中新网成都12月27日电 (记者 王鹏)2023年11月，空客在成都新注册成立的全资子公司欧航(成都)航空材料有限责任公司正式对外亮相。这是继空客飞机全生命周期服务中心项目落户后，空客在成都的又一次重要布局，也标志着空客首个飞机全生命周期项目进入最后的冲刺阶段。

　　作为国际航空产业龙头企业，空客在成都的密集布局，彰显的是近年来“天府之国”不断优化的国际化营商环境。事实上，从成都直飞洛杉矶等多条国际航线的复航，到国际班列持续开通跨境线路，成都开放的大门越开越宽，这也成为众多海内外投资者选择成都的信心来源。

　　重大项目加速推进 产业发展与营商环境“相辅相成”

　　近日，走进成都市双流区的空客成都项目机库大厅施工现场，只见工作人员正在进行收尾阶段的工作。再过不久，这一空客在全球的首个飞机全生命周期项目就将投产。向全球市场提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装拆解和回收的一站式服务。

　　空客项目从落地到建设再到竣工，无不体现着独特的“成都速度”——从2022年7月26日动工到2023年9月28日竣工，项目建设仅用时429天。“仅用了14个月，成都就将各类技术要求体现在了这个独特厂区，空客虽然在全球有数百个工业设施，但成都在项目中所展现的施工速度、工业设计水平和施工质量，令我们印象深刻。”空中客车(成都)飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽说。

　　空客项目的“成都速度”背后，深刻体现着成都市尽最大努力为投资者服务的“拼劲儿”。成都市双流区航空经济区管委会副主任李蔚然回忆，前期在与空客公司的谈判中，当地不是单一地谈政策和服务，而是与空客团队一起研究产业、分析产业，一起深入研究航空产业生态的培育。

　　“双方对‘航空产业生态圈’构建的思考与谋划，让这次牵手成为了共同成就航空产业高质量发展事业的‘双向奔赴’。”李蔚然说，“不仅是空客飞机在成都的市场占有量，还有空客在成都的技术储备沉淀，都是空客选择成都的重要考量因素。”

　　良好的营商环境与产业发展是“相辅相成”的作用。11月30日，在2023中外知名企业四川行投资推介会暨项目合作协议签署仪式现场，芯盛智能科技有限公司总裁康毅谈到了成都的吸引力，“成都是一个来了就不想走的地方，这里有非常良好的营商环境、人才充沛、产业环境也非常好，因此我们将全国总部设立在成都高新区。”

　　“成都有非常好的营商环境、人才环境和产业环境，从研发设计、晶圆制造到封装测试再到生产制造的整个产业链都非常完善，同时政策的利好，让企业有了更好的发展。”康毅表示，企业已在成都发展了五、六年，目前正在把全国各地的资源调集到成都。

　　康毅所言，不仅是许多投资者的心声，也是生活在成都的外国人的直观感受。俄罗斯留学生莉雅已来成都一年半，在她看来，成都经济的发达和国际化环境，给自己的生活带来了很多便利。“成都有很多成熟的商业中心，夜经济也非常发达，随处可见年轻人集聚的酒馆和小店。”莉雅说，远在俄罗斯的朋友经常与她聊天，“我们一起聊成都，他们也在俄罗斯的新闻报道里了解到成都的科技发展。”

　　开放通道持续加密 对外开放步履不停

　　今年以来，成都国际航空枢纽日益繁忙。一条条国际航线的复航和开通，让成都开放的大门越来越宽。

　　9月，成都至多哈国际客运航线正式开通，标志着卡塔尔航空重返中国西南地区市场。卡塔尔航空公司北亚区总经理陈昌耀受访时表示，重返成都这个充满活力的市场，“对我们来说是重要的里程碑，也体现了我们对该地区未来潜力的坚定信心。”

　　事实上，今年3月26日成都天府国际机场口岸正式开放后，成都紧抓市场恢复契机，有序推动直飞莫斯科、圣彼得堡、伦敦、塔什干、伊斯坦布尔等多条国际航线复航，直飞法兰克福、罗马、首尔等20余条国际航线加密。

