中新社北 京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国,对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为,这一举动无异于“自残”。
据加拿大政府公告,加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税;自10月15日起,对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。
加拿大统计局的数据显示,该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首,总额近36.5亿加元;中国居次席,总额约22亿加元。
但实际上,加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益,而是一种“自残”。
近年来,中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势,受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车;长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。另据外媒报道,近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。
加拿大限制进口中国产电动汽车,是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指,加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定,严重破坏全球经济体系和经贸规则,严重冲击中加经贸关系,损害两国企业利益,影响加消费者福利。
加拿大媒体也直言,要想真正推动电动汽车在加拿大普及,加方需要更多的竞争和更低的价格,而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收惩罚性关税,不符合加拿大国家利益,“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。
限制进口中国产电动汽车,更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据,加政府去年制定雄心勃勃的目标,计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车,而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。
分析人士指,在绿色转型的关键时刻,加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外,绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心,破坏社会各界应对气候变化的努力。
杜仲点点头,张口道:“那么,什么叫内病外治呢?”
伴随着一声沉喝,杜仲体内的所有能量,骤然爆发运行起来。
又一名记者提问。
只见,对方的膝盖上,竟然跳出来一把长约十五厘米的三棱军刺。
赞赏的看了杜仲一眼之后,徐鸿儒立刻转身看向周围那一百零九个人,眼神非常凌厉。(经济观察)加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”“他乡不安全,还是先回酒店吧。”
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