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2024-09-18 20:58:32
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  中新网北京9月17日电(记者 上官云)在浓郁的秋色中,中秋佳节如期而至。作为中国的传统节日,它有着极为丰富的文化内涵。

  这是一个历史悠久的节日。作为计时标记,“中秋”的文字记载或可追溯至先秦时代;而作为节日,中秋的意蕴包含了“祈福”“感恩”“会亲”“竞技”“娱乐”等多重要素。

  投壶、击鼓传花、诗文唱和之外,人们喜欢在中秋夜赏月,皓月当空,清辉洒向大地,映照思乡之情,即便身在天涯的旅人,也能同样感受到一片祥和与安宁。

  月到中秋分外明。佳节来临,亲友一起吃一顿团圆饭,那份温馨依然历久弥新。

  一个世俗狂欢的节日

  依据中国的历法,农历八月在秋季中间,为秋季第二个月,故农历八月又称“仲秋”,而八月十五又在“仲秋”之中,所以称为“中秋”。

  中秋来临之际,往往也是秋之韵味浓郁之时。著名作家老舍在《北平的秋》里便说,中秋前后是北平最美丽的时候。天气正好不冷不热,昼夜的长短也划分得平匀。

  老舍笔下的生活,平凡但余韵悠长。此时不止有各色水果,还有可口的栗子、月饼,人们可以在摊子上买到兔儿爷,“这雕塑的小品给千千万万的儿童心中种下美的种子。”

  中秋供兔儿爷的习俗,现在也有。有老北京人回忆,小时候过中秋,吃过晚饭,就在院里摆上一张桌子,给兔儿爷摆上石榴葡萄等供品。大人会教孩子们赏月,说月宫里还有玉兔。

  实际上,早在宋朝,中秋便是一个世俗狂欢的节日。八月十五还没到,街上许多店铺开始售卖新酿的美酒,中秋夜,例行的宵禁也被取消,夜市通宵营业,赏月游人络绎不绝。

  一杯桂花酒,是不少地方庆祝佳节时的饮品。俗谓桂花乃百药之长,浸有桂花之酒有开胃醒神等功效,在中秋节这一团圆日饮桂花酒,亦有向月神祈求延年益寿之意蕴。

  中秋节,燃灯以助月色。早在节日来临之前,人们就开始忙碌,把灯笼制作成各种新奇的造型,用绳系于竹竿上,高竖于瓦檐或露台,夜幕降临,灯火恰似繁星点点,与月色相映成趣。

  月色里的意趣

  一轮明月,总能给人们带来无边无际的想象。

  国学大师季羡林笔下的月亮,浸润着思乡之情,“每个人都有个故乡,人人的故乡都有个月亮。”离家再久,游子心中依然还是爱着故乡的月亮。

  不仅如此,对亲人的眷恋,对故乡的怀念,在中秋节时往往尤为浓烈。此时此刻的月亮,是一个浸润着思念与温暖的文化符号,象征着阖家团圆。

  赏月是中秋节较为核心的集体活动,大体形成于魏晋时期,兴盛于唐宋。传说赏月习俗与“嫦娥”神话有关,有象征阖家团圆的寓意。

  每到八月十五,人们在院子里摆上香案,再陈列好祭品,全家人依次祭拜月亮,当家主妇切开月饼,分给每个人,祈求福佑。

  中秋节原本就是一个极富浪漫色彩的节日。在中华传统文化中,月亮一直是光明、温柔的象征。静谧的秋夜,望月而立,与月对话,这种人与自然的和谐是中国人特有的浪漫。

  朗朗星月夜,望之生情,文人们下笔生风,互相和韵,平添几分意趣。苏轼便曾写过,“但愿人长久,千里共婵娟。”