　　随之而来的是，成都天府国际机场已然跻身全球繁忙机场行列。截至12月7日，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量创历史新高，首次突破7000万人次。四川省机场集团数据显示，截至10月31日，成都双流国际机场累计开通客运航线376条，成都天府国际机场累计开通客运航线345条。

　　以俄罗斯为例，目前成都有直飞圣彼得堡、莫斯科的国际航线，加速了成都与俄罗斯的经贸交流。曾去过中国多个城市的莉雅表示，在成都她遇到了很多跟中国公司建立经济关系的俄罗斯商人，成都也提供良好的投资环境，让更多外国人来成都发展。“作为一名老百姓，从日常生活也能看出来成都与俄罗斯密切的关系，无论是在大型或小型超市里，都可以看到正宗的俄罗斯食品。”

　　数据显示，今年11月，成都天府、双流两座机场进出港总货量达3.3万吨，其中国际进出港货量1.7万吨。这两项货量指标均创历史新高，并首次实现单月国际货量超过国内货量。

　　成都空域繁忙的同时，陆地上，国际班列也从成都国际铁路港“万箭齐发”，满载着西南地区的电子商品、花卉、食品等货物，深入“一带一路”共建国家。数据显示，今年1月至11月，中欧班列(成渝)累计开行超5000列，占全国中欧班列累计开行量近三成。

　　今年7月，从俄罗斯莫斯科发运的首趟中欧班列冷链专列到达成都国际铁路港。该专列全程采用冷链运输模式，装载了31柜肉类和5柜冰淇 淋，约830吨，用时15天到达，这是疫情后冷链进口业务恢复以来的全国首趟中欧班列冷链专列。

　　俄罗斯瑞发冷链运输公司驻中国区总代表徐安娜介绍，以前公司运输货物通过海铁联运需要40至50天，现在只需要15天左右。她表示，中欧班列的开行计划多、线路多，给外资企业走进中国市场提供了更多选择。

　　开放通道的持续加密，国际化营商环境的持续打造，自然也给成都经济的高质量发展带来了更多助力。可以预见，加快打造中国西部具有全球影响力和美誉度的社会主义现代化国际大都市的成都，以创新而温暖的营商环境力量，必将会吸引着越来越多的企业扎根成都、圆梦成都。(完)

