中新网海口8月31日电 题：海南新能源汽车推高电网负荷：午夜竟是用电高峰时

　　记者 王晓斌

　　8月30日午夜，海口市一处配有充电桩的公共停车场，电动汽车车主林浩将充电枪接入车辆。这一刻，他的车与海南全省成千上万辆新能源汽车一道，在电网中汲取能源。

　　午夜通常是电力需求的低谷期，电力公司通过峰谷分时电价政策，鼓励用户在电力需求较低的时候(即谷时段)用电，从而减轻高峰时段(即峰时段)电网的压力。然而，近年来随着海南省新能源汽车保有量的持续攀升，当地电网负荷发生显著变化，出现了前所未见的“午夜高峰”。

　　中国大力推广新能源汽车，海南省的推广工作走在全国前列。截至2024年7月31日，海南省内新能源汽车保有量已达到35.4万辆，占全省汽车保有量的17%。绝大多数新能源汽车依靠分布在各停车场的充换电设施补充能源。

　　“受峰谷分时电价政策、生活作息规律等影响，广大电动车主首选在零点过后充电。”海南省充换电一张网服务有限责任公司运营总监苏斌说，海南省充换电一张网平台接入了约4.7万把充电枪，平台每天的充电业务有一半在0时至8时产生。其中，0时至2时的订单量和充电量，更是占全天的30%左右。

　　“零点之前是峰时段，零点之后是谷时段，很多人喜欢在凉爽的半夜谷时段过来充电，这时一度电0.5元(人民币，下同)。”林浩说，不同时段、不同充电桩的充电价格差距可达三倍，谷时段他的车辆充满一次花费不到二十元。

　　新能源汽车扎堆充电，刷新了海南电网的负荷纪录。海南电网有限责任公司(下称“海南电网”)统计，2023年、2024年的迎峰度夏期间，海南电网总负荷在“00:00-00:20”时段13次创下新高。

　　“零点后不到20分钟，电网负荷会迅速增加50万千瓦以上，相当于新增68万台同时运行的空调。”海南电网电力调度控制中心经理戴扬宇表示，电网负荷每天零点之后呈现“陡升缓降”的变化，这与电动汽车的充电特性契合，即车辆在充电初 期以高功率迅速充电，随着电池接近满充，充电功率逐渐降低。

　　海南省发展和改革委员会预计，到2025年，全省新能源汽车将超过50万辆，届时“午夜高峰”现象将更加明显。为应对挑战，该委员会8月28日发布了《关于调整电动汽车峰谷分时电价政策有关事项的通知》，宣布自2024年10月1日起，将夏季高峰期(4月至9月)电动汽车的充电谷时段“00:00-02:00”调整为平时段，而将“08:00-10:00”调整为谷时段。

　　林浩对峰谷时段调整表示欢迎，认为这将使一些上班族不必再熬夜充电。凌晨一点，车辆完成充电后，林浩驾车驶离。随后，另一辆在旁等候的新能源汽车驶入充电区，连上了林浩刚使用的充电枪。(完)

就在那个保镖走向停车场的时候，夏雷却早就将那辆劳斯莱斯幻影的情况看得一清二楚。在他的左眼之下，距离不是问题，车身也不是问题。他虽然没有看到那个女人，但却看到了那个女人贴在车底盘上的东西。

手机里隐约传来了马小安的声音，“这，你……”

“住在这里也不错，不赶工的时候我可以看看这里的书，我能学到更多的知识。”夏雷的心里这样想着。

夏雷安慰道：“你别急，你也是想让你二叔见我，帮我拿下那笔订单而已，我怎么能怪你呢？”

相互攀搭着的两人消失在了视线之中，夏雷的眉头顿时皱了起来，“许浪这家伙明显是趁人之危，他把如意灌醉，还送如意回家，他要是没别的想法才怪。如果是别人我不管，可她是如意，我不能不管。”海南新能源汽车推高电网负荷：午夜竟是用电高峰时夏雷还能说什么呢？