9月2日，中国船舶、中国重工共同公告，正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。

　　本次交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后，在正式签署的交易协议中进行约定。

　　根据最新半年报，截至今年6月，中国船舶和中国重工总资产分别为1743.42亿元、2019.74亿元，两者资产超3762亿元。

　　根据公告，此次重组的目的是为了进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量。

　　此次重组构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。中国船舶和中国重工股票自9月3日起停盘，预计停牌时间不超过10个交易日。停牌期间，两家公司将根据本次交易的进展情况，履行信息披露义务。

　　有业内人士向界面新闻表示，此次中国船舶与中国重工的重组有助于内部协同、减少内部和消耗，“ 如果主业相同，在集团合并的情况下，的确没有必要弄两个差不多的上市平台。

　　2019年，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（下称中船集团）与中国船舶重工集团有限公司（下称中船重工）实施联合重组，新设中国船舶集团有限公司（下称中国船舶集团），由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责，中船集团和中船重工整体划入中国船舶集团。

　　因中船集团有着“南船”之称，中船重工有着“北船”之称，故两家公司当时的合并又被称作“南北船”合并。

　　中国船舶与中国重工同为中国船舶集团控制下的兄弟企业。前者第一大股东为中船集团，持股44.47%；后者第一大股东为中船重工，持股34.53%。中船集团与中船重工均由中国船舶集团100%持股。

　　从主要业务来看，两家企业在船舶总装领域的业务的确存在较高的重合度，构成同业竞争。

　　中国船舶集团曾在2021年6月30日做出承诺，在五年内综合运用委托管理、资产重组、股权置换/转让、资产划转/出售、业务合并、业务调整或其他合法方式，稳妥推进符合注入公司的相关资产及业务整合以解决同业竞争问题。

　　当前全球造船业处于新一轮景气上行周期，供给端持续紧张使得新船价格不断上涨。

　　在此背景下，今年上半年，中国船舶实现营收360亿元，同比增长17.99%；净利润14亿元，同比增长155.31%。中国重工实现营收221亿元，同比增长31.05%；净利润为5亿元，同比增长177.13%。两家企业的新船订单排期均已至2028年。

“靠，我对着我的这张帅的惊天动地的脸蛋发誓。”

林枫还没来得及说话，便听的一个声音说道：“铁手是玄武堂的副堂主。”

说话的人的确是宁道远。

“大爷对赚钱没兴趣。”王格格直截了当地说道。

一直没有发言的唐妃这时有些生气地说道：“小蛮，开玩笑也要有个度，婉容对你多好了，简直把你当成是她的亲妹妹，不，比亲妹妹还要亲，可你看看你都做了些什么。”两大千亿市值船企将合并，中船系股价大涨距离苏小蛮的别墅还有五六十米的时候，封雅突然加速，好像是离弦的箭似的，朝着终点奔去。