宋珮华（记者 黄仲峰）09月20日,曾志伟港姐决赛被问月饼事件，装作没听到逃离现场

宋珮华（记者 吴怡萱）09月20日,菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁潟湖9月14日14时许，自4月17日起非法滞留中国仙宾礁的菲律宾海警9701号船撤离仙宾礁潟湖。9月15日，中国海警局新闻发言人刘德军发表谈话说，菲9701号船非法滞留中国仙宾礁近5个月，菲方行径严重侵犯中国领土主权，严重违反《南海各方行为宣言》，严重破坏地区和平稳定。我们正告菲方，停止煽宣炒作、冒险侵权，与中方相向而行，维护《南海各方行为宣言》的严肃性和有效性。刘德军表示，中国对包括仙宾礁在内的南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，中国海警将依法在中国管辖海域持续开展维权执法活动，坚决维护国家领土主权和海洋权益。盘踞仙宾礁5个月之久，菲律宾海警船为什么突然撤了？补给不足信心丧失，菲海警船被迫撤出4月17日起，菲律宾海警9701号船通过锚泊方式谋求在中国仙宾礁长期存在，妄图侵占中国领海。其间，中方依法对9701号船采取管控措施，菲方多次企图组织强行运补均遭失败。8月31日中午12时06分，菲9701号船还以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰。此前，已有多艘菲方船只在仙宾礁附近海域故意冲撞中方海警船。肇事船只还搭载媒体记者跟拍，歪曲事实、煽宣炒作。菲9701号船还以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰9月14日，菲海警9701号船撤回菲律宾巴拉望省的港口后，4名菲律宾海警人员被担架抬下船后送医。菲船一侧还被拍到打着“补丁”，是冲撞中方船只时留下的破洞。军事专家张军社对北京日报客户端记者说，菲方近期屡次对9701号船进行强行运补，都遭到中方坚决抵制，以失败告终。近期还采取直升机空投的方式进行补给。然而，菲方已经意识到，凭自身实力无法达成对非法滞留仙宾礁的9701船强行运补的目的。9701号是一艘大型海警船，在补给即将耗尽之际便被迫撤离。9月10日，中国人民解放军南部战区司令员吴亚男与美军印太总部司令帕帕罗举行视频通话。美国驻华大使伯恩斯5日便就此放出消息，并指出双方对话的目的是防止两国之间发生军事误判。张军社说，菲方看到美国只是想把菲律宾当作遏制中国的棋子，并不准备为了菲律宾与中方发生冲突，菲方也因此丧失了在仙宾礁问题上的信心。美军机与中国海警船同框“仙宾礁事件中，菲律宾不仅违背国际道义，而且违反包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，破坏南海和平稳定。失道寡助，菲方的非法行为为国际社会所不容。”海疆问题专家王晓鹏表示，仙宾礁属于半开放岛礁，潟湖内海况异常复杂，各类船只通常很难在其中长期锚泊，加之菲海警9701号船所剩补给无法支撑其长期非法滞留，只能选择撤出。中方仍将密切关注菲方在有关岛礁的动向9月11日，外交部副部长陈晓东同菲律宾外交部副部长拉扎罗在北京共同举行中菲南海问题双边磋商机制（BCM）团长会晤。双方就中菲涉海问题特别是仙宾礁问题坦诚、深入地交换了意见。中方重申在仙宾礁问题上的原则立场，敦促菲方立即撤离有关船只。中美双方在北京举行中菲南海问题双边磋商机制（BCM）团长会晤王晓鹏对北京日报客户端记者说，从当前中菲关系总体构架来看，中方在南海问题上展现出极大诚意，双方有能力借助有关双边机制，通过务实对话磋商管控分歧、化解危机。关键在于菲方要做到言行一致，真正与中方相向而行，不要再背信弃义。9月12日至14日，第十一届北京香山论坛举行。与会菲律宾学者表达了“菲律宾外交应遵循东盟方式而不是美国方式”的理性声音，但菲方并未派官方代表团与会。张军社提到，中方4月在青岛承办的西太平洋海军论坛第19届年会上，菲律宾也是唯一未派团参会的亚洲国家。他指出，菲律宾国内对其政府在南海问题上的政策存在很多不同声音，但到目前为止，菲政府的南海政策并未发生明显变化。对菲方在仙宾礁、仁爱礁等岛礁的动向，中方还将密切关注，并坚决反制菲方一切侵权挑衅行为。仙宾礁事件显示菲律宾挑衅思路发生转变菲律宾马科斯政府上台后，中菲南海争端再起波澜。在美国不断拱火浇油、挑动对抗下，菲律宾在有关岛礁一再侵权挑衅、冒险妄为，导致南海局势局部升温反复。菲海警船盘踞中国仙宾礁五个月之久，最终撤离，对当前南海局势有何启示？中国海警观测菲海警船张军社表示，菲船撤离仙宾礁表明中方当前在南海问题上的政策立场是正确的，要继续坚持。一方面，我们要坚持通过协商谈判来解决和相关国家在南海问题的争议；另一方面，还要做好从行动上来坚决应对的准备。“以仙宾礁问题为例，中方不断在与菲律宾进行协商谈判，但同时也要有两手准备。当菲律宾出尔反尔，在谈判之后言而无信，试图派船对非法滞留船只强行运补，我们的海警船进行了坚决应对。最终迫使菲船撤离仙宾礁。”张军社说。王晓鹏说，菲律宾此前选择仙宾礁作为风险摩擦点是经过深思熟虑的。把目光聚焦在仙宾礁、牛轭礁、鲎藤礁等一些南沙群岛无人岛礁，妄图通过各种无赖手段，实现对这些岛礁的变相占据，是菲律宾近年来南海挑衅活动的明显特点。菲律宾在仙宾礁的挑衅方式和思路发生了转变，从仁爱礁挑衅的“以礁控海”变成在仙宾礁“以海控礁”，显示出试图在多个焦点区域制造摩擦，在南海制造多点同步紧张状态的图谋。仙宾礁地处南沙群岛传统航线东头线的相对枢纽位置，战略价值高，未来不排除菲方还会卷土重来，或在南沙东头线其他枢纽岛礁采取非法行为的可能性。（来源：北京日报客户端）

