来源:中国经营报
本报记者 孙丽朝 北京报道
铁路货运是大秦铁路主要营业收入来源,2024年上半年,货运收入占公司主营业务收入的73.55%。上半年,大秦铁路完成货物发送量3.38亿吨,同比下降1.30%,占全国铁路货物发送总量25.13亿吨的13.45%;完成煤炭发送量2.92亿吨,同比上涨0.16%,占全国铁路煤炭发送总量14.0亿吨的20.86%。
大秦铁路在财报中称,公司积极应对货源不足、需求不旺等因素对运量的影响,推进现代物流组织体系建设,建立太原、大同物流中心,拓展物流总包业务。积极做好货源摸排和市场分析,推动煤炭中长期合同履约兑现,加大“公转铁”组织力度。通过疏港入晋、白货集运、班列开行、专用线引流等有效举措,提升非煤货物市场份额,努力实现以“白”补“黑”。
据悉,大秦铁路运输的货品以动力煤为主,主要承担山西、内蒙古、陕西等省区的煤炭外运任务。运输的其他货品还包括焦炭、钢铁、矿石等大宗货物,以及集装箱、零散批量货物。
公司的核心线路——大秦线2024年上半年货物运输量完成1.93亿吨,同比下降7.05%。大秦线起自大同,终至秦皇岛,全长653公里,是“三西”地区(指山西、陕西和内蒙古西部)煤炭运往东部沿海地区的主要通道。
大秦铁路称,大秦线运量下降的原因主要有:一是受强监管、弱煤价影响,国内原煤产量下降,特别是公司主要货源地山西省煤炭减产明显,公司有效货源不足,运输组织困难增大。同时,煤炭进口保持较高水平,也对国内煤炭价格、发运等产生影响。
二是清洁能源出力增加、非电需求整体较弱,煤炭消费增长不及预期。同时,2024年上半年,水泥、粗钢产量分别同比下降10%和1.1%,导致钢铁、建材用煤下降。煤炭消费偏弱,全社会存煤持续高位,一定程度上对铁路煤炭运输需求形成抑制。
这一情况和国家统计局7月发布的数据相吻合。数据显示:2024年上半年,国内原煤产量22.66亿吨,同比下降1.7%;山西省原煤产量为5.8 8亿吨,同比下降13.5%;煤炭进口量2.5亿吨,同比增长12.5%。
内蒙古一家大型煤企负责煤炭调运业务的主管高金鑫对《中国经营报》记者表示,由于经济回暖速度较慢,今年煤炭市场需求一直较弱,价格较为低迷,煤炭贸易商和运输企业利润微薄。就目前市场情况来看,由于电力、化工、水泥、建材等行业需求较弱,预计下半年煤炭运输需求仍然较低,大秦铁路下半年业绩压力仍然较大。
“下半年,如果煤炭价格持续下跌,一直跌到下游可接受的价位,煤炭产量和运输需求有可能出现短暂的繁荣,但由于实际需求不足,这种繁荣难以持续。”高金鑫表示。
8月28日,CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价格为843元/吨,比年初下降9.06%。
大秦铁路在财报中表示,下半年公司仍面临一些困难和挑战:一是当前内外部环境较为复杂多变,不确定、不稳定因素增多,煤炭需求好转的基础仍不稳固,区域运输市场竞争加剧,为公司货运增运补欠带来较大不确定性。
二是上半年货运量特别是大秦线运量较日历进度出现较大亏欠,由于铁路运能的不可储存性,加之外部经营环境的影响,大秦线完成年度既定目标的难度较大。
三是折旧、人工成本、安全投入等刚性支出占比较大,节支降耗进一步压缩空间有限等,也需要公司积极应对、综合施策。
对于下半年的工作,大秦铁路称,要稳定大宗基本盘。紧盯合同协议运量,督导长协履约兑现,做好运输项目开发,推动稳产稳供落地。全面摸排山西规模以上工业企业,结合山西区域特色,构建白货“货源池”。持续开好快运列车,完善班列产品谱系,提升白货市场份额。
责任编辑:李桐
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