中新网太原8月30日电 (任丽娜)30日，随着朔州东站通信设备调试完毕，集宁经大同至原平高速铁路山西段恒山隧道以北各工程项目和设备安装调试全部完成，具备静态验收条件。目前，全线多项工程完工，铺轨完成80%，线路建设安全有序推进。

　　集宁经大同至原平高速铁路(集大原高铁)北接内蒙古自治区乌兰察布市，南至山西省原平市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成。全线新建线路约270.808公里，桥隧占比69.63%，线路设计时速250公里。其中，山西段约197.134公里，建成后原平至大同段将实现高铁贯通。

　　集大原高铁自2021年11月全线开工建设以来，代建方大西客专公司与各施工单位夜以继日，不舍寒暑，全力推进，路基工程、桥梁工程、隧道工程全部完工，正线铺轨已累计完成314.086单线公里，占设计铺轨里程的80%。集大原高铁山西段共设车站6座，其中，大同南站为既有车站，怀仁东站为改扩建车站，应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站均为新建车站。目前，所有车站建设工程已完成75%以上，正在全面推进站房内外装饰装修及站台铺装工作。

　　作为全线难度最大的控制性工程，恒山隧道的二衬和无砟道床施工正在有序推进。恒山隧道全长14.76公里，穿越断层破碎带及影响带18条，IV、V级围岩占比近80%，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道，被施工人员称为“豆腐脑上打洞”。

　　隧道施工期间，施工人员针对随时都可能发 生的掉块、溜坍、突水突泥、大变形等问题，建设者们通过超前钻探、30米综合地质预报等手段，提前探明地质状况，随时调整作业参数，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，实现隧道胜利贯通。为保障后续运营安全，施工人员对隧道进行了高标准、全方位加固，预计9月中旬，恒山隧道将具备铺轨条件。

　　据了解，恒山隧道铺轨等施工完成后，全线将进入静态验收阶段。随后，经过联调联试、运行试验，通过初步验收、安全评估后，预计明年1月中旬集大原高铁将开通运营，为沿线旅客春运出行提供全新体验。(完)

“之后萧桥跟我提出了那个可怕的合作，要我单方面毁约。我就综合了这些奇怪的事情起来考虑，首先，让萧桥出来把你逼走！接着，给我一个单子做，当天签约当天打钱到账。证明他们公司的强大和表明他对我很好的决心。实际上那两千多万的单子，他们又不亏，拿去一转手出去，他还赚钱。再下来，就是说要一同开发地皮，开发地皮这一块的目的，就是萧桥证明自己能力的时候，说但凡是人他就能搞定。看到我们一步一步走上他的圈套，下一个目的……让我们跟胡总单方面毁约，由他来付毁约金。”

‘挂了’电话。

“哪里是千人，呵呵……就几百人，不多。都用钱找的，没法啊，人家拉着四五百人打进家里面来。咱不能做鱼肉啊！不挫挫他的威风，他还以为我们好惹！”我咬牙道。那天如果王华山在场，一定被我们活活砍死的。

程勇说：“我的人也都是有过经验的，放心了。我另外还找了不少人先到那边探查情况……”

王华山愤愤看着我，哈哈大笑着：“开什么玩笑？”集大原高铁山西段工程新进展：全线多项工程完工“你想到了什么？笑得那么**啊……”魔女奇怪道。