  月饼背后的节日气氛

  “小饼如嚼月,中有酥和饴。”中秋前后,新谷登场、瓜果丰收,美食花样翻新。但对于著名作家肖复兴而言,中秋节最可口的食物莫过于母亲做的月饼。

  他曾在《母亲的月饼》里提到,小时候家里穷,买不起月饼,每到中秋节。母亲便自己做月饼,剥好瓜子、花生和核桃仁,撒上青丝红丝等等,一道道工序下来,先做成月饼馅。

  然后,用香油和面,用擀面棍擀成圆圆的小薄饼,包上馅,再在中间点上小红点儿,就开始上锅煎。他总觉得,这种月饼饼皮很薄,跟馅饼差不多,店里卖的那种厚厚的,才叫月饼。

  他同母亲争论,每次得到的回答都差不多,“那是店里的月饼,这是咱家的月饼。”后来,肖复兴才明白,母亲亲手做的月饼是如此珍贵,是外面绝对买不到的月饼。

  对于月饼,很多人确实有一种特殊的感情。俗话说:“八月十五月正圆,中秋月饼香又甜”。或许正是因为形似中秋明月等原因,月饼在民间也被称为“团圆饼”。

  按古籍记载,“月饼”在宋代即已出现。后来,月饼逐渐成为一种节令食品,发展出广式、晋式、京式、苏式等多种样式,也是人们走亲访友的重要时令礼品,和“中秋节”紧紧连缀在一起。

  而自己做的月饼,或许不如商店售卖的月饼美味可口,却多了些全家团圆之乐。就如肖复兴所写,“节日的气氛,就是这样从母亲开始着手做月饼弥漫开来的。”

  中秋,藏着绵长的眷恋

  小时候每逢中秋,许多人心里总是带着些憧憬和新奇:不仅可以吃到月饼,还能尝到各式各样可口的糕点和糖果;美酒佳肴必不可少,仰望明月,亲友团聚,幸福安然。

  长大后离开家乡,经历过人生的洗礼,物质条件越来越好,或许已经不再期待中秋的那一顿美食,可无论走过多少地方,这个温暖的节日,永远是人们心头一缕绵长的眷恋。

  拜月、赏月、团圆庆贺是传统中秋节俗的核心,如今依然契合人们的内心需求。对见惯了都市喧嚣的人来说,中秋赏月, 恰恰可以在明月照天的情境中,享受回归自然的乐趣。

  中秋之夜,全家人对月饮酒、分享月饼、闲话家常,是寻常而又动人的美好时光。岁月流逝,或许过中秋的心情会变,但家和睦、人团圆,这始终是中国人朴素而又长久的心愿。(完)

陈孟芬(记者 王力依)09月18日,#endText .video-list li{overflow:hidden;float: left; list-style:none; width: 132px;height: 118px; position: relative;margin:8px 3px 0px 0px;}

陈孟芬(记者 叶宝珍)09月18日,(原标题:德国干了一件傻事)

