中新网嘉兴9月3日电(胡丰盛)9月3日,首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在 浙江嘉兴港区举行。该项目的顺利实施,标志着嘉兴在绿色低碳转型上迈出了关键的一步。
该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米,宽12.6米,排水量约2000吨,以氢气为主要能源驱动,可储氢550千克,续航里程约380公里,计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线,开展运营示范和效益验证,设计单程航线距离120公里。
近年来,嘉兴针对浙北内河集装箱主通道建成后的航道条件,立足氢能源领域的资源优势探索氢能产业发展,探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式,加快组建集装箱海河联运船队。据悉,嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶,实现每年50万标准集装箱运输规模,同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。
除了氢燃料电池动力集装箱船舶,嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。此前的2024年5月22日,就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡在嘉兴港区交付,每辆车的续航里程达420公里,较之前提升40%。随着新车的投用,港内80辆氢能重卡预计每年可减少碳排放4000吨。
“作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一,近年来,我们依托港区产业优势,围绕氢能‘产业链’‘创新链’‘应用链’,构建氢能产业生态。”嘉兴港区相关负责人表示。这里集聚了一大批化工新材料企业,工业副产氢近10万吨,大量的工业副产氢,让氢能实现了规模化运用。根据8月1日嘉兴市人民政府发布的《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》。到2027年,嘉兴氢能产业关键核心技术将取得突破,建成辐射长三角的氢能保障体系和氢能交通网络。届时,嘉兴氢能制造业产值规模将达150亿元以上,新增加氢站10座以上,氢能车辆推广应用突破1500辆,其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。(完)
等了约莫二十多分钟之后,传来了敲门的声音。
没有犹豫,司徒轩将电话给林雨薇打了过去。
“出什么事儿了?你他妈还有脸吗?我告诉你张全,你儿子这次闯祸了,一个小小的厅长,开的却是一百多万的跑车,哼,张全,你能耐啊,麻利的收拾东西去纪检委报道,能说的只有这么多,至于你自己怎么做,我不管,你若觉得我在跟你扯淡的话,不出半个小时纪检委就会出现在你的办公室。”
方城却又不甘心地说道:“两位,你们就别打车回去了,我有司机来接,就坐我的车回去吧!”
这是一个骄人的成绩。续航里程约380公里 浙江嘉兴内河集装箱货船用上氢动力出了商场,司徒轩的脸色极其的恐怖,他上了自己的那辆骚紫的超跑,迅速地离开了商场。
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