长安汽车今年1—7月新能源销售同比增长60.7%，海外销售增长57.9%，高于行业30个百分点，拥有来自全球31个国家和地区的1.8万余人的研发队伍，有17家科技公司和10个研发中心，全球有9千多家销售服务网点。

朱华荣表示，有如此成绩得益于长安汽车在数字化、智能化领域的大胆实践转型，如果没有数字化的转型和平台，根本无法做出这样的成绩和这样的布局。汽车产业经历了百年发展，也呈现出了新的趋势。

朱华荣认为，新能源只是这一轮转型的序章， 而真正的未来是数智新汽车。在此过程中，长安汽车在腾讯集团等一系列ICT企业合作帮助下，大力推进数智新汽车的发展，不断将新汽车、新生态的设想付诸于实践。

原来汽车的结构是机械层、底盘、发动机、车身等结构，如今是机械层、能源层、操作系统、应用、云等。架构和原来的传统企业不一样，正在创造由传统企业向可进化的智能汽车转变。比如长安的启源E07，它在各种场景可变，形态可变、功能可变、硬件可插拔、软件可自适应，让用户既拥有SUV的奔放、MPV的多功能，又能享受轿车，甚至还可以打开顶盖，有皮卡的装载功能，比如露营钓鱼等，为现代人准备的各个场景的功能随时可以得以使用。

另外，科技催生新豪华。长安汽车的阿维塔品牌实现了高颜值、高科技、高价值。以阿维塔 11为例，搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，一共34个传感器，算力达到400TOPs。

朱华荣以自身举例，上下班除了特别拥堵的路段和个别道路基本上都使用自动驾驶，去年有一次接近4个小时的车程全程0接管。

数智制造方面，长安汽车联合一系列科技企业，建成了全球领先的5G数字化工厂，打造全制造流程的数智化，广泛应用了5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体化、封测等40余项先进技术，有27万个数据采集点，有1400个卡点，实现全过程的制造数字化，效率提升了20%，成本下降了20%，能耗下降19%。

数智管理方面，长安汽车在腾讯的支持下走在比较前列，融合了全球2万个网站和业务系统，构建了长安的CA-DDM数据运营平台，一步到位、三步到顶，效率提升83%。

车企与ICT企业之间原是两个领域，但是在这一轮数字化转型的大背景下，ICT企业和汽车企业深度融合，推动了智能驾驶、智能网联、智能出行等领域的创新发展，赋能传统汽车加速转型。

长安汽车保持开放合作精神，与像腾讯等30余家企业开展战略性合作，公司与腾讯从2018年开始，从成立“梧桐车联”科技，共同致力于打造数字座舱平台与生态，包括当年微信上车，到今天共同打造行业领先的AI智能体，联合开发海外生态产品等，以及共同推进的大模型、云平台、大数据、精准营销等领域，为传统制造业和ICT企业之间的跨界融合提供了参考答案。

此外，车企和零部件、营销之间也有了新的发展模式，由原来的链状模式向网状模式变革，供应链端，从2021年开始推动铁三角模式，原来是一级、二级、三级、四级供应商的模式，从现在开始构建起了新的铁三角，协同同进，利益共担、风险共担，由原来的简单采购向战略性合作迈进。

长安汽车计划到2030年销量要达到500万辆，新能源要达到300万辆。

（文章来源：证券时报·e公司）

这一个月的时间他几乎每天都在坚持用圣雷的方式提升身体的进化。这一个月的时间里，仅仅是他消耗的一品灵矿石就有好几箱。全部用一品灵矿石来提升进化，恐怕就是圣雷当年也没有这样的待遇。

“可以，我就是要让更多的人知道我抢了烈家的宝藏。然后，我在解决了烈家之后我会在恰当的时候宣布将所抢来的钱全部捐献给反抗军和天珠学院，这么一来，无论是天珠学院还是反抗军，你们都能吸引到大量的人才。至少，那些还在犹豫要不要参加反抗军的人会觉得加入反抗军之后会有一笔收入吧，这对你们的展是很好的。”夏雷说。

这是要去杀会长的妈啊，当然不能让会长知道。尼奥大师和星月其实也有了一个判断，那就是夏雷才是第一老板，或者说是主人，烈如水是其次的。

一辆装甲车之中，一个头花白的老人曾从观察窗之中看着站在两军之间的男人。他看上去非常瘦弱，只是一个垂暮的老人，可是他的一双眼睛却还显得很锐利，给人一种充满智慧和狡猾的感觉。而这个时候他的神色凝重，两只眉头之间皱出了一个“川”字，还有恨意和警惕。

夏雷这才想起他要干的事情，他赶紧拿起桌上的一支中性笔，然后在一张a4纸上写下他想对妻子们说的话。他发现他的灵魂的力量大约是500多克，也就是他能拿起的东西的重量。这样的力量就连一个小孩都比不了，可也够他干很多他想干的事情了。长安汽车董事长朱华荣：从技术输入到输出“二叔非常聪明，可是我看不透他，如果有他来接替哥哥的位置，他会带领我们烈家走上正确的道路吗？我不知道，烈家的男人每一个都那么可怕……”