中新社北京8月27日电 (记者 李晓喻)加拿大近日决定效仿美国，对自华进口电动汽车加征高额关税。此间分析人士认为，这一举动无异于“自残”。

　　据加拿大政府公告，加方将自今年10月1日起对中国产进口电动汽车征收100%关税；自10月15日起，对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。

　　加拿大统计局的数据显示，该国2023年进口的电动汽车总额接近95.4亿加元。美国在进口来源国中居首，总额近36.5亿加元；中国居次席，总额约22亿加元。

　　但实际上，加拿大对华电动汽车加征高额关税并非真正捍卫国家利益，而是一种“自残”。

　　近年来，中国电动汽车凭借全球竞争中练就的过硬品质以及低成本优势，受到国际市场广泛认可。如比亚迪ATTO3车型被评选为英国2023年度最佳电动汽车；长城哈弗H6新能源车型荣获巴 西年度最佳动力奖项。另据外媒报道，近一半西班牙人会考虑将中国品牌汽车作为他们的下一辆汽车。

　　加拿大限制进口中国产电动汽车，是把质量上乘、价格优惠的商品挡在门外。中国商务部新闻发言人指，加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利。

　　加拿大媒体也直言，要想真正推动电动汽车在加拿大普及，加方需要更多的竞争和更低的价格，而这正是中国制造商所能提供的。追随美国对华电动汽车征收惩罚性关税，不符合加拿大国家利益，“加拿大消费者没有责任补贴美国车企的利润”。

　　限制进口中国产电动汽车，更是把绿色低碳发展的机遇挡在门外。据官方数据，加政府去年制定雄心勃勃的目标，计划2035年在加新售的汽车全部为零排放汽车，而2023年加拿大新注册零排放汽车占比仅为11%。

　　分析人士指，在绿色转型的关键时刻，加拿大将中国电动汽车排除在本国汽车市场之外，绝不能说是明智之举。这会让民众质疑政府推进绿色转型的决心，破坏社会各界应对气候变化的努力。

“是你？”司徒轩的面色随即变得无比阴森地说道。

“拿下此行的目的之后。”

艾薇儿同样也是吃惊不已地问道：“雨薇，你抽什么疯啊，莫名其妙的干嘛要支付这么大的一笔钱，这点钱虽然不多，但是却也不是什么小数目了啊！”

“嗨，也没多难，其实管理一个大公司跟管理一个小公司没啥区别，也不是事事都需要我亲力亲为，一些重要的决定我拿主意就行了，其他的下面人就会给处理了。”

唐妃笑道：“真被你猜中了，就是这家伙。”（经济观察）加拿大对华电动汽车征高额关税系“自残”“老大，你什么时候回来的？”蛤蟆笑着问道。