中新网玉林2月2日电 题:铁路轨道车司机“快递”钢轨为春运保驾护航
作者 谭人云 杨陈
铁路上跑的司机除了火车司机外,还有一个工种叫做“轨道车司机”。他们是驾驶着“百吨大驱”、操纵着“钢铁巨兽”的“快递小哥”,负责安全运送轨料和路材路料到沿线,配合线路施工作业。
深冬雨夜,在伸手不见五指的黑夜里,冷雨飘飘、湿冷难耐。国铁南宁局玉林工务段轨汽运输工区13147车组的8名职工在夜色中列队点名,布置出车作业任务和安全注意事项后,便各自拿起检点锤等工具,顶风冒雨逐一检查停在玉林材料线上的轨道车辆设备。
轨道车与其他列车不同,轨道车司机主要负责驾驶轨道车运送铁路路材路料,装卸、回收沿线钢轨、岔心和联结零件、机械设备转移、配合施工、应急抢险等任务,确保现场施工作业按时按质按量完成和列车能够安全正常运行。
司机张凯告诉记者,要当一名合格的轨道车司机也需要付出很多,工作是随时要听火车调度的“差遣”,工作的时间都在下半夜“天窗”期。所以轨道车司机在工作时间里都是人不离车,随时待命准备出发。
驾驶轨道车,司机得注意力高度集中,做到“眼观六路耳听八方”,且对管内每个站场的线路、区间弯道、电气化设备、调车安全等关键项点精准掌握。
“操纵轨道车时要思路清、眼尖、手活、脚稳,容不得半点马虎,才能安全平稳行驶。”张凯说。
张凯驾驶轨道车工作经验丰富,每次出车前,他和同事都会提前一小时对轨道车进行全面细致检查,做好出车前的准备功课。只见他用检点锤“叮当,叮当,叮当……”地敲击着轨道车轴箱弹簧,一边敲击一边钻车底,“弹簧良好,没裂痕;轮对踏面没磨损,轮对车轴防松线不走位,空压机皮带无裂损……”
作为 一名老司机,张凯明白春运期间轨道车容不得半点疏忽,检查要仔细认真,发现隐患就要及时消除,否则易给行车安全和春运秩
“春运期间,来往的列车增多,工作量也会增加。保障轨道车安全平稳地运行,这是我的职责,也是我最大的心愿。”张凯说。
“轨道车司机没有固定的上班地方,哪里有施工、有路料就去哪里。一年大部分时间都在轨道车上度过,走到哪就在车上休息。虽然辛苦,但我们都能理解。”吊机手吕东波说。
零时25分,“行调给出发车命令,准备发车”。张凯和副司机庞锦华等8名司乘人员迅速就位,司机两人进行探头手比确认信号、通过道岔进行呼唤应答,由远到近逐个确认,确保行车平稳、刹车果断、精准。
1时许,轨道车到达米场站停下后,吊机手叶敏杰走出装有空调的车厢,外面寒风冷雨一吹,他不由自主地打了个寒颤。随后,他熟练地来到钢轨吊操作台,配合同事将轨料场重达1000多公斤的旧钢轨一根一根地吊到车上。
春运期间,由于来往列车增多,“天窗”作业时间减压,他们也争分夺秒,很快就将旧轨吊装完毕。
接到调度命令后,张凯又驾驶轨道车将钢轨运送至吹塘站,配合车间完成更换伤轨任务。
就这样,他们在寒风冷雨中一路装轨、卸轨、装料、卸料,启动、挂挡、前进、运行,彻底瞭望、确认信号、准确呼唤,手比眼看……一边不断地重复着同样的工作,一边在轨道车灯照射下,顶着寒风雨雾前行,于7时30分完成了当日的“快递”任务。
“虽然开轨道车不像开旅客列车一样风驰电掣,没有直接服务旅客,但我们工务系统是铁路安全运输的基础,确保每一趟列车的平稳通过,我们也感到工作虽平凡,但很有意义。”张凯自豪地说。(完)
十几个烙印战士警惕的观察着实验室内部,可他们什么都没有现。
在夏雷的蓝图里,重建的学院只是一个起点,将来这里会成为一座城市,一个国家。这个小小的盆地就像是一个摇篮,它将重新孕育人类的文明。
康图娜娜耸了一下肩,难掩郁闷的心情。她从来没有想过要吹捧夏雷,可马坤和兰帕德尔维这两个烙印战士却一再说她吹捧夏雷,这让她很尴尬。
有人策划了今晚的刺杀,可怎么可能只有针对康图娜娜的刺杀计划,而没有针对他的刺杀计划?
黄凯并没有睡,他刚刚在一个女学生的身上忙活完,痛痛快快的泄了一下。那个女学生躺在他的身边,身上满是被拍打和掐出来的淤痕,眼角也还残留着泪痕。她紧闭着双腿,尽量遮掩那个被侵犯过的地方,她不想又引起黄凯的兽欲,又扑过来将她压在身下泄一次。那种感觉对她来说,比死好不了多少。(新春走基层)铁路轨道车司机“快递”钢轨为春运保驾护航那个正往山顶快速移动的黑影是一个男性,年龄和他差不多。青年男性的身上穿着一种很奇怪的纤维战甲,那种纤维好像是人工合成的,又好像是天然的植物纤维。他的身上不仅有人类自己的枪械,还有能量武器,以及一把起码一米多长的剑。它没有剑鞘,剑身上满是神秘复杂的煅纹,看上去似乎是古法制剑。
FKLwq5WUItty