中新网杭州9月20日电 (冯玲玲)人工智能，特别是生成式人工智能，已成为当今时代推动产业发展与社会进步的最大变量。阿里巴巴集团CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭日前在2024云栖大会上表示，近一年来，AI发展速度超过任何历史时期。生成式AI最大的想象力不是在手机上做一两个超级APP，而是通过数字世界改变物理世界。

　　虽然进步飞速，但在吴泳铭看来，目前AI发展仍处于变革的早期阶段，“这一切才刚刚开始”。

　　吴泳铭指出，大模型技术快速迭代，技术可用性大幅提升，已具备文本、语言、视觉的多模态能力，并开始完成复杂指令。但要实现真正的AGI，下一代模型还需具备更大规模、更复杂、更多层次的逻辑推理能力。全世界先进模型的投入门槛将达到数十亿、数百亿美元的级别。

　　根据华金证券研报，中国10亿参数规模以上的大模型数量已超100个，深度赋能电子信息、医疗、交通等领域，形成上百种应用模式，赋能千行百业。

　　吴泳铭认为，AI的焦点已经从模拟人类的感知能力转向了思考、推理和创造，AI时代将带来新的产业革命。他以汽车行业举例称，之前的自动驾驶技术依靠人写算法规则，无法穷尽所有的驾驶场景。如今汽车行业采用端到端的大模型技术，训练后的AI模型能够直接学习海量的人类驾驶视觉数据，让汽车具备超越大部分司机的驾驶能力。

　　小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏驾驶“全球首款AI汽车”P7+亮相此次云栖大会。这款车搭载了业内领先的端到端大模型技术，此番首次对外亮相引起关注。

　　何小鹏表示，端到端技术的引入将极大提升自动驾驶的性能上限，并同时保障其安全性的下限。“未来三年，随着端到端大模型在自动驾驶上的应用，每个人在任何城市都能像老司机一样开车。”

　　业界普遍认为，未来端到端智驾的算力需求还将进一步扩大。据何小鹏透露，小鹏汽车每年投入35亿元用于 研发，其中7亿元用于算力训练。接下来将与阿里云持续深化合作，加速推动端到端大模型落地。

　　英伟达全球副总裁、汽车事业部负责人吴新宙认为，随着端到端大模型上车，AI将以无限度的规则重新定义汽车。他在谈及特斯拉 FSD时表示，中国有很多复杂的驾驶场景，中国车企的技术积累“是非常好的”，在国内智驾场景下与特斯拉 FSD不分伯仲。

　　谈及AI带来的变化趋势，吴泳铭指出，机器人将是下一个迎来巨变的行业，未来每个家庭可能会有两三个机器人帮助人们提高效率。AI驱动的数字世界将大幅提升整个世界的生产力，对物理世界的运行效率产生革命性影响，这种价值创造是移动互联网连接价值的十倍、几十倍。

　　月之暗面Kimi创始人杨植麟表示，AI正处于加速发展阶段，接下来训练和推理的算力将迎来大幅增长。对于AI应用领域的创业者，当下的技术发展为探索PMF(Product-Market Fit)带来机遇。AI产品将更多地考虑调用各种工具，其形态将更接近于一个“助理”，这将导致产品设计发生巨大变化。

　　清华大学人工智能研究院副院长、生数科技首席科学家朱军再度提出了AGI发展的L1-L5阶段。他表示，目前还处于L2的发展早期，但AI仍在加速发展中，未来18个月可能出现L4级的突破。“现在业界对AI未来的整体预测，都过于保守了。”

　　为加速AI渗透普及，推动真正通用人工智能时代的到来，阿里云CTO周靖人在大会现场宣布通义旗舰模型Qwen-Max升级，性能接近GPT-4o。同时发布最强开源模型Qwen2.5系列，成为仅次于Llama的世界级模型群。

　　据阿里云方面介绍，此次共上架语言、音频、视觉等100多款全模态模型，创造了大模型开源史上之最。此外，为了让企业和开发者以低成本的方式用上大模型，通义千问三款主力模型再次大幅降价，最高降幅达85%，百万tokens价格低至0.3元。

　　过去两年，模型的尺寸已增长数千倍，但模型的算力成本正在持续下降，企业使用模型的成本也越来越低。周靖人强调：“这是AI基础设施全面革新带来的技术红利，我们会持续投入先进AI基础设施的建设，加速大模型走进千行百业。”(完)

