■ 视点

　　随着北京电动三四轮车管理的逐步规范，邮政寄递等民生服务行业使用的电动三轮车按规定正在更换为合规车辆，并挂京C号牌。不过，据北京广播电视台报道，有“快递小哥”反映，他们在积极响应政策的同时，也遇到了一些难处。原来，交规规定，快递车辆限高1.5米，如在快递车顶棚上放置物品就属于“超高”。但一些体积较大的快递件，电动三轮车车厢装不进去，绑在快递车顶棚上超限后又会被交警查处。一些快递员也反映，按公司要求，这些大件物品也得由这些“小件配送员”来送。

　　毋庸讳言，推进违规电动三四轮车综合治理工作，是一件提升民众获得感、幸福感、安全感的民生实事。在此过程中发 现的一些新问题，也要予以针对性解决，相关工作才能顺利开展。作为城市服务业的重要力量，走街串巷的“快递小哥”发挥着越来越大的作用，不应该让他们陷入“两难”境地。

　　从报道来看，“快递小哥”之所以陷入如此“两难”境地，原因之一是部分快递企业未设置专门的车辆运送大件物品，却要求“快递小哥”进行派送。“快递小哥”只能选择在电动三轮车车顶放置“大件货”，并选择避开交警执勤时间送件，面临来自快递公司和执勤交警的双重压力。

　　就此去看，破解这一困境的途径，显然还要从快递企业入手：快递企业不妨多体谅“快递小哥”们的难处，将小件大件分类派送，同时改变相关绩效考核机制。而对相关企业因此增加的运营成本，政策方面能否有一些指导性意见与建议。推进违规电动三四轮车综合治理工作当然势在必行，但各方若都能主动顾及诸如“快递小哥”被“大件货”难住这样的小细节，一项好政策就能起到更好的效果。

　　□苏士仪(媒体人)

夏雷的心中顿时冒出了一片奇怪的感受，“圣雷牌口香糖？这大概是圣雷时代即将崩溃的时期才出现的东西吧？如果圣雷还在世，他怎么会允许无良的商人随便使用他的名号？”

夏雷下意识的抬头看了一眼，他的视线瞬间穿透了楼板……

日花不再声，埋头奔跑。

一道雪亮的探照灯光束打了过来，所过之处一片雪亮。

那是诱饵。别让“快递小哥”被“大件货”难住夏雷说道：“梁大哥，怎么没人试试这台无畏者战斗机甲？我这是用弓箭射杀了操控它的蓝月人战士，根本没有破坏它的动力系统和操作系统。”