人类有史以来第一次商业太空行走，艾萨克曼也成为第一个完成太空行走的非职业宇航员，而且太空舱内的四人里没有一人来自政府机构。在本次宇航飞行中，艾萨克曼还创造了一项有趣的历史，成为第一个在太空中押注体育比赛的人。▲贾里德·艾萨克曼探出舱外。近年来，各大公司纷纷入局太空旅行市场，SpaceX预计未来每年3-6次商业太空飞行将成为常态。一些亿万富翁愿意“一掷千金”，只为在太空中体验哪怕只有几分钟的短暂失重刺激。太空“露脸”10分钟花费约2亿美元和纯粹的花钱买票进舱不同，本次艾萨克曼是以分担研发费用的方式与SpaceX合作，目的是在太空中测试SpaceX的宇航服。艾萨克曼拒绝透露他承担了多少资金，但据估算其份额约为2亿美元。此外，他此行的另一个目的是为以癌症研究为主的圣犹他医院做公益宣传，他的目标是筹款2亿美元，其中一半由他本人支付。早在2021年，艾萨克曼就领导过“灵感4号”宇航任务，升入太空的机组4人全部来自民间，包括骨癌幸存者、退伍老兵和业余飞行爱好者等。为了完成这趟任务，艾萨克曼和自己的好友、前空军战斗机飞行员斯科特·波提特以及2名SpaceX工程师训练了数月之久，而发射因天气原因被延期数周。美东时间9月10日5时23分，搭载“龙”飞船的“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。11日，“龙”飞船携“北极星黎明”任务团队进入近地点约190公里、远地点约1400公里的轨道。“龙”飞船在这一高度完成6次绕地飞行后，切换至近地点约190公里、远地点约700公里的轨道，计划在距离地面约700公里的高度进行首次商业太空行走。▲太空行走之前太空舱的轨道日落。美东时间9月12日6时50分许，太空行走正式开始。艾萨克曼打开舱门，爬上梯子向外张望，并且做出弯曲手肘等动作以测试宇航服材料。从他头盔上的摄像画面可以看出，此时飞船正在南太平洋上空。艾萨克曼感叹到，“虽然回家以后有很多工作要做，但此时的地球真是个完美的世界”。艾萨克曼在十分钟之后返回了太空舱，SpaceX的工程师莎拉·吉利斯接替他进行宇航服测试，时间也大约是十分钟。飞船的舱门开放时间只有半个多小时，而在美国宇航局的太空任务中，舱门往往需要打开十几个小时，宇航员会成对出舱，两人一组执行任务。▲SpaceX工程师吉利斯进行太空行走。此外，在此次任务中，艾萨克曼和吉利斯虽然大部分身体探出了舱外，但脚仍在舱内，而且手上紧紧抓住楼梯，因此并非严格意义上的“太空漂浮”。即使如此，他们面临的危险仍然很高，现场出现了舱门无法自动打开以及密封处凸起的现象。高中肄业生16岁创办企业热爱超音速飞行艾萨克曼1983年2月11日出生在新泽西州联合市，他自称“从小就是一个糟糕的学生，不喜欢待在教室”。他在15岁就辍学离开高中，16岁那年他在父母家里的地下室创办了成功的支付企业Shift4 Payments。目前该公司负责处理美国三分之一的餐厅和酒店的付款，其中包括希尔顿、四季酒店、肯德基和Arby's等知名品牌，每年处理的交易金额超过2600亿美元。在支付领域取得成功后，艾萨克曼还于2011年创立了培训空军飞行员的Draken International，该公司目前拥有世界上最大的私人军用飞机机队。2019年，艾萨克曼将Draken International的多数股权出售给了华尔街黑石集团，从而使自己跻身亿万富翁行列。福布斯杂志估计，艾萨克曼的个人净资产大约为19亿美元。▲图为贾里德·艾萨克曼。图据ICphoto在生活中艾萨克曼是一个“寻求刺激的人”，他最大的业余爱好就是“以超音速的速度驾驶米格战斗机，以摆脱每周80多个小时不间断工作的紧张和枯燥”。2009年，他还创下了环球飞行的最快用时纪录，该纪录在2018年才被新西兰人安德鲁打破。艾萨克曼曾表示：“我确实相信生命只有一次机会。只要你有能力，你就有义务充分享受生活。你永远不知道什么时候会是你的最后一天。”专家提示风险：发生重大事故时，获救的可能性很低1965年，苏联宇航员阿列克谢·列昂诺夫开启了太空行走的先例，几个月后美国宇航局的埃德·怀特也进行了太空行走。截至本月12日，共有来自12个国家的263人进行过太空行走。太空行走一向被认为是非常危险的动作，此前都由专业宇航员完成。美国宇航局退休宇航员克里斯·卡西迪说：“太空行走与仅仅乘坐火箭、获得一些零重力时间并返回地球是完全不同的。”卡西迪亲身体验过太空行走的危险：2013年他在国际空间站外工作时，他的搭档、意大利宇航员卢卡·帕米塔诺差点“溺水”身亡。帕米塔诺的头盔里灌满了冷却服里的水，他勉强及时赶回空间站换衣服。卡西迪说，“那天如果再过30分钟，结果可能就不一样了”。卡西迪担心艾萨克曼起到了一个不好的先例，即富人可能只经过极少的训练就“插队”进行太空行走。伦敦大学学院风险与灾难分析师伊兰·凯尔曼表示，非专业人员最终将参与太空行走是“不可避免的趋势”，但他预计这一过程中可能会出现人员伤亡。“我们可以也应该做很多事情来降低风险，但我们必须对任何参与者完全诚实，尤其是当发生重大事故时，获救的可能性很低。”艾萨克曼本人在回到舱内后承认，这次任务非常艰难，但他希望为探索太空作出贡献。“人类在月球上行走时我还没有出生。我希望我的孩子们能穿着宇航服在月球和火星上蹦蹦跳跳地行走，并冒险探索我们的太阳系。”红星新闻记者 郑直编辑张寻 责编 官莉

白英琴（记者 张怡伶）09月18日,�

（原标题：印度记者的这个提问，信息量很大）