中新网西安8月31日电 (记者 张一辰)30日晚间，随着最后一方混凝土浇筑完成，由西成客专陕西公司建设管理、中铁上海工程局承建的西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁顺利合龙，标志着西延高铁建设取得新突破，为全线如期建成通车奠定基础。

　　西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥全长约581.2米，包含桩基147根、墩台16个、简支梁12孔、连续梁1联。特大桥连续梁主跨长80米，桥面距离包茂高速公路净高33.5米，施工地点临近G210国道，施工周期长、交通压力大、安全风险和环保要求高，连续梁施工控制难度大，是西延高铁全线关键控制性工程。

　　为确保特大桥连续梁顺利合龙，西成客专陕西公司指导施工单位对施工区域进行24小时监控全覆盖，解决盲区施工安全管理隐患，确保了大桥连续梁施工平安推进。同时，中铁上海工程局大力推进标准化班组建设，对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面进行全流程精细化管理，并完成各项节点任务目标。

　　针对该大桥连续梁施工技术难题，该项目成立科研攻关创新工作室，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底等方面提供技术保障。同时，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引，并先后攻克连续梁大体积混凝土振捣、预应力张拉压浆、梁体混凝土质 量控制等技术难

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，项目建成通车后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右。(完)

血腥味，随风蔓延。

让人感觉，他就像是一个矛盾体。

熊天城赶紧就走了下来。

连伤两条鳄鱼，杜仲快速的调整身形，浮上水面。

整整四五十米高的山壁，只用了不到两分钟的时间，其间只踩踏了9脚借力。西延高铁铜川跨包茂高速公路特大桥连续梁合龙努力的平复了一下自己的心情，熊天城才回过神来，抬头看向杜仲，咬着牙道：“比！我还是不服！”