财联社9月4日讯(编辑 史正丞)继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后,欧洲豪华汽车制造商沃尔沃,成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。
在本周三发布的公告中,沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时,对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。
沃尔沃表示,在最新的2030目标中,公司要实 现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型,向市场提供平衡的产品组合。
公司进一步预期,到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。
这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度,沃尔沃纯电车的份额已经达到26%,在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型,所谓的电气化车型份额接近48%。
电气化挫折成为行业共性
在周三的声明中,沃尔沃CEO骆文襟(Jim Rowan)表示,向电气化的过渡不会是线性的,客户和市场的接受速度各不相同。
沃尔沃也公开呼吁,需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素,近期多个市场提出对电动车征收关税,也带来了额外的不确定性。
举例而言,这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂,也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示,由于潜在关税的影响,可能会影响中国产的EX30 SUV销量,因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响,公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。
作为投放欧洲市场的主力车型,沃尔沃表示从明年初开始,将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前,难以避免关税政策的影响。
另外,目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%,销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴,欧洲市场的电动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出,沃尔沃在中国以外地区生产的汽车,成本难逃还会高出一截。
废墟之中燃烧着一团篝火,熊熊的火光驱散了黑暗,星月的光辉在它的面前也显得黯然无光。
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“彩虹勇士,上车吧,你跑不了多远的,出了汗的话在这样的环境里也是很危险的事情。”白雪茶壶劝夏雷上车,她一点都不理解夏雷的想法。
夏雷停下了脚步,嘴角浮出了一丝不屑的意味,“还自称是神,一个连荣誉感都没有的家伙,你只配躲在这个阴暗的角落里。”
一个角落里池静秋正打着一个电话,“我老板死了,这太突然了,我什么都不知道啊……谁接管了希望之星药业公司?妈的,你帮我打听啊!如果我连我的现任老板是谁都不知道,我还怎么混啊?”市场不景气叠加政策作妖!沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企不多时间,祭坛脚下的广场上便聚集了上百个白幽灵。他们的脸上不再有崇敬,也不再有友好,有的只是冷漠和敌意。他们隐藏了他们的瞳孔 ,虽然无法窥探到他们的内心活动,可是夏雷却还是能感觉得到,因为她的第六感想来都很敏锐和准确。
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