来源：时代周报-时代在线

　　“我们拼了！”极越CEO夏一平高喊。

　　9月10日，极越正式发布旗下第二款车型——极越07。该车为极越品牌首款纯电轿车，共有3个版本，售价19.99万-28.99万元。

　　夏一平在现场表示：“极越07是全球首款超千亿投入的轿车，它不仅拥有顶级的智驾能力，更是续航性价比之王。在行业里，我们做到了多个最佳、多个首创、多个唯一，一个由它创造的全新智能用车生活即将到来。”

　　新车要抢小米市场

　　极越07定位中大型纯电轿车，车身尺寸为长4953mm、宽1989mm、高1475mm，轴距3013mm。

　　该车基于吉利自主研发的SEA浩瀚架构打造，搭载了百度ASD阿波罗高阶智驾、AI大模型座舱、35.6英寸超大贯穿屏以及高通骁龙 8295 芯片等配置，并根据不同配置分别搭载400V、800V高压快充平台。

　　此次极越07共推出三款配置车型，其中极越07标准版CLTC续航里程为660km，极越07长续航版CLTC最大续航880km，极越07性能版CLTC续航里程770km。根据版本不同，其动力电池分别来自宁德时代与蜂巢能源。

　　就功能配置以及价格而言，极越07颇具竞争力。值得一提的是，极越07上市价格较此前预售价低1.6万元。该车最早于2024年北京车展亮相，并于8月28日开启预售，预售价21.59万元起步。

　　除了极越07，夏一平在接受采访时还透露称极越下一款新 车最快会在广州车展发布，但具体规划还未确定。

　　01销量低迷 07大打“感情牌”

　　极越07是极越推出的第二款车型。

　　在2023年10月，极越首款车型极越01正式上市，售价为24.99万-33.99万元。该车定位中大型纯电SUV，基于吉利SEA浩瀚架构制造，并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。官方称其智能座舱和智能驾驶表现属于一线梯队。

　　在随后11月底，极越宣布极越01全系降价3万元。

　　虽然主动降价，但极越01市场销量也难言乐观。自2023年12月交付至今年8月底，极越汽车累计销量仅有6764辆，相当于小米SU7当月一半销量，月均销量则仅有750辆。在一众新势力车企中，这一数据几乎垫底。

　　在业内人士看来，知名度不足一定程度上影响了极越的市场表现。为了避免重蹈覆辙，极越在第二款车型上市前开始频繁造势。

　　如在8月22日，极越公关负责人徐继业在微信朋友圈炮轰小米亏钱卖车，称“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。”夏一平回应称这段言论并不代表公司观点，更不符合公司的价值观，并责成公司相关部门对徐继业进行严厉批评。

　　随后夏一平先是在谈及极越发展时泪洒现场；后又直播极越07翻滚挑战，使车辆从30米高的悬崖上翻滚跌落，翻滚14圈测试车身结构安全。

　　无论是对同行的犀利点评，还是“感情牌”，亦或是吸睛的暴力测试，新车上市之前，极越吸引了一波又一波的关注。

　　深陷两难窘况

　　极越生来命途多舛，营销加码或难改变窘况。

　　2023年8月14日，或因生产资质限制，集度汽车更名为极越汽车，并成为吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。同时“极越01”进入工信部汽车新产品公示公告。获得上市销售资质的同时，也意味着品牌主导权归吉利所有。

　　主导权的变更让极越陷入了两难。

　　一方面在极越推出首款车以来，李彦宏曾多次为极越站台，但百度方面已由发起者变为供应商；另一方面在母公司吉利控股集团内部，极越的身影只有寥寥数笔。

　　自更名以来，极越极少出现在吉利控股方面的宣发活动中。在此次新车上市之前，后者官方微博、微信公众号中仅有极越更名的信息；而在吉利控股官网业务集团中，极越也不在内；此外在港股吉利汽车每月公布的销量统计表中，也仅有极氪、领克、吉利品牌的数据，并未纳入极越数据。

　　此次或为体现股东及合作方的重视，极越邀请了李彦宏、曾毓群等业界大佬到场，也收到了吉利控股集团董事长李书福的视频祝福。相较之下，极越01上市时上述重要嘉宾少有到场。

　　在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，极越希望依靠百度的Apollo自动驾驶技术打出“智驾牌”，但是收效不足。而母公司吉利控股旗下有多个新能源汽车品牌，如领克、极氪等，因而对极越的投入也较为有限。

　　如何充分发挥母公司优势，成了极越的难题。

责任编辑：郝欣煜

林枫笑了笑说道：“成啊，那天咱俩一起去看望看望他！”

林枫却没在理会他们，转身进了病房。

林枫一声冷笑，知道是吴软哝到了。

林枫本不想说，但是这老头的身份不俗，便坦诚地说道：“我的师父叫白凤年！”

“那好，我这就回去，再见！”9个月卖了小米半个月的量，极越能靠新车翻身吗？林枫愕然，这老头问的也太直接了吧，林枫不知道是，这老头就是这样的性格，直来直去。