来源:时代周报-时代在线
“我们拼了!”极越CEO夏一平高喊。
9月10日,极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车,共有3个版本,售价19.99万-28.99万元。
夏一平在现场表示:“极越07是全球首款超千亿投入的轿车,它不仅拥有顶级的智驾能力,更是续航性价比之王。在行业里,我们做到了多个最佳、多个首创、多个唯一,一个由它创造的全新智能用车生活即将到来。”
新车要抢小米市场
极越07定位中大型纯电轿车,车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm,轴距3013mm。
该车基于吉利自主研发的SEA浩瀚架构打造,搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模型座舱、35.6英寸超大贯穿屏以及高通骁龙 8295 芯片等配置,并根据不同配置分别搭载400V、800V高压快充平台。
此次极越07共推出三款配置车型,其中极越07标准版CLTC续航里程为660km,极越07长续航版CLTC最大续航880km,极越07性能版CLTC续航里程770km。根据版本不同,其动力电池分别来自宁德时代与蜂巢能源。
就功能配置以及价格而言,极越07颇具竞争力。值得一提的是,极越07上市价格较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相,并于8月28日开启预售,预售价21.59万元起步。
除了极越07,夏一平在接受采访时还透露称极越下一款新 车最快会在广州车展发布,但具体规划还未确定。
01销量低迷 07大打“感情牌”
极越07是极越推出的第二款车型。
在2023年10月,极越首款车型极越01正式上市,售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV,基于吉利SEA浩瀚架构制造,并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶表现属于一线梯队。
在随后11月底,极越宣布极越01全系降价3万元。
虽然主动降价,但极越01市场销量也难言乐观。自2023年12月交付至今年8月底,极越汽车累计销量仅有6764辆,相当于小米SU7当月一半销量,月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中,这一数据几乎垫底。
在业内人士看来,知名度不足一定程度上影响了极越的市场表现。为了避免重蹈覆辙,极越在第二款车型上市前开始频繁造势。
如在8月22日,极越公关负责人徐继业在微信朋友圈炮轰小米亏钱卖车,称“小米汽车每台亏6万,亏那么多你还卖那么多干嘛?放在以前叫倾销。”夏一平回应称这段言论并不代表公司观点,更不符合公司的价值观,并责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评。
随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场;后又直播极越07翻滚挑战,使车辆从30米高的悬崖上翻滚跌落,翻滚14圈测试车身结构安全。
无论是对同行的犀利点评,还是“感情牌”,亦或是吸睛的暴力测试,新车上市之前,极越吸引了一波又一波的关注。
深陷两难窘况
极越生来命途多舛,营销加码或难改变窘况。
2023年8月14日,或因生产资质限制,集度汽车更名为极越汽车,并成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。同时“极越01”进入工信部汽车新产品公示公告。获得上市销售资质的同时,也意味着品牌主导权归吉利所有。
主导权的变更让极越陷入了两难。
一方面在极越推出首款车以来,李彦宏曾多次为极越站台,但百度方面已由发起者变为供应商;另一方面在母公司吉利控股集团内部,极越的身影只有寥寥数笔。
自更名以来,极越极少出现在吉利控股方面的宣发活动中。在此次新车上市之前,后者官方微博、微信公众号中仅有极越更名的信息;而在吉利控股官网业务集团中,极越也不在内;此外在港股吉利汽车每月公布的销量统计表中,也仅有极氪、领克、吉利品牌的数据,并未纳入极越数据。
此次或为体现股东及合作方的重视,极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场,也收到了吉利控股集团董事长李书福的视频祝福。相较之下,极越01上市时上述重要嘉宾少有到场。
在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来,极越希望依靠百度的Apollo自动驾驶技术打出“智驾牌”,但是收效不足。而母公司吉利控股旗下有多个新能源汽车品牌,如领克、极氪等,因而对极越的投入也较为有限。
如何充分发挥母公司优势,成了极越的难题。
责任编辑:郝欣煜
林枫笑了笑说道:“成啊,那天咱俩一起去看望看望他!”
林枫却没在理会他们,转身进了病房。
林枫一声冷笑,知道是吴软哝到了。
林枫本不想说,但是这老头的身份不俗,便坦诚地说道:“我的师父叫白凤年!”
“那好,我这就回去,再见!”9个月卖了小米半个月的量,极越能靠新车翻身吗?林枫愕然,这老头问的也太直接了吧,林枫不知道是,这老头就是这样的性格,直来直去。
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