中新网中山8月28日电 (程景伟 张辽)随着巨大的刀盘缓缓转动，盾构机“隧越号”28日10时在南珠(中)城际香二盾构井施工现场顺利始发，标志着中铁隧道局集团南珠(中)城际香二盾构井至二十涌站区间隧道正式进入盾构施工阶段。

　　广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中，中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。

　　据介绍，此次“隧越号 ”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物，最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接收(即盾构进洞，是盾构法隧道施工的最后一个关键环节)，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。

　　“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，总功率10220千瓦，配备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据；拥有可伸缩摆动式主驱动，能够简化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效；具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升隧道成型质量。

　　南珠(中)城际铁路是完善粤港澳大湾区城际铁路网布局的重要工程，建成后将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广花城际、芳白城际连通运营，有效促进广州都市圈、珠江口西岸都市圈深度融合，推动大湾区“半小时交通圈”、“轨道上的大湾区”建设提质提速。(完)

“对，那小店就在这不起眼的小巷中。”牧盛拍了拍他身下那只乌黑猎豹的脑袋，轻笑着说道。

欧阳小艺气鼓鼓的坐在一边的位置上，嘟着嘴，两腮鼓起，满脸的不高兴。

阿尼欲言又止，可是看着步方进入厨房的背影，又说不出话来。

让他招收厨师学徒，不知道眼前这个金胖子会不会符合条件。

光头沙弥眯着脸，脸上挂着笑容踏入了小巷中，朝着小店走来，入眼便是看到了那趴在门口的大黑狗。南珠（中）城际最大直径盾构机“隧越号”顺利始发黑狗睁开了惺忪的狗眼，缓缓的扭过狗头，狗嘴一撇，人性化的看着他。