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《魔魂启临》

当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时,折射出电动时代下,其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示:“来了中国,才知道我们落后了”。福特全球CEO吉姆·法利接受央视采访事实上,吉姆·法利在2023年访问中国后,就产生了浓厚的焦虑感。据报道,当时法利与福特CFO试驾了合资伙伴长安汽车的电动车之后表示:“他们领先我们了。”这款电动车在驾驶质量和科技功能方面遥遥领先福特,在吉姆·法利看来,这种领先已经是一种 “生存威胁”。而在看到了比亚迪海狮07后,他们瞬间明白了为什么福特引以为豪的“电马”Mach-e仅能在中国月销两位数。不论是福特蓝底logo上那只象征着活泼的“小白兔”,还是Mach-e上的那匹电马,都在中国“狼群”的生存威胁前变得了无生气。比亚迪海狮07与福特电马的对比美国人不明白,为什么都在造电车,中国车企的成本可以比自己低这么多。当时,吉姆·法利就将小米和理想等多个中国品牌的电动汽车运往总部供当地同事和工程师进行体验和研究。多个品牌电车电池成本占比对比在多次访问中国市场后,福特已经充分地意识到,中国电动汽车正在以“光速”前进,中国的电动汽车采用AI和其他大量新技术,而美国却找不到类似的产品。中国车企通过高效的产业链,正在以低价提供更好的产品,并且在海外迅速占领市场。根据公开数据,中国电动汽车在欧洲的份额已经达到10%,而两年前,这个数字几乎为零。今年第一季度,中国电动车在巴西市场份额为88%,在泰国市场份额为70%。事实上,吉姆·法利到访中国分别是在2023年和今年4月。回去之后,福特是否做出了改变?的确有改变,但并不是人们意料之中的“奋发图强、迎头追赶中国电动车”的剧本,而是调转方向——一方面避开主流电动市场,转而开辟小型电动车,避免在主流市场与中国对手正面碰撞;另一方面,保留内燃机,专注于“非电动化方向”的技术升级。今年6月,据外媒报道,福特正在准备推出最新的价格更低的纯电动汽车,福特汽车已经开始招募前特斯拉、苹果以及RIVIAN的工程师,这些员工将组成一个全新的团队并开发低价纯电动车型。但与此同时,糟糕的二季度财报让吉姆·法利有了对电动化战略更清醒的认知,我们不会过快推出小型电动汽车,“我们刚刚面对现实”,他说:“如果我不能在前12个月内赚钱,我就不会推出任何车辆。”福特财报显示,二季度福特电动车业务销量为2.6万辆,平均每辆电动汽车亏损4.23万美元。上半年共销售3.6万辆电动汽车,每卖一辆电动车亏损6.94万美元。在行业价格下行的压力和批发量下滑的双重打击下,福特预计2024年电动车业务的亏损将在50亿至55亿美元之间。福特在中国的窘境,本质上是在电动化水平上的落后。而作为福特的高端子品牌,林肯也伴随着福特缓慢的电动化脚步,从而在中国市场节节败退。今年1-8月,林肯汽车在中国市场的销量约为3.6万辆,平均月销量在4500辆,按此推算,林肯中国今年累计销量约在5.5万辆。作为对比,2023年林肯中国销量约为7.3万辆,2022年林肯中国销量为7.9万辆。纵然从上汽大众来到林肯的知名职业经理人贾鸣镝在4月份的北京车展首秀上,以“传世豪华”为主题展现了其强大的个人魅力和语言感染力,但“巧妇难为无米之炊”。2022年3月推出国产车型林肯Z之后,林肯这两年并未推出全新车型,只是对旗下冒险家、航海家、飞行家等产品进行了年款迭代。在电动化方面,虽然冒险家、飞行家和林肯Z皆有混动车型,但声量都不大。福特此前对林肯品牌做出转型规划,林肯汽车将于2026年前推出5款纯电SUV,但受制于上文提到的原因,这一计划被放缓。众所周知,林肯在华并没有专门针对中国市场的技术研发部门,产品依靠全球车型体系导入。因此,林肯在中国市场的竞争力很大程度上取决于林肯美国总部的产品力能不能吸引中国人。显然,这越来越难了。的确,能够将座椅做成两条腿单独调节支撑角度这种细节彰显了林肯的豪华功底,但在中国智能电动车绝对的大空间和各种女王座椅等大量“本地化细节”和新车发布会上满屏的8295P、Orin X和端到端智驾方案面前,林肯式豪华的感知度并不明显。虽然暂时落后了,但是林肯品牌很坚持自我。在对电动汽车的市场需求和自身的战略规划进行重新评估后,林肯决定在其车型阵容中继续保留传统动力总成,不走激进的电动化路线,而是专注于整合其他高科技功能,以提高其车辆的整体吸引力。林肯总裁黛安·克雷格认为:“我们要倾听客户需要什么,比如林肯领航员的客户往往会装载很多货物和乘坐者,所以电池没那么有意义。在我们真正了解我们的优质客户想要什么之前,我们不会就品牌电气化的去向做出任何具体的重大声明”。在包括福特/林肯在内的北美汽车制造商看来,混动车和内燃机车的优先级要远高于纯电动车。在“客户要什么,我们就造什么”的理念中,林肯在美国优先开发内燃机为主的新车并没有错。但正如上文所说,林肯中国的产品线很大程度上基于其全球产品线的平移,这就意味着,它目前无法跟上中国客户对电动化和智能化的需求。对于林肯中国总裁贾鸣镝来说,他的面前其实是一道无解题。毕竟,“林肯的豪华”与“中国市场期待的豪华”之间,差的不只是一套营销方案,而是以“代际”为单位的产品力差距。而林肯总部的“用户思维”和中国用户的需求之间,毕竟隔着浩瀚的“太平洋”。贾鸣镝曾表示,“林肯是个小而美、美而精的品牌”。从某种程度上来说,这其实也是放弃了林肯销量大幅增长的愿望。从林肯到福特,这家美国第二大汽车制造商旗下的两大主流品牌,越来越失去其在中国市场的主流地位。
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