“海葵一号”和“海基二号”两大国之重器同时投产，将流花油田生产寿命延长近30年。大国重器是如何唤醒深海油龙，打造出这一深海“超级工程”的？记者走进流花油田投产现场，为您揭秘。

　　中国海油海基二号平台总监 谢修龙：目前我们所处的位置是“海基二号”平台的导管架上，作为亚洲第一深水导管架平台，它导管架高度有338.5米，从某种意义上讲，我们也算站在了亚洲之巅。

　　“海基二号”是集钻井、生产、生活多功能于一体的大型海上生产平台，总重量超5万吨，是亚洲最高最重的海上原油生产平台。谢修龙告诉记者，为了确保这座庞然大物的安全稳定运行，导管架上通过安装各种功能的传感器，来实时监测导管架的受力情况、运动情况和腐蚀情况。

　　海上石油开采，与陆地相比，最大的挑战就是中间隔着海水。它不仅增加了开采的成本，更带来了更多的风险。海水越深，这些挑战就越严峻。为了克服这些难题，人们探索出了多种方法，其中，通过导管架平台开采的方法是其中较为经济、安全的方法之一。

　　中国海油海基二号平台总监 谢修龙：虽然说我们的井架只有一个，在未来我们将在这不到半个篮球场大的一个区域打24口井，这样的方式可以大大降低我们整个油田的开采成本。

　　钻头通过300米的海水，在海底精准密集地打24口井，每口井位置的精度误差不能超过5厘米，同时，还需克服水下内波流的扰动以及复杂多变的海底地形带来的挑战，其作业难度之大，堪比在百米之外穿针引线。

　　中国海油海基二号平台钻井总监 张鑫：我们通过优化钻进参数及钻具组合，将井眼打直，控制偏差小于0.5°，同时应用水下微型机器人，为钻具在水下精准定位以及快速穿梭提供可视化辅助，这样就实现了高效精准的钻井作业。

　　张鑫向记者展示了一张水下的油井分布图。水下的油井并不是垂直向下，而是如同大树的根系般四散分布。它们的总钻进进尺超过了73500米，相当于钻穿了8座珠穆朗玛峰的高度。

　　中国海油海基二号平台钻井总监 张鑫：我们下面的井眼轨迹如大树一样，它根系四散分布。我们使用的玄机导向系统就好比给钻头装上了眼睛，让钻头在地下几千米之内实现精确控制。这也是为什么我们能够实现在如此小的地层空间内，24口井之间互不干涉的秘密所在。

　　从海底采出的原油，经过“海基二号”四台原油外输泵的加压后，被输送到2.5公里外的“海葵一号”进行进一步油气水三相分离。含水0.5%以下的合格原油将进入货油舱，静待穿梭油轮 的接驳外输。每天，“海葵一号”都能处理超过5600吨的原油，相当于为90万辆小汽车加满油，进一步为我国能源供给提供了坚实保障。

　　数智化技术赋能深水油田安全管理

　　近年来，我国稳步推进智能化油田建设，通过云计算、物联网、大数据、人工智能等数字技术与勘探开发核心业务深度融合，实现海上作业数智化转型。“海葵一号”数智化技术的应用，也极大提高了深水油田的安全管理效能。

　　“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、机电仪设备健康管理、三维可视化管理等多系统的“数智化”圆筒型“海上油气加工厂”，搭载这些智能化、数字化系统后，可实现对设施在役期内各项数据的实时监控、动态管理和及时维保，对实现极端环境监测、加强安全风险防范和提升深海油气设备结构安全等具有重要意义。

　　中国海油深圳分公司流花油田总经理 江俊达：“海葵一号”首次应用了海洋一体化数据分析系统，后续我们将进一步推进智能化建设，面向生产实际需求不断拓展“数”“智”应用场景，加速打造深水油田开发新质生产力。

