中新网西宁9月6日电 题：铁轨上的“毫米工程师”：精改轨距守护格库铁路安全

　　作者 东科力加 李隽

　　高原秋日，在青藏高原的格库铁路新建线路上，不论阳光炽烈，还是阴雨连绵，每天都有一些人在铁轨上以“毫米”为单位精细作业。

　　“今天我们要对格南下行场10道1至6#轨150米轨距进行精改，大家一定要按标准作业，确保轨距达到精改标准。”近日，中国铁路青藏集团有限公司(以下简称青藏集团公司)格尔木工务段轨距精改小组负责人秦峰昌在班前讲话时强调。

　　全长约1213公里的格库铁路，作为连接新疆至青海、西藏、西南、华南等地的便捷骨干运输通道，承担了沿线省区煤炭、矿产品、棉花等重要物资运输任务，对带动区域经济社会发展发挥了重要作用，被誉为“大漠新丝路”，是“一带一路”中丝绸之路经济带南通道的重要部分，也是又一条入疆“大动脉”。

　　格库铁路自2020年12月9日全线开通，近年来，运输能力接近 饱和，目前正在进行扩能改造工程。

　　为了全面提升青藏集团公司管内线路设备质量，确保格库铁路新建线路高质量开通，格尔木工务段抽调了35名青年骨干，组成了5个轨距精改小组，深入格库铁路新建线路，展开全面而精细的轨距精改作业。

　　在作业现场，小组人员分工明确，他们有的负责松扣件，有的负责扒镐窝、提压机、整正偏斜胶垫，还有的负责调整扣板、尼龙后座及质量回检。他们时而弯腰查看，时而用笔记录，一丝不苟地测量着，确保轨距的精准调整。在一次次的细微调整下，两根钢轨轨距达到了技术标准。

　　轨距是指铁路轨道上两条钢轨之间的距离，而该距离的准确性影响着列车的稳定性和行车的安全。因此，轨距精改工作的实施，对于保障铁路运输的安全和提高效率具有重要意义。

　　“我们不仅关注轨距的精准调整，还对线路其他设备进行全面检查和维护，如胶垫有无歪斜、压溃，联结零件是否齐全有效，扭矩是否达标等……”轨距测量人员孙利鹏边测轨距边介绍。

　　轨距精改工作不但是对线路轨距进行精调，更是对扣件系统的检查整治过程。经过精改后，消除了由于轨距变化率病害造成的晃车，让长期干扰班组正常生产秩序的零小病害得到进一步控制，减少后期人员上道维修的作业频次。

　　“轨距精改工作，看似简单，实则复杂而精细。我们要求新建线路轨距偏差控制在0至0.5毫米，精改后轨距TQI不大于0.35，切实践行‘精细化’维修理念。”青藏集团公司格尔木工务段安全质量检查科助理工程师张旭昇说。

　　据介绍，在列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间称为“天窗”，他们利用150分钟“天窗”进行作业，一次可精改150米左右。

　　“此次我们对格库线19处新建会让站共计23公里的股道和57组道岔进行轨距精改。要求逐枕调整线路、道岔轨距、轨距变化率以满足轨距精改技术标准，确保列车在高速行驶中的稳定性和安全性。”青藏集团有限公司格尔木工务段主管安全副段长杜林介绍，轨距精改从8月开始以后常态化进行，新建线路精改结束后，将持续对既有线路进行精改作业。

　　在茫茫戈壁上，一天下来，这些“毫米工程师”各个灰头土脸，他们的衣衫时常被汗水浸湿，或是被雨水泡透。

　　“苦是苦点，但每当看到一列列火车呼啸而过，我们心里还是挺有成就感的。”孙利鹏说。(完)

电话通了，那头莎织问谁呀！

晚上下班许美美可给我发了一条消息，说晚上一起吃个饭。我说，你都知道了。许美美打了个嗯。我说没心情吃饭。美美说，你现在别着急，这个事主要是……过失的问题，顶多就是让你写个检查降点薪水。我突然急了起来说，你知道什么。许美美的头像一下子灰了下来。我突然过意不去，却又不想再跟任何人说话。

“理解歪了吧！色是胆色，当然跟女色也有一定关系。一个男人处于道德的原因坚守他的一纸婚约当然并无不可，但是，如果连周围的美女看都不看，想都不想，那还算男人吗？”莎织看着我。

这句话，挑衅味十足，我无语了，不知道该如何答复。

看到吉董事长准备拉下裤子，魔女摁着我的头转过身子来。一会儿后，听到隔壁包厢轻轻的刻意不让自己发出声却还有很轻的恩恩啊啊的声音。铁轨上的“毫米工程师”：精改轨距守护格库铁路安全我和林夕立刻站起来做热烈欢迎状，林夕还上去拥抱莎织，当然，莎织也回报以热烈的拥抱。林夕说：“莎织，我真是想死你了，我还以为再也不能和你好好聊聊啦！”