杨宗翰（记者 林宗绿）09月20日,�

杨宗翰（记者 林郁萍）09月20日,河南叶县人民政府领导带队，强拆大学生创业果园。

河南省重点项目叶鲁高速公路的建设对沿线各个地区的经济提升和民生改善都有积极的帮助，本是一件利国利民的好事。但是，对于河南平顶山市叶县的返乡创业大学生贾柯来说，这条高速的建设却在他心里留下了深深的伤痛。 他向中国交通广播反映，叶县县政府的领导竟然集结了几百人，非法强拆了他苦心经营近十年的7亩梨园。这到底是怎么回事呢？建设高速要征地赔偿两年没谈拢？贾柯告诉记者，大学毕业后，为响应国家的乡村振兴号召，他回到老家叶县任店镇承包了30余亩土地种植黄金梨树，并成立了平顶山梨花庄园有限公司。经过近十年的发展，他的果园先后获得了国家绿色认证，成为大学生创业基地。贾柯没有想到，一条高速公路的修建，让他陷入了艰难的维权之路。贾柯：叶鲁高速占地的时候，乡镇政府派人来跟我们说，要占我们的地，要毁我们的果园。但是，他跟我们说，一直是口头上的，并没有签任何协议，直到现在什么都没有。贾柯提供的叶鲁高速项目占用果园的示意图 记者杨凯拍摄叶县至鲁山高速公路，全长约67.5公里，是河南省高速公路“13445工程”第二批切块的重要项目，据了解，项目实施机构为平顶山市交通运输局，于2021年6月正式开工建设。贾柯说，“叶鲁高速项目需要占用他大约7亩果园，因为在赔偿标准上与叶县政府存在分歧，一直没有达成一致”。贾柯表示，叶县任店镇政府跟他谈的补偿标准，依据的是平顶山市人民政府文件平政【2017】33号《关于印发平顶山市征地青苗及地上附着物补偿标准的通知》按零星果木进行赔偿。赔偿金额大约18万多。他认为自己的果园根据国家相关规定，完全可以认定为经济林。两者的补偿标准相差悬殊。叶县人民政府：叶鲁高速征地 依据平政【2017】33号文赔偿河南省司法厅：平政【2017】33号文的相关规定失效根据平顶山市人民政府文件《关于印发平顶山市征地青苗及地上附着物补偿标准的通知》（平政【2017】33号）规定，在土地利用总体规划中土地用途确定为林地的，其中果树类和林木类中属于经济林的，补偿标准严格按照《河南省林业厅关于调整国家建设征收占用土地上经济林补偿标准有关问题的通知》（豫林经【2017】2号）相关要求执行。贾柯承包的土地属于耕地，根据这条规定，即使种植大面积的梨树，也只能按照零星果树进行补偿。贾柯对此存在异议。贾柯：“国土资源部下发过经济林的认定标准，我们是符合条件的。河南省林业局也发布了经济林如何补偿的文件。但是，平顶山市发布了一个33号文规定，只有土地性质是林地的，才算是经济林。我们就这个条款进行了质疑。镇里一直说没法答复，答复不了。今年7月19号，河南省司法厅给我们回复，上面明确说，平政33号文关于土地性质是林地才算是经济林这一条，2020年就作废了”。平顶山市33号文件河南省司法厅给贾柯的回复中这样写道，河南省林业局于2020年11月9日出台《关于征收农用地区片经济林补偿标准有关问题的通知》(豫林经【2020】167号)，其中明确规定“四、原《河南省林业厅关于调整国家建设征收占用土地上经济林补偿标准有关问题的通知》(豫林经〔2017〕2号)同时废止”，因此，平政【2017】33号文件中关于“在土地利用总体规划中土地用途确定为林地的，其中果树类和林木类中属于经济林的，补偿标准严格按照《河南省林业厅关于调整国家建设征收占用土地上经济林补偿标准有关问题的通知》(豫林经〔2017〕2号)”的规定随之失效。河南司法厅相关回复叶县任店镇党委副书记张强回应称，“赔偿只能依据平顶山市33号文来进行。对于河南省司法厅的回复，我解释不了”。叶县任店镇党委副书记张强：张强：“2021年，省重点项目叶鲁高速开始施工，镇上按照上级指挥部的要求配合这项工作。当时县里专门有清点附属物的专班，清点完之后，按照我们市政府33号文补偿，他有异议”。记者：“河南省司法厅回复平顶山市33号文（相关规定）不适用了，为什么还要按照33号文中的相关标准进行补偿呢”？张强：“我们执行就按照市政府的33号文，至于那个问题，相关这种文件，法律上的我没办法解释”。叶县人民政府主要领导集结几百人强拆果园2023年6月份，叶县任店镇人民政府给贾柯下发了《限期清理通知书》，要求他于2023年6月14日前，自行清理种植的梨树。通知明确，如逾期不清理，镇政府将予以清理，由此造成的损失由贾柯 自行承担。任店镇政府的限期清理通知书任店镇政府关于撤回限期清理通知书的决定贾柯告诉记者，“政府下达限期清理通知后，他把任店镇镇政府起诉到了法院。2023年9月6日，任店镇人民政府又做出了撤回《限期清理通知书》的决定。2024年4月2日，叶县人民政府常务副县长胡炜哲带领公安、交通执法、城管执法、任店镇政府等多个部门的工作人员对梨园进行了强拆。”