财联社9月4日讯（编辑 史正丞）继梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车之后，欧洲豪华汽车制造商沃尔沃，成为最新一家延后电气化转型目标的知名车企。

在本周三发布的公告中，沃尔沃在高呼“仍致力于全面电动化未来”的同时，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整。

沃尔沃表示，在最新的2030目标中，公司要实现全球销售量的90%-100%由纯电和插电式混动车型组成。这意味着届时还会有最多10%的“轻度混合动力车型”在售。公司将继续开发插电式和轻度混动车型，向市场提供平衡的产品组合。

公司进一步预期，到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。

这个目标其实已经近在咫尺。今年二季度，沃尔沃纯电车的份额已经达到26%，在所有高端汽车品牌中占比最高。再加上混动车型，所谓的电气化车型份额接近48%。

电气化挫折成为行业共性

在周三的声明中，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，向电气化的过渡不会是线性的，客户和市场的接受速度各不相同。

沃尔沃也公开呼吁，需要有更强大和更稳定的政府政策来支持电气化的过渡。目前这个行业存在充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家撤回电动车激励措施等不利因素，近期多个市场提出对电动车征收关税，也带来了额外的不确定性。

举例而言，这家由中国吉利汽车控股的瑞典车厂，也是欧盟电动车关税政策的“受害者”。公司上个月曾表示，由于潜在关税的影响，可能会影响中国产的EX30 SUV销量，因此将2024年的零售销售额增速从15%下调至12%-15%。同时由于美国的政策影响，公司也把向美国市场发货EX30的时间拖后到明年。

作为投放欧洲市场的主力车型，沃尔沃表示从明年初开始，将在比利时工厂开始生产EX30车型。但在比利时开始生产之前，难以避免关税政策的影响。

另外，目前电动车的价格依然要比内燃机汽车贵20%-30%，销量与补贴的关系更加明显。随着德国等国突然停掉电动车购买补贴，欧洲市场的电 动车销量放缓格外突出。此前也有投行分析师指出，沃尔沃在中国以外地区生产的汽车，成本难逃还会高

不死火舞灵机一动，“你们也不想想，人家夫妻正biubiubiu的时候，你们叫人家出来，人家夫妻会怎么想？”

夏雷却是一愣，因为他知道他现在已经拥有与六个造物主相抗衡的能力了，可他却还没有进入终极进化。那么，他进入终极进化岂不是连那六个造物主都要碾压？

夏雷说道：“我们终将面对那些对手，逃避是逃避不了的。不过只要有你，我什么都不怕。他们想要将你当成祭品献祭给黑暗主宰冥亚斯，那我就彻底断了他们的念想，甚至灭了他们！”

然而，联合攻击的结果却不是夏雷的脑袋被轰开，脑浆四射，而是一个静止的画面。两个封王的拳头都被夏雷抓在手里，那静止的画面就像是三个志同道合的男人就某一个困难前达成了一致意见，手拉着手共同鼓励。

夏雷点头，“我愿意。”市场不景气叠加政策作妖！沃尔沃成最新一家延后电气化目标车企夏雷对着主宰说道：“阿米多，立刻去南境王城寒冰城。”