中新网漯河8月13日电 (李海珠)河南省漯河市被誉为“中国食品名城”。近年来，漯河市致力于推动科技与美味的双向奔赴，以一株辣椒为原点，打造当地食品产业发展新“椒”点。

　　提起辣椒，不得不提漯河临颍辣椒。临颍县被誉为“中国生态辣椒之乡”，辣椒种植面积达44万亩，产量达13.7万吨，是豫中南地区最大的小辣椒产销集散地。从辣椒种植到精深加工、产品销售，临颍辣椒牵动着漯河现代化食品产业链发展的多个环节。近日，由河南省委统战部主办的新闻媒体“走民企、看发展、提信心”系列采访活动走进漯河，探寻一株辣椒何以成为“中国食品名城”新“椒点”？

　　土壤酸碱度、光照强度、环境湿度、风向风速……在河南省颍山红农业开发有限公司(以下简称颍山红)的云端控制台上，各辣椒农田的数据实时显示，工作人员可通过手机端对 辣椒生长中的各关键因子进行数据监测、管理。

　　近年来，颍山红运用物联网、大数据、人工智能等技术手段，打造5G智慧辣椒种植应用基地，将数字化深入辣椒种植、加工、储存、销售的各个环节，逐步构建数字辣椒全产业链生态。

　　“我们把过去的‘麦椒套种’创新为‘麦椒芝麻豆’轮作套种模式，一年能种植三季作物，让农户增收。同时，我们还在订单化种植的基础上，实现个性化种植，从色度、辣度、香度等方面选择适合的辣椒品种，满足客户的不同需求。”颍山红董事长王偌飞如是说。

　　辣椒不仅满足人们的味蕾，还在化妆台前当起了“口红大师”。在漯河扎根30多年的河南中大恒源生物科技股份有限公司(以下简称中大恒源)，便是辣椒的“个性化”客户之一。

　　中大恒源副总经理郑进航介绍，依托当地丰富的辣椒资源，企业就地取材，以辣椒为原料，经萃取、过滤、浓缩、精制等工艺制成辣椒红素，具有美容抗氧化的功效，广泛应用于口红、腮红等化妆品的调色与制作，并出口海外，为全球多地带来一抹纯天然“中国红”。

　　不只是辣椒，多年来，中大恒源专注于天然植物提取物研发、生产和应用全产业链，成为植物界的“调色师”。

　　郑进航表示，目前，中大恒源生产天然色素、天然香料、药食两用新资源食品等7个系列、300多种产品，广泛应用于食品、药品、日化、印染等领域，远销至欧洲、美洲等国家和地区。

　　辣椒同样成为当地食品企业生产不可或缺的原料之一。如果说颍山红是让辣椒走上数字化之路，助力乡村振兴；中大恒源则是提升了辣椒的产品附加值。那么，双汇、卫龙等食品龙头企业，则让漯河这座“中国食品名城”成为新“椒点”。

　　选材加工、制作分装、熟制消毒……在位于漯河的卫龙美味二期园区生产车间内，其自主研发的“小跑车”穿梭在数十条生产线上，往返运送着各种食品原料。一包包卫龙辣条、魔芋爽经数十道生产工序、数道“安检”后，完成全自动化生产，打包装箱销往各地。

　　谈及一根辣条如何走出国门，卫龙相关负责人表示，卫龙以市场需求为导向，两家研发中心不断改进生产工艺，推出新品；同时，成立海外事业发展中心，根据全球不同地区的饮食特点，进行口味创新升级。据统计，卫龙旗下的10余种休闲食品累计销量超100亿包，畅销全球40个国家和地区。

　　漯河官方数据显示，食品产业是漯河的主导产业，产品涵盖18大类、50多个系列、上千个品种，形成了双汇发展、卫龙美味、南街村等头部引领，中粮集团等20家世界500强、32家全国500强、75家行业龙头企业扎根漯河，7000余家食品企业竞相发展的格局，中国(漯河)食品博览会成为中国食品产业发展的“风向标”。

