商可佳表示，去年召开的中央经济工作会议对打造低空经济战略新兴产业作出重大部署，政府工作报告明确作出工作安排。通用航空(含无人机)产业是低空经济发展的重要引擎，近年来，民航局党组聚焦新时代通用航空高质量发展，锚定目标、多措并举，开创了通用航空工作崭新局面。

　　一是加强组织领导。2016年国办印发《促进通用航空业发展的指导意见》以来，民航局将“两翼齐飞”纳入总体工作思路，成立通航工作领导小组，主要领导同志任组长，每年召开会议专门部署工作。编制十三五、十四五通航发展专项规划，分解任务，压茬推进。

　　二是树立分类管理理念。出台《关于通用航空分类管理的指导意见》，明确对运输与通航、经营与自用、载客与非载客飞行活动实施分类管理。重点监管载客载人通航运行，持续排查治理风险隐患，夯实安全发展基础。全面梳理法律法规和规章，推动重构中国特色的通航法规体系。

　　三是刀刃向内深化改革。大幅放宽市场准入，引入告知承诺制审批，建立诚信体系，倡导行业自律。试点推广经营许可和运行许可双证联合审定，降低制度成本。开展行业督查，聚焦督查发现的问题一揽子制修订30余部民航规章，改变了套用运输航空标准监管通航的制度环境。取消通航企业赴境外作业审批、非经营性通航活动登记、通用航空器引进审批等许可事项，为企业减负，释放市场活力。

　　四是试点创新注入动能。先后批复涉及许可审批优化、监管模式调整、机场建设分类、跨业态融合、应急救护救援、信息平台建设、无人机物流配送等多个领域通航改革试点，覆盖80%以上省份。支持地方政府设立无人驾驶航空试验区。

　　五是建设低空飞行服务保障体系。国家信息系统、区域信息系统、飞行服务站三级保障体系基本建成，通航低空飞行初步实现“一站式”审批。开辟应急救援飞行计划审批“绿色通道”，努力改善通航运行环境。

　　六是协同联动汇聚合力。积极参与低空空域管理改革试点，探索军地共建共治模式。会同发改、工信、文旅、卫健、体育等部门出台多项政策措施。推动通航列入国务院办公厅督查激励机制，对长沙、合肥、武汉，杭州、赣州、深圳等6个地市给予相关激励政策，充分发挥央地两个积极性。

　　商可佳指出，经多方合力共促，通航近年来实现较快发展。

　　一是传统通航稳中有进。截至2023年末，全国注册通航企业690家，运营航空器2900架，月均飞行11.4万小时，分别是2015年的2.5倍、1.5倍和1.8倍。

　　二是无人机新业态蓬勃发展。截至2023年底，国内注册无人机126.7万架，同比增长32.2%；运营无人 机的企业1.9万家；有统计的民用无人机全年飞行2311万小时，同比增长11.8%。

　　三是保障能力不断提升。截至2023年底，全国通用机场449个，是2015年的7.4倍。地方政府与民航空管单位共建成28个飞行服务站，联网服务26个省份。航油服务基本实现通用机场全覆盖。2128架传统通航航空器搭载北斗终端，机队占比超过七成。

每一位冥狱强者的脸色都变了。

“你定的规矩？”步方眉毛一挑。

“本届冥墟天道战赛，将有团体赛项目，团体赛的比赛规则于个人赛不同，每次团体赛参赛者五人，分别可以进行五次战斗，五局三胜制，获得三场胜利的一方，将获得晋级资格，团体晋级下一轮。”

不过如今的步方很淡定，所以根本不着急，盘坐在地上，等待着出锅。

一声龙吟之声，犹如从九天之上响彻而下，缭绕在牛汉三的耳畔。民航局：截至2023年底，国内注册无人机达126.7万架龙骨菜刀顿时化作一道道的流星砸落而下。