中新网太原1月10日电 (任丽娜)历时120分钟，1月10日凌晨3时5分，国道208线新建工程重达1.7万余吨的庞然大物上演“空中转身”，安全“跨越”晋煤外运要道南同蒲铁路线。

　　南同蒲铁路全长528 公里，是沟通晋陕两省的交通大动脉，是纵贯山西中南部的重要客货运输通道，其中煤炭运输占到南同蒲铁路货运量的2/3以上，是晋煤外运的主要通道

　　国道208线新建工程位于山西省晋中市祁县与晋中市太谷区交界处，线路全长1.9公里，由山西省公路局晋中分局建设管理、中铁六局太原公司承建。

　　国道208线新建工程上跨南同蒲铁路转体桥全长150米，桥宽25.5米，中支点梁高7.0米，转体总重17435吨，采用2米-75米预应力混凝土连续箱梁转体桥形式跨越，是全线的重要控制性工程。桥梁位于南同蒲铁路东观站和太谷站之间。本桥平面位于直线、缓和曲线、圆曲线接缓和曲线上，转体墩位于南同蒲铁路上行线北侧。本次施工，采用“先建后转”形式。

　　由于工程紧邻南同蒲铁路线，如何在确保既有线运行安全的前提下，将重达1.7万余吨的庞然大物“从容转身”，且确保转体过程中梁体平衡，是本次施工的重难点。

　　针对桥梁惯性大、平衡控制难度大问题，中铁六局太原公司项目部采用8根双层钢管柱和墩梁高强混凝土进行墩梁固结，解决连续结构容易失稳的难题。同时，利用高精密水准仪等先进软件和设备进行秤配重、对梁体线性和平衡全过程监测，确保转体结构的自平衡。

　　面对1.7万余吨的桥身重量，项目部技术工作人员与桥梁专家反复研究讨论施工方案，通过打磨滑道，放置四氟乙烯板，涂抹黄油等措施，减小转动摩擦力；同时使用2台4000千牛千斤顶保证足够的力量输出，并将千斤顶以平衡对称的方式进行布局，确保桥体结构的平衡，从而精准调控转体角度。

　　1月10日凌晨1时5分，随着转体指令的发出，历时120分钟，在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线，实现了“高空转体”。现场测量结果显示，万吨桥成功转体67.8度，精准到达设计位置。

　　国道208线新建工程项目建成后，将完善晋中市干线公路网与国道108节点转换功能，对提高区域经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源开发等起到重要作用。(完)

“我已经在来的路上了，你先找一个地方躲一躲，给我半个小时的时间。”龙冰说道。

“你把问题想得太简单了，没有证据怎么抓？我告诉你这些是要你小心一点，这里是京都，古定山在这边的势力比在海珠还大。”

夏雷也算是看明白了。自古黑与毒就是一家的，古定山从黑道起家，少不了要沾染黄赌毒，而海珠与澳门又近在咫尺，两人岂有不认识的道理？现在这两人一起做局来害他，用心险恶！

“吃饭了，你肚子不饿吗？”唐语嫣说道：“厨师特意给我们做了华国菜。”

夏雷忽然一把将她拦腰抱住，唐语嫣回肘相击，两人顿时扭打了起来，然后又摔倒在了地上，在林间草地上滚来滚去。折腾了一阵子，两人又都安静了下来。万吨桥体上演“空中转身” 安全“跨越”晋煤外运铁路线夏雷的心里也在骂人了，“妈的，你满足你女人的愿望却要老子给五千万，真当我是冤大头了吗？”