　　“目前，漯河食品产业总产值突破2000亿，占河南省的五分之一。”漯河市委统战部相关负责人介绍，高标准建设中原食品实验室，成为全省唯一省辖市牵头建设、挂牌即运营的省级实验室，构建了“实验室+研究生院+孵化器+中试基地+产业基金+产业园区”全链条科研转化体系，未来漯河将聚焦营养健康、食药同源、未来食品“三大主攻方向”，通过“一个产品”引出“一条支链”、带出“一个产业”。(完)

冯瑞亚（记者 李宗仁）09月19日,附件1：男职工延迟法定退休年龄对照表 附件2：原法定退休年龄五十五周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件3：原法定退休年龄五十周岁的女职工延迟法定退休年龄对照表 附件4：提高最低缴费年限情况表

冯瑞亚（记者 黎雅雯）09月19日,（来源：视频综合）

西班牙首相桑切斯9月11日在被媒体问及欧盟对华关税问题时，表示欧洲方面“需要重新考虑这一决定”。这一“罕见”表态引起了舆论的广泛关注，被认为是西班牙在对华关税问题上的“重大转变”，“令欧洲各国和欧盟总部的一些官员感到意外”。但我们要说，桑切斯通过访华深入了解了中国企业发展情况，了解了中国发展理念之后，有这样的想法其实一点都不意外。图为在记者会上发言的桑切斯（视频截图）桑切斯是在参观江苏昆山西班牙工业园后举行的记者会上做出上述表态的，是基于对中国实地考察后得出的结论，因而具有很强的说服力。看得出来，中国新能源汽车的发展令他印象深刻，他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”，认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术，“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作，强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系，还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国，则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持，称“这是我们共同的行动方向”。这说明了一个再简单不过的道理，那就是发展的契机往往是在大量的交往、而非隔断中产生。如果欧洲的政治精英都能试一试中国的新能源汽车，不带偏见地听一听中国企业的先进经验介绍，看一看中国乐于开放合作、促进彼此共同进步的决心，那么他们将大概率不再会对桑切斯的转变“感到意外”。桑切斯的观点代表了期待与中国加强合作的欧洲国家的普遍心声。这种实事求是的理性声音，理应更多地被世界所聆听。就在桑切斯访华期间，前欧洲央行行长德拉吉主持的欧盟经济竞争力报告于9月9日在布鲁塞尔发布。这份名为“欧洲竞争力的未来”的报告与其说是“聚焦于中国带来的挑战”，不如说它反映了欧洲对科技竞争力落后于中美的深深焦虑。德拉吉报告提议大刀阔斧地改革，以重振欧洲经济，我们认为，改掉在保护主义中发展技术的错误想法，应当是其改革的底层逻辑之一。现在中欧都有能源转型的需要，同时全球产业格局正在经历新一轮的洗牌，面对新的机遇和挑战，中国有中国的优势，欧洲有欧洲的优势，双方本应携手走出一条互惠互利、合作共赢的新路。中国对此一直抱有诚意和期望。9月10日，中国商务部再次表达希望与欧方磋商解决贸易纠纷的意愿。尽管中欧达成一致具有一定挑战，但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。与桑切斯访华几乎是前后脚，挪威首相也刚刚结束对华访问，他再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税。而在这之前，意大利总理梅洛尼和爱尔兰代表团近期都到访中国，有分析认为，近期欧盟成员国政要频繁访华，清晰说明他们并不希望同中国展开贸易战。图为挪威首相资料图，他此前也再次表明挪威不会对中国新能源汽车加征关税这样的态度在欧盟内部并非少数派。实际上，欧委会已经修改了部分关税或降低了最终拟议关税，表明这一政策在欧洲内部遭遇了强大的抵抗。最近，美国对华征收301关税在征求意见过程中因遭遇大量行业内反对而不得不一再推迟决定，这与欧盟对华加征关税一事虽有不同，但大的逻辑是相通的，那就是保护主义的做法不仅在外部难以得到认同，在内部同样会遭遇强大阻力而最终难以持续。