　　此外，“海基二号”“海葵一号”目前已成功实现5G网络通信覆盖，流花油田成为南海东部已建成5G网络单位中离岸距离最远的油田群，能够为台风生产模式的运行提供更加稳定的通信保障，有利于推动流花油田关键设备智能诊断等工作的开展和各项数智化工具的应用，进一步推动深水油气勘探开发实现智能化升级。

　　新装备自主研发带动国内产业链协同发展

　　海洋油气装备的科技创新和快速发展，支持和带动了我国装备制造业关键核心技术攻关和绿色转型。

　　“海葵一号”“海基二号”高度集成了超1000台关键设备，这些设备中大约九成是由我国自主设计制造的。

　　中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理 刘华祥：我们开展了大规格锚链、货油泵、监测控制设备、工艺处理设备等10余套国产化设备的定向攻关，弥补了国内海洋工程行业的短板，带动包括钢铁、高端新材料研发、重大装备和高端设备制造等产业高质量发展。

　　“海葵一号”的全自主独立设计建造，对全产业链起到引领作用。目前，我国已完全具备了3000米水深以内的海洋油气工程装备的自主研制能力，海洋深水油气装备自主设计制造水平也正逐步进入世界第一阵营。

　　我国海洋油气装备设计建造能力实现突破

　　海洋油气资源开发，装备设计建造是关键技术瓶颈。经过近些年的高速发展，我国海洋油气装备设计建造能力，实现了从“跟跑”“并跑”到“领跑”的重要突破。

　　8月12日，我国建造的最大国际海洋油气平台马赞油气集输平台建造完工交付。8月22日，渤海整装、优质大油田“五星连珠”油气生产集群渤中19-2油田中心处理平台完成安装。今年上半年，我国累计完成20余个海洋油气装备单体建造，同期工作量创历史新高。

　　海油工程青岛公司总经理 陶付文：通过我们的自主攻关，形成了一套能够重复使用和批量建造的海洋油气装备标准化、系列化技术成果，智能制造技术取得重要突破，浮式、半潜式等多种类型深水主流生产储油装备技术实现了从基础理论、设计到建造、安装等全方位提升。

　　深水是未来全球油气资源的主要接替区。近年来，我国相继建成国内最大作业水深的海上油气加工厂“海洋石油119”、全球首座10万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站等一批浮式海洋装备，深水和超深水浮式油气装备设计建造能力不断取得关键突破。截至目前，我国累计建成50余座万吨级固定式海洋平台，成功掌握3万吨级超大型海洋平台和300米级深水固定式海洋平台自主设计建造成套技术。