记者从中国科学院国家天文台获悉，9月17日，中国科学院国家天文台李春来、中国探月与航天工程中心胡浩、北京控制工程研究所杨孟飞领导的联合研究团队在《国家科学评论》（National Science Review, NSR）上发表嫦娥六号返回样品的首篇研究论文，阐述了返回样品的物理、矿物和地球化学特征。月壤与岩屑特性论文中指出了嫦娥六号返回样品具有较低密度，表明其结构较为松散，孔隙率较高。颗粒分析显示，月壤的粒径呈现双峰式分布，暗示样品可能经历了不同物源的混合作用。与嫦娥五号样品相比，此次样品中斜长石含量明显增加，而橄榄石含量显著减少，表明该区域的月壤明显受到了非玄武质物质的影响。此外，嫦娥六号采集的岩屑碎片主要由玄武岩、角砾岩、粘结岩、浅色岩石和玻璃质物质组成。其中，玄武岩碎片占总量的30%~40%，其矿物以辉石、斜长石和钛铁矿为主，橄榄石含量极低。角砾岩和粘结岩由玄武岩碎屑、玻璃珠、玻璃碎片以及少量的斜长岩和苏长岩等浅色岩石碎屑物质构成，进一步揭示了样品来源的复杂性。△嫦娥六号返回样品的典型图像。（a）从嫦娥六号铲取样品中挑选出的部分大于1毫米的岩屑颗粒。（b-e）不同结构特征的玄武岩屑，（f-g）角砾岩和（h）粘结岩的背散射图像（BSE）。典型玄武岩（i 和 j）、粘接岩（k）、浅色岩屑（l）和玻璃物质（m 和 n）显微镜照片。矿物与地球化学特征矿物学分析显示，嫦娥六号月壤样品的主要物相组成为斜长石（32.6%）、辉石（33.3%）和玻璃（29.4%），其中玻璃含量接近阿波罗样品的下限。此外，样品中还检测到少量的斜方辉石，暗示了非玄武质物质的存在。地球化学分析进一步揭示，嫦娥六号样品中的铝氧化物（Al₂O₃）和钙氧化物（CaO）含量较高，而铁氧化物（FeO）含量相对较低，这与月海玄武岩和斜长岩混合物的特征一致。此外，样品中的钍（Th）、铀（U）和钾（K）等微量元素含量显著低于KREEP玄武岩，与位于月球正面风暴洋克里普地体中的阿波罗任务和嫦娥五号任务的样品表现出了巨大差异。月球科学的新篇章△嫦娥六号、嫦娥五号、美国Apollo计划及苏联Luna计划落点示意图据了解，人类在探索月球的浩瀚征途中，曾先后通过6次Apollo任务、3次Luna任务和1次嫦娥五号任务，从月球表面带回380余公斤样品。然而，所有这些样品均来自月球正面。中国嫦娥六号任务首次完成人类从月球背面采样的壮举，带回1935.3克珍贵样品。这次采样任务的着陆点位于月球背面南极-艾特肯（South Pole-Aitken，SPA）盆地。采样点位于SPA盆地内部阿波罗撞击坑边缘，该区域月壳极薄，有望揭露月球背面早期撞击盆地的原始物质。嫦娥六号样品不仅包括了记录火山活动历史的玄武岩，还混合了来自其他区域的非玄武质物质。这些样品，如同月球远古时期的“信使”，为我们研究月球早期的撞击历史、月球背面火山活动以及月球内部物质组成提供了重要的第一手资料。嫦娥六号带回的月球背面样品不仅填补了月球背面研究的历史空白，更为我们研究月球早期演化、背面火山活动和撞击历史提供了直接证据，也为理解月球背面与正面地质差异开辟了新的视角。随着对这些珍贵样品的深入研究，有望不断加深对月球内部结构、物质成分及形成演化过程的理解，推动月球及行星科学的蓬勃发展。嫦娥六号探测器在月背上 国家航天局供图（总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉）