中新网上海11月27日电 (殷立勤 李洋)11月27日，头戴耳麦、全神贯注的飞行员正收听一份话音通播—“上海浦东国际机场通播A：协调时0400,……风360度，8米秒……”。他惊讶地发现，之前 长达120秒的话音通播缩减到了30秒，而且查看显示屏上的数据通播，气象信息竟具体到了每个跑道口。

　　11月27日零时，继上海浦东国际机场之后，上海虹桥国际机场也启用了全新的通播服务。得益于华东自动终端情报服务(ATIS)升级，依托智能化气象数据处理技术，新版本的ATIS将为机组提供更精准全面的气象信息，继而进一步筛选出关键数据进行话音通报，可节约机组近50%的收听等待时间，大幅提升了航空器起降阶段的空管服务品质。

　　通常在每架飞机的起降阶段，空管部门会向机组提供数据通播和话音通播两种形式的信息，内容主要包括：实时气象数据、机场状况等。以往数据通播是电码格式，可容纳的信息量较少，因此往往仅包含机场某一固定跑道口的气象数据，无法为机组提供更精准全面的信息。俗话说“东边日出西边雨”，在某些情况下，长达4公里跑道两端的天气可能会截然不同。而使用信息量更多的明语格式，则可以解决这个问题。

　　2021年3月，根据民航局空管局发布的《民航空管系统ATIS气象数据源采集指南》，民航华东空中交通管理局启动了ATIS气象数据源升级工作。但在现行民航运行规章中，明语格式报文的编发规则相对宽泛，国内也没有可借鉴的成熟经验。在中国民用航空局空中交通管理局、民航华东空中交通管理局的指导下，民航华东空中交通管理局气象服务部多次与航空公司、管制部门研讨，通过20版项目需求书、5次工厂测试、48项内容优化，历时近3年，终于研发出了逻辑严谨、标准清晰的华东地区ATIS气象数据源编制规则。

　　在此基础上，民航华东空中交通管理局还实现了ATIS信息自动推送，管制员无需再进行每30分钟的人工确认，缓解了大流量和复杂天气下的管制运行负荷，在保障安全的同时有效地兼顾了效率。目前，上海虹桥、浦东两场已优先实施ATIS升级。下一阶段，民航华东空中交通管理局下属10家分局(站)机场也将陆续上线，通过提供全地区同步服务，“一体化”运行管理优势将更加突显，进一步提升华东空管服务品质。(完)

杨丽英（记者 林易诚）09月19日,慕容烟败给了这个家伙了，太无耻了。

杨丽英（记者 魏轩豪）09月19日,“来嘛，来一起玩儿嘛！”

事情已经如此，林枫只能认命，语气森冷地说道：“下次见面，必定要了他的命！”