每经记者 杨昕怡 每经编辑 文多
《每日经济新闻》记者了解到，本次发布的所有新品均配备了九号自研的鼹鼠控功能；机械师MMAX2以及E系列电摩，还标配有前后双通道ABS（防抱死制动系统）。
除了产品端的迭代升级，九号公司还在销售流程上进行了新布局。除了增加线下纯售后网点，九号还将建设全国快速补能网络。九号公司的2024年半年报显示，截至2024年6月30日，公司在中国的电动两轮车专卖门店已超6200家，覆盖1100余个县市。
从此次新品品类能看出，电动两轮车已是九号公司专注加码的基本盘。半年报显示，今年上半年，公司智能电动两轮车在中国销量119.84万台。
在去年5月的新品发布会上，九号公司创始人兼董事长高禄峰介绍了公司在产品端上的竞争策略：“我们希望以创新改变和更新行业，把‘红海’做蓝，把蓝海做大。”
随着消费者对电动两轮车的需求日益多元化，高端化、智能化成为了近年来电动两轮车行业竞争和发展的关键词。今年4月，九号公司创始人兼董事长高禄峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一个品牌进入到一个新行业时，从高往低打容易，“换句话说，大家都觉得高端市场是必争之地”。
艾瑞数据今年5月发布的《2024年中国两轮电动车行业研究报告》显示，2023年度，两轮电动车主要品牌的智能化平均水平较2022年度提升约25.7%。其中，九号品牌整体智能化水平高于平均水平75.8%；雅迪、台铃品牌整体在智能化程度上加速追赶，较2022年度分别提升120.0%和31.6%。
嘉世咨询发布的《2024两轮电动车行业简析报告》也显示，两轮电动车产品高端化趋势已显，2023年各大品牌新品价位大多在3000元以上，侧重智能化功能迭代，有意缩减2500元以下产品上样。
谈及行业中高端市场的竞争，九号公司在8月8日的投资者关系活动上表示，一个全新的价格段需要更多品牌共同扩大容量，公司会随时关注行业发展动态，不断迭代公司产品，保持核心竞争力。长远看，公司更看重海外市 场拓展，明年会看到公司海外市场拓展动作。
“呃，我想请里帮我把水桶换了。”梁思瑶说。
周伟说道：”真可惜，不过这样吧，我们北方工业集团的大门随时为你敞开，无论你什么时候想来，我们都欢迎你。”
无论是姜鑫还是周伟，夏雷之前从不认识，也没听人提到过这两人的名字。周伟所提到的神州工业集团，他也是第一次听说。他的心里就更奇怪了，暗暗地道：“如果是海珠市或者周边的企业找我加工零件，来下订单那还正常，可京都远在千里之外，我又从来没有与什么神州工业集团接触过，他们怎么会找到这里来呢？”
“呃……吃饭吃饭。”江如意也拔起了饭来。
夏雷说道：“是先开电子锁还是转盘锁？”进击两轮电动车高端市场、布局全国快速补能网络 九号公司能否把“红海”做蓝？似乎是猜到了夏雷的心中在想些什么，姜鑫说道：“是这样的，夏先生，我们此次来是想弄一件事。”
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