继获得1.5亿美元B1轮融资后，小鹏汇天飞行汽车再迎新进展。

9月3日，小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会，分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次在广州亮相，并进行了公开试飞。小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”计划于2024年底启动预售，2026年实现量产交付。小鹏汇天将通过“三步走”战略，逐步实现门到门、点到点的城市3D立体交通。

2026年大规模交付

按照此前规划，小鹏汇天生产的飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度启动预售。赵德力也在品鉴会上表示，小鹏汇天“陆地航母”飞行器计划于今年11月珠海航展期间完成公开载人首飞，11月广州车展期间首次公开亮相，2024年底启动预售，2026年实现量产交付。

“公司黄埔工厂计划明年7月31日建成，并完成第一辆PT车下线，2026年开始大规模交付，价格不会超过200万元。”赵德力透露。

与目前大热的eVTOL（电动垂直起降航空器）飞行器不同，小鹏汇天的“陆地航母”采用分体式设计，将飞行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。

据悉，“陆地航母”陆行体部分整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，驾驶只需C类驾照。

赵德力表示，“陆地航母”采用800V碳化硅增程动力平台，CLTC续航里程超过1000公里。飞机收入舱后可进行充电，30%-80%的充电时间约为18分钟，满油满电状态下可支持5-6次飞行。

2024年以来，“低空经济”热度不减，国内eVTOL领域融资事件已超过10起。

应用场景需逐步推进

对于瞄准低空飞行特别是载人低空飞行的企业而言，目前商业化推广的最大难度仍旧在寻找合适的应用场景上。

赵德力表示，小鹏汇天正也在联合全国合作伙伴，推动“陆地航母”应用场景建设。截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。希望未来全国核心城市的用户可在30分钟车程内到达就近的飞行营地。

在公共服务领域，小鹏汇天也同步拓展“陆地航母”面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。

基于对应用场景的判断，小鹏汇天推进“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。

与直接面对C端用户的小鹏汇天相比，目前，多数eVTOL制造企业与地方政府合作，开展“低空经济+文旅”作为商业化落地的第一步。

据不完全统计，目前亿航智能已向广东珠海、山西太原、浙江温州、江苏无锡等多地交付EH216-S无人驾驶载人航空器，推动载人试飞和文旅观光服务的示范运营；峰飞航空盛世龙eVTOL于8月完成跨长江首飞，公司也表示，未来会将eVTOL作为景点之间的交通工具，有效缓解道路拥堵，提升游客出行便捷性与游玩体验感。

审读：熊永红

编辑：张楠 张典阁

校对：王寅

签发：彭勇

“开出你的条件吧！”李灿直截了当地说道。

程橙赶紧说道：“你别多想，就是一个很简单的问题，没有丝毫的恶意，因为，在这场没有硝烟的战斗中，我与你应该同样都是受害者。”

正在这个时候，柯德拿着一台笔记本电脑进来了。

“就你我吗？”林雨薇仰头问道。

“跟你说个正事儿。”交付时间定了！飞行汽车来了林枫才不会傻到开那辆藏着程橙的车。