我们希望欧洲方面能客观理性地看待中国在新能源汽车等领域的发展，着眼于解决问题而非掩盖问题，与中方相向而行，探讨问题的合理解决办法。中国始终未曾改变通过对话和协商解决贸易争端的立场，西班牙和德国的理性呼声，理应成为欧盟决策的重要参考依据。延伸阅读外媒：桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压自西班牙首相桑切斯呼吁欧盟“重新考虑”对华电动汽车征收额外关税计划后，德国总理朔尔茨也加入反对行列。“桑切斯180度转向，向布鲁塞尔施压。”西班牙《机密报》12日报道称，在欧盟对华电动汽车加收关税的投票中，作为占欧盟总人口10.67%的国家，西班牙的立场很重要，特别是考虑到占欧盟人口18.7%的德国也一直反对向中国产电动汽车加收关税。除西班牙和德国外，匈牙利、瑞典等国此前也对欧盟立场持反对或怀疑态度。12日接受《环球时报》记者采访的专家表示，这表明欧盟内部在对华电动汽车加征关税上的分歧较为明显，然而目前找到中方和欧盟都能接受的结果仍存在难度。据报道，欧盟委员会8月20日披露对华电动汽车反补贴调查的终裁草案，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。27个欧盟成员国必须就最终关税进行投票，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施。据业内人士透露，在7月的意向调查中，包括西班牙在内的12个欧盟成员国支持临时关税，4个成员国反对，包括德国在内的11个成员国弃权。不过，据西班牙《世界报》11日报道，11日正式结束为期4天访华行程的西班牙首相桑切斯明确表示，欧盟成员国和欧盟委员会必须“重新考虑”对华电动汽车加征关税的立场。“我们不需要贸易战，我们需要在欧盟和中国之间建立桥梁。”桑切斯表示，“我们主张寻求解决方案，在中国和欧盟之间找到一个中间立场。”桑切斯称赞中国电动汽车“坦率地说是先进的”，值得“荣誉奖学金（西班牙学校设立的特别奖学金，可用于下一年学费减免——编者注）”，并认为“欧洲（汽车）品牌需要向中国品牌的技术和进步学习”。他还说，他此行访问中国的目的之一便是“吸引中国对西班牙（的电动汽车）投资，使后者能够建立完整的产业链”。“桑切斯的表态让德国联邦政府嗅到新的机会。”德国《商报》11日报道称，德国联邦政府当天表示，对欧委会计划对华电动汽车加税持保留意见的欧盟成员国正在增加。彭博社11日称，德国总理朔尔茨当天通过其发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙的举动表示欢迎，称“这是我们共同的前进方向”。彭博社称，去年欧盟的关税计划宣布后，朔尔茨就曾对将中国电动汽车排斥在欧盟市场外表示反对。报道提到，瑞典也对欧盟立场持怀疑态度。瑞典首相乌尔夫·克里斯特松曾警告不要在对华贸易方面采取强硬立场。另据匈牙利媒体报道，匈牙利方面也曾多次反对向中国电动汽车加征关税。对于桑切斯呼吁欧盟全体成员国和欧委会“重新考虑立场”的表态，中国外交部发言人毛宁12日回应称，桑切斯首相所谈体现了理性客观的思考，中方表示赞赏。电动汽车产业发展符合中欧共同利益，双方携手合作、共迎挑战，将惠及双方企业和消费者，助力中欧乃至全球绿色转型。中方始终秉持最大诚意，积极寻求符合世贸规则、双方都能接受的解决方案。对外经贸大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉12日接受《环球时报》记者采访时表示，西班牙、德国等国家表态明确反对，说明欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，但欧盟的决定最终取决于多数成员国采取的同一立场，目前的局势对妥善解决问题、找到中欧双方都能接受的结果仍存在难度。欧盟内部在是否应对中国电动汽车加征关税的问题上分歧比较明显，图为欧盟旗帜资料图另据中国商务部12日的消息，商务部部长王文涛近日将访问欧洲，本月19日将与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行磋商。对于上述会谈磋商，屠新泉认为中欧双方通过对话协商达成妥善解决的可能性“一直存在”，即便是11月初欧盟终裁对中国电动汽车加征关税之后，双方仍然可以秉持合作宗旨，面对贸易分歧。他表示，一是根据欧盟规定，每年的复审审议仍有调整空间，二是双方在新能源汽车等方面能够开拓更多合作机会。