中新网嘉兴9月3日电(胡丰盛)9月3日，首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶建造项目开工仪式在浙江 嘉兴港区举行。该项目的顺利实施，标志着嘉兴在绿色低碳转型上迈出了关键的一步。

　　该艘内河氢燃料电池集装箱船舶船长64.5米，宽12.6米，排水量约2000吨，以氢气为主要能源驱动，可储氢550千克，续航里程约380公里，计划专线用于嘉兴乍浦港到杭州下沙港内河运输航线，开展运营示范和效益验证，设计单程航线距离120公里。

　　近年来，嘉兴针对浙北内河集装箱主通道建成后的航道条件，立足氢能源领域的资源优势探索氢能产业发展，探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，加快组建集装箱海河联运船队。据悉，嘉兴计划到2026年打造投用20艘氢能船舶，实现每年50万标准集装箱运输规模，同时积极推动嘉兴港与长三角其他港口之间氢能船舶航线。

　　除了氢燃料电池动力集装箱船舶，嘉兴还打造了氢能巴士、氢能重卡、氢能物流车、氢能叉车、氢能船舶等一系列氢能应用场景。此前的2024年5月22日，就有新一批30辆49吨级“升级版”氢能重卡在嘉兴港区交付，每辆车的续航里程达420公里，较之前提升40%。随着新车的投用，港内80辆氢能重卡预计每年可减少碳排放4000吨。

　　“作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，近年来，我们依托港区产业优势，围绕氢能‘产业链’‘创新链’‘应用链’，构建氢能产业生态。”嘉兴港区相关负责人表示。这里集聚了一大批化工新材料企业，工业副产氢近10万吨，大量的工业副产氢，让氢能实现了规模化运用。根据8月1日嘉兴市人民政府发布的《关于进一步推动氢能产业高质量发展的若干意见(征求意见稿)》。到2027年，嘉兴氢能产业关键核心技术将取得突破，建成辐射长三角的氢能保障体系和氢能交通网络。届时，嘉兴氢能制造业产值规模将达150亿元以上，新增加氢站10座以上，氢能车辆推广应用突破1500辆，其中氢能货车超1000辆、氢能叉车超60辆。(完)

“我……我有点恐高。”看到这样的通道，烈如水顿时打起了退堂鼓。

所有人的心里在想些什么夏雷都了如指掌。

夏雷心中有些好奇，“我不在这里，我的老婆们也不在这里，谁会在这里办公呢？”他习惯性的去透视办公室的墙壁和门，可什么都没有发生。他这才反应过来，他现在不过是一缕灵魂，根本就没有真实的眼睛。没有眼睛，他怎么去透视呢？

女人们面面相觑，她们的脑细胞显然已经不够用了。

“是的，只有她一个人，没有随从。”警卫很确定地道。续航里程约380公里 浙江嘉兴内河集装箱货船用上氢动力夏雷的嘴角浮出了一丝笑意。这个田固可能不是什么好人，毕竟要混进这个圈子，还能坐在这里陪高山喝酒的人双手不可能很干净。不过他却是一个识大体的人，知道轻重，知道觉醒。