中新网上海2月16日电 (李姝徵 徐波)“这是最后一次参加春节安保了，我格外珍惜！”2月16日，上海市公安局嘉定分局交警支队高速大队民警周宏早早地来到S5沪嘉高速的岗位上，开展返程高峰车流疏导工作。

　　周宏属龙，2024年四月就要退休了。沪嘉高速是新中国第一条建成通车的高速公路，周宏24岁成为第一代高速交警，并有幸成为高速公路交通管理不断发展、完善的亲历者和见证者。

　　1988年10月31日，已有三年交警工作经验的周宏通过层层选拔、培训，如愿成为了高速交警，并参加沪嘉高速开通仪式。那时，这条高速公路还一度成为旅游景点，高速公路交通管理中国大陆没有先例，周宏和队里三十名交警同事一样，在实践中“摸着石头过河”。

　　80年代末90年代初，路上车辆不多，以卡车为多数。虽是高速交警，但工作多集中在路的“两端”。对于超宽、超载车辆，周宏在岗时严格核查把好“入口关”，防止这类车辆进入高速。春运是一年中最忙的时候，一些大巴为了多拉乘 客超载现象突出，周宏和队友加班加点，对进高速的大客车逢车必查。有一次，周宏通过仔细盘查，在车辆行李箱内找到了超载的乘客，有效杜绝高速上的安全隐患。

　　随着时代变迁，高速车流越来越多，高速勤务机制也在不断的变革中。周宏清楚地记得，1995年，队里开始设夜班岗位，加强夜间管理工作，从最初的守点到后来的守点巡线相结合，周宏逐渐习惯了早夜班翻班的节奏。

　　2012年，又是一个龙年，沪嘉高速实现免费通行，应对车流潮汐式变化，每逢上岗日，周宏都准时出现在上下班高峰在易拥堵路段开展疏导。

　　每逢春运、“五一”“十一”、清明、冬至等节点，高速出现大客流情形，分局都会按照预案开展高速与地面联动的疏导及应急管理，周宏始终如一颗螺丝钉一般钉在岗位上。

　　在高速交通事故的处置发展历程中，周宏也经历了不同时代的变革。沪嘉高速刚开通时，基本没有什么大事故，并保持多年零死亡事故。一般情况下，交通事故由事故民警处理，周宏接警后第一时间赶赴现场，保护现场并会同事故民警做好勘查。那时每一起事故都要拍照取证并手绘现场图，所以事故车辆撤离需要一定时间。

　　那时，没有什么科技设施，为加强超速违法的整治，队里配备手工测速装置。按照当时法规，高速公路临近出口时，车辆要按照限速80、60、40公里每小时逐渐减速以确保安全，周宏就在高速出口处开展手工测速查处超速行为。

　　随着科技的发展，电子抓拍、区间测速等各种装置也应运而生，科技的应用让车行更规范。随着人民生活水平的提高，高速公路日均车流量不断增大，高速车道也由最初的单向两车道变成了如今的三车道，因变道引起的碰擦事故时有发生。

　　今年春节前夕，嘉定公安在高速公路投入无人机，开展大客流监测引导并对违法变道等违法行为开展管控。随着全国高速路网的建立完善，周宏和他的同事们积累下的，适应科技不断迭代助力下的高速警务经验，为全国高速公路交通管理提供有效借鉴。

　　“零度以上没问题，结冰了刹不住车！”高速公路上车行速度快，有突发状况非常危险，特别是遇到大雾、雨雪冰冻等恶劣天气时，周宏都打起十二分的精神，排查每一个隐患点，防止事故发生。

　　21世纪初，一名同事在高速工作时因公殉职，对周宏触动很深，高速公路上危险性很大，所以他不断提高对自己的要求，对各种危险情况了如指掌。同时，他也全力保护民众的生命财产安全。

　　多年前的一天深夜23时，沪嘉往嘉定方向马陆匝道南侧300米处发生两车事故，那时还没安装路灯，周宏赶到现场发现一名女驾驶员蹲在事故车后，赶紧上前一把将她拖到安全地带，随后采取相应的保护措施。这名女司机事后想想后怕，第二天给周宏送来了锦旗。

　　经过不断的探索和实践，如今嘉定分局的高速交通管理工作日臻成熟。“我将站好最后一班岗，才能放心地退休。”周宏说。(完)

黄彦铭（记者 林君）09月18日,“我也是瞎忙啊，对了，兄弟，你现在忙不忙？”

黄彦铭（记者 李欣怡）09月18日,“嗯，好了，正在装车，马上就要朝着市区进发了。”

苏小蛮冷哼了一声没有说话。