王翔顺（记者 张绮星）09月20日,“羊毛党仅退款反被平台薅，平台卷款20亿跑路了。”红星资本局注意到，近日，一则“购物平台京淘淘卷款跑路”的传闻在网络流传。传闻称，有大量“羊毛党”涌入京淘淘购物后再申请仅退款，系统显示30天后到账，但这两天平台突然跑路了，号称卷走20亿元。网上流传“购物平台京淘淘卷款跑路”传言 图源微博9月19日，两位京淘淘用户表示，自己在平台下单后申请仅退款不成功，平台也没有退费。京淘淘相关负责人则回应红星资本局称，卷款跑路的说法不是事实，公司正常运营中，“前段时间公司被有预谋的一群用户‘薅羊毛’了，所以加强了风控管理。”公开信息显示，京淘淘为付费会员开通了“仅退款”模式，成为会员就能享受不同额度的商品“仅退款”，无需退货。会员等级分为9级，开通费用从188元递增，最高为28888元，相应的“仅退款”额度从一个季度6万元到145万元。值得一提的是，会员想要享受仅退款权益则需以更贵的价格购买商品。以在京淘淘出售的一款蓝牙音响为例，“全民仅退款”的购买价格为4848元，“立即购买”的价格为727元，相差7倍。对于京淘淘推出的仅退款模式，上海财经大学数字经济系教授、电子商务研究所执行所长崔丽丽向红星资本局表示，该模式更像是一种引流方式，通过仅退款配合高额会员费用来实现引流和变现。仅退款平台“跑路”整治“羊毛党”？购买18888元会员可“仅退款”90万元红星资本局注意到，近日在社交平台上，有部分用户发布京淘淘维权、跑路等信息，还有人组成维权群。也有声音称，“这些用户为‘羊毛党’，冲着平台仅退款模式下单”“跑路是整治羊毛党”。小红书APP上的用户维权笔记9月19日，红星资本局通过上述维权群联系到两位京淘淘用户，他们表示自己在平台下单后申请仅退款不成功，平台也没有退费。用户王女士（化名）表示，自己在8月26日下单申请“仅退款”成功了，但是28日后下单的申请“仅退款”都失败了，涉及金额2万多元。用户胡先生（化名）称，自己和朋友也有一定金额的商品申请“仅退款”未成功。公开信息显示，京淘淘是上海京剁宝电子商务有限公司（以下简称“京剁宝公司”）创立的一款购物软件APP，自称以“全民仅退款”的创新模式为核心，其APP的后缀名也标注着“全民仅退款”。京淘淘为付费会员开通了“仅退款”模式。根据京淘淘“全民仅退款”会员协议，成为会员就能享受不同额度的商品“仅退款”，无需退货。会员等级分为9级，开通费用从188元递增，最高为28888元，相应的“仅退款”额度从一个季度6万元到145万元。全民仅退款会员协议 截图自京淘淘APP王女士称，她购买了888元的会员，“仅退款”额度为一个季度12万元。胡先生则购买了18888元的会员，“仅退款”额度为一个季度90万元。上述用户均告诉红星资本局，“仅退款”不成功是因为被京淘淘判定成了“羊毛党”。9月13日，王女士收到一则京淘淘发来的短信，称其“在APP反复套利下单活动优惠，金额巨大，以占有为目的，通过不正当途径‘薅羊毛’，恶意利用电商平台漏洞获取利益，且金额已达3000元。”但对于平台跑路的说法，上述用户均表示不清楚。平台回应：未跑路，发现“职业羊毛党”“仅退款”商品价格高出6倍9月19日，红星资本局测试发现，京淘淘APP目前可以正常下载使用，平台客服否认了跑路的说法，称公司公关团队已经注意到网络相关传闻。随后，京淘淘相关负责人回复红星资本局称，卷款跑路的说法不是事实，公司正常运营中。对于上述用户提到的“仅退款”不成功，该负责人称，京淘淘前段时间被有预谋的一群用户“薅羊毛”了，公司内部对不正常交易用户进行筛查，发现部分涉及金额巨大的“职业羊毛党”，所以加强了风控管理。目前各项业务、退款等在陆续进行中。同时，该负责人还透露，对于这部分用户将采取法律程序。对于薅羊毛的说法，用户持不同意见。王女士认为，收到商品再申请仅退款才是“薅羊毛”，但目前连商品都没有收到，退款也不成功。胡先生认为，的确有羊毛党的存在。红星资本局注意到，京淘淘的“仅退款”模式也引发了不少争议。在京淘淘APP中，商品均显示两个价格，一个是“全民仅退款价格”，另一个是“立即购买价格”。红星资本局发现，两个价格相差数倍，会员想要享受仅退款权益则需以更贵的价格购买商品。以在京淘淘出售的一款蓝牙音响为例，“全民仅退款价格”为4848元，“立即购买价格”为727元，相差7倍。目前，这款音箱在京淘淘显示仅全民退款模式销售出1台。红星资本局发现，同样的商品在淘宝、京东等平台的官方旗舰店售价更低。蓝牙音响“全民仅退款价格”为4848元 截图自京淘淘APP天眼查显示，京淘淘母公司京剁宝公司成立于2019年，在2024年3月获得了天使轮融资，金额为5亿元人民币，投后估值达30亿元，但投资方并未公布。红星资本局查询多个渠道，暂无法证实融资信息真实性。对于京淘淘的仅退款模式，上海财经大学数字经济系教授、电子商务研究所执行所长崔丽丽向红星资本局表示，该模式更像是一种引流方式，通过仅退款配合高额会员费用来实现引流和变现。平台能否盈利在某种程度上要看平台和消费者之间的博弈，消费者交了高额会员费是否能够用足，要看平台上是否有消费者心仪的仅退款商品，以及这些商品在会员期限内可以获得“免费”的总体额度与会员费之间的差额。崔丽丽还提到，这更类似于充值兑换为商品的模式（类似于单用途预付卡），玩法上可能更复杂。这种新型模式在消费者权益、会员费的资金池管理等方面非常值得关注。因为国家对于单用途预付卡有专门的管理办法，以及类似于“押金”或“预充值”属性的会员费管理是非常容易出现风险的环节。红星新闻记者 强亚铣编辑 邓凌瑶

