中新网广州8月29日电 (记者 王坚)随着操控人员的一声哨响,大型履带吊将钢筋笼缓缓起吊,钢筋笼顺利入槽,混凝土灌注工序完成,标志着中铁六局深江铁路深莞隧道西段第125幅地连墙施工于29日完成,也标志着项目深莞隧道西段地连墙施工完成过半。
据介绍,深江铁路全线桥隧占比达98%,其中,深莞隧道、洪奇沥公铁大桥等为全线重难点工程。该项目建成后,深圳前海与广州南沙将实现半小时高铁互联互通,江门、中山等地也将实现高铁直达深圳宝安机场,极大便利沿线居民出行,对促进沿线经济社会发展,助力粤港澳大湾区建设具有重大意义。
中铁六局介绍,深莞隧道西段采取明挖施工,基坑长753米、宽39.8米至51.27米、深度为24.9米至26.6米,设计249幅地连墙,已完成125幅。
深江项目作业现场,4台旋挖钻、两台双轮铣、2台大型吊车、1台成槽机都在施工,机声隆隆,各岗点相互紧密配合,迅速推进该工程建设。
深江项目相关负责人表示,珠三角地区雨水天气多、地质条件较差、施工环境复杂,极大增加了地连墙成槽施工的难度,面对困难,该项目全体工作人员不敢有丝毫懈怠,项目部狠抓过程控制,严把设备进场报验关、严查特种作业持证上岗,量化施工任务、细化责任分工、持续开展技术攻关,提高工作效率。
该项目负责人宋艳双介绍,地连墙施工是围护结构 施工的重要节点,将为后续基坑开挖施工提供坚实基础。(完)
“明白就好,你们三个都出去吧。”释伯仁说。
随着凡凡的葱指滑动,夏雷看过了一张张研究报告的照片。
“我去跟释老总说梁思瑶的事情,你确定不要我跟他说凡一鸣和凡凡的事吗?”龙冰躺在夏雷的怀里,很舒服很安宁的样子,她的声音也软绵绵的,带着慵懒的诱惑。
空地上有一个临时搭建的石台,台子上盖着一块很大的军用帆布。就帆布隆起的轮廓来看,里面似乎藏着一个大家伙,不过因为帆布不能透光的原因,来参观的人根本就看不见帆布下面的内容。
“不用不用,我能行。”凡凡婉言谢绝,可话音刚刚落下,她的脚下就一滑,整个人往泥泞的地面摔倒下去。深江铁路深莞隧道西段地连墙施工完成过半夏雷伸手捏了一下她的脸蛋,“你就是一只馋嘴的小猫,怎么都吃不够。”
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