值得一提的是，中远海控将再次大手笔分红，拟每股派发现金红利0.52元（含税），合计派发现金红利约83亿元（含税），约为公司2024年上半年归母净利润的49.2%。

2024年上半年，受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响，全球集装箱航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势。

据海关总署统计，2024上半年，中国货物贸易进出口总值21.17万亿元，同比增长6.1%。其中，出口金额12.13万亿元，同比增长6.9%；进口金额9.04万亿元，同比增长5.2%。

作为全球航运巨头，报告期内，中远海控的集装箱业务板块，实现货运量1245.95万标准箱，同比增长9.34%；码头业务板块总吞吐量为6985.85万标准箱，同比增长8.19%。

值得一提的是，今年上半年，由于集装箱航运市场呈现需求增长、有效供给不足的局面，市场运价水平持续上涨，行业利润较2023年下半年有大幅改善。

数据显示，2023年下半年，中远海控实现净利润72.99亿元，而2024年上半年，公司净利润达到了168.7亿元。报告期，公司集装箱航运业务营业收入为974.77亿元，同比增长10.41%；毛利率为22.86%，较上年同期增加了1.37个百分点。

截至报告期末，中远海控共经营275条国际航线（含国际支线）、55条中国沿海航线及83条珠江三角洲和长江支线，全球约145个国家和地区的616个港口均有挂靠。

从中远海控的航线收入来看，跨太平洋航线的收入277.31亿元，同比增长达到36.56%；亚欧（包括地中海）航线的收入为202.99亿元，同比增长9.91%。

展望2024年后半程，中远海控称，全球经济呈现缓慢复苏态势、集装箱航运市场形势谨慎乐观， 既有地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整、市场新增运力集中交付、绿色低碳转型导致履约成本增加等挑战，也有欧美等传统市场逐步回暖、新兴市场贸易保持加速度、集运市场需求稳步增长、产业链合作更趋紧密等机遇。

拟斥资153亿元订造12艘集装箱船舶

同日公告还显示，中远海控董事会审议通过了《关于中远海控全资子公司中远海运集运附属公司中远水星订造12艘14000TEU拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船的议案》，并同意中远水星在香港新设12家单船公司，作为新造12艘集装箱船舶的法人企业。

在上述议案通过当日，中远水星与扬州中远海运重工有限公司，签订十二份造船协议，以每艘1.795亿美元(折合约人民币12.783亿元)的价格，共计订造十二艘14000TEU型甲醇双燃料动力集装箱船舶，本次交易订造船舶总价为21.54亿美元(折合约人民币153.399亿元)。交船时间预期将于2027年5月至2029年3月之间。

中远海控称，此次交易是公司顺应绿色低碳、智能航运业发展新趋势，积极推进绿色低碳船队建设的重要举措。公司计划通过新建船舶和现有船舶升级改造相结合的方式，稳步提升新能源、清洁能源动力船舶运力占比，降低日常运营对环境生态的影响，实现长远可持续发展。

同时，中远海控还表示，此次交易将有助于公司船队规模保持全球集装箱班轮行业第一梯队。进行本次交易将进一步优化公司船队结构，符合本集团长期发展战略。本次订造船舶属于14000TEU型高冷插集装箱船，具有较好的航行性能，适用航线较为广泛，能够更好地满足客户日益多元化的运输需求。

2024年半年报显示，截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模527艘，总运力超过324万标准箱，较期初增长6.5%，船队规模继续稳居行业第一梯队。

中远海控表示，未来，将继续聚焦“加快打造世界一流航运科技企业”的愿景，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，积极推动供应链生态创新、智能互联生态创新、绿色低碳生态创新。

每走一步。

就在杜仲的回答声刚刚响起的时候。

良久之后，众人回过神来，一个个都伸手指着杜仲消失的方向，言语结巴的张口，想说些什么，却什么话也说不出来。

那种数量，就连他自己都有些记不清楚。

一直紧追在他身后的那条鳄鱼，居然也潜了下来，对杜仲紧追不舍。中远海控上半年营收超千亿 拟派发83亿元“大礼包”杜仲毫不迟疑，立刻离开。