中新网太原8月30日电 (任丽娜)30日，随着朔州东站通信设备调试完毕，集宁经大同至原平高速铁路山西段恒山隧道以北各工程项目和设备安装调试全部完成，具备静态验收条件。目前，全线多项工程完工，铺轨完成80%，线路建设安全有序推进。

　　集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接内蒙古自治区乌兰察布市，南至山西省原平市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成。全线新建线路约270.808公里，桥隧占比69.63%，线路设计时速250公里。其中，山西段约197.134公里，建成后原平至大同段将实现高铁贯通。

　　集大原高铁自2021年11月全线开工建设以来，代建方大西客专公司与各施工单位夜以继日，不舍寒暑，全力推进，路基工程、桥梁工程、隧道工程全部完工，正线铺轨已累计完成314.086单线公里，占设计铺轨里程的80%。集大原高铁山西段共设车站6座，其中 ，大同南站为既有车站，怀仁东站为改扩建车站，应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站均为新建车站。目前，所有车站建设工程已完成75%以上，正在全面推进站房内外装饰装修及站台铺装工作

　　作为全线难度最大的控制性工程，恒山隧道的二衬和无砟道床施工正在有序推进。恒山隧道全长14.76公里，穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道，被施工人员称为“豆腐脑上打洞”。

　　隧道施工期间，施工人员针对随时都可能发生的掉块、溜坍、突水突泥、大变形等问题，建设者们通过超前钻探、30米综合地质预报等手段，提前探明地质状况，随时调整作业参数，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，实现隧道胜利贯通。为保障后续运营安全，施工人员对隧道进行了高标准、全方位加固，预计9月中旬，恒山隧道将具备铺轨条件。

　　据了解，恒山隧道铺轨等施工完成后，全线将进入静态验收阶段。随后，经过联调联试、运行试验，通过初步验收、安全评估后，预计明年1月中旬集大原高铁将开通运营，为沿线旅客春运出行提供全新体验。(完)

夏雷坐在地上，他的身边躺着一个战斗机器人。他的身体周边缠绕着一圈电芒，那些电芒就是飞行的龙与蛇，以他为中心飞快的游动着，偶尔的碰撞还会发出一点噼啪声。那些电芒并不是从夏雷的身体之中释放出来的，而是从那个战斗机器人的身体之中释放出来的。

“没问题，我当然可以告诉你。”苏雅整理了一下思绪，然后说道：“我开启进化之路后，我的能量属性就是火的属性。这一点我无法去改变，我的训练也是与火元素有关的训练。刚开始的时候我用蜡烛灼烧我的皮肤。”

“老公你真好，再见。”蓝吉儿那边结束了通讯。

夏雷笑着说道：“没有必要紧张，你们完全可以当成是两颗糖一样吃下去。”

康图娜娜凑到了夏雷的身边，声音小小的，却充满了担忧与关怀，“你要小心一点，记住我跟你说的话，不要逞能，一定要活着回来。”集大原高铁山西段工程新进展：全线多项工程完工夏雷这才出声说道：“我们先回地下城清理掉蓝月在圣地下城的情报人员，然后转移圣地下城的百姓。蓝月人的目标是圣地下城的百姓，他们要为神月如一的复活准备大量的能量。我们把百姓转移走，然后在圣地下城埋下爆炸装置。他们不是要拿下圣地下城吗？我就给他们，我要让他们有来无回！”