王翔顺（记者 陈正茜）09月20日,前不久，来武汉出差的王女士在深夜下飞机后，通过平台叫了一辆顺风车到汉阳。司机接单后跟王女士要求私下交易，在快抵达目的地时，司机要求先结账，王女士未同意，司机调头将王女士一行拖至长江新区一陌生地点后自行离开。遭受惊吓的王女士至今气愤不已。王女士介绍，9月12日她和两位同行伙伴，从成都乘坐飞机到武汉出差，下飞机后晚上11点45分左右在天河机场t3航站楼，通过哈啰网约车平台叫到了一辆网约车，目的地为汉阳区某酒店，平台显示价格在50元左右。成都来汉旅客 王女士 ：“司机师傅跟我们在电话里沟通的时候，说取消订单，60元全包。最后我们上车的时候，要求我们交高速费，我觉得也没有什么，就自己掏了。”王女士说，当车辆开到汉阳区马鹦路地铁站附近时，导航显示距离目的地酒店还有10分钟左右路程，司机突然提出让王女士先结账，王女士表示，等到了酒店再给钱。双方争论了几句后，司机突然掉了头，由于王女士她们对武汉并不熟悉，当时没有反应过来是怎么回事。成都来汉旅客 王女士：“看到汉口江滩字样的时候，我说多少钱？把我们放下来吧，60元钱也扫给你。我正准备下车的时候，车门都打开了，司机一脚油门就冲出去了，我车门都没关，半条腿都在外面。”王女士接受媒体采访王女士用手机拍下了当时的情况，记者通过视频看到，右侧后车门打开后，司机根本没有减速停车，而是一直在前行。王女士用手机拍摄的视频截图王女士说，直到二十多分钟后，司机才在一个陌生的地点停住车，让王女士一行下了车并迅速驱车离开。由于下车的地点荒凉陌生，王女士一行三个女孩子当时惊恐不已。王女士同行伙伴称下车地点非常荒凉王女士在原地用滴滴平台又叫了一辆车到汉阳的酒店，记者在订单上看到，王女士一行被带到了长江新区阳逻开发区的余泊大道上，这里距离王女士原本要到达的汉阳区酒店地址足足有40公里，打车费用是148元钱。王女士订单显示被带到了余泊大道上王女士伙伴评价司机行为记者随即联系了哈啰网约车平台，工作人员在详细了解了情况后表示，由于王女士同意了司机私下接单，因此平台无法介入。哈啰网约车平台工作人员答复武汉市交通综合执法支队工作人员在了解到具体情况后表示，在乘客同意了司机提出的接私单的要求后，平台确实没有责任。武汉市交通综合执法支队 工作人员：“平台是正规派单，但是司机（私下接单）违反了武汉市客运出租车管理条例第60条第七款，从事网约车运营服务时巡游揽客。”武汉市交通综合执法支队工作人员表示，根据属地管理的原则，王女士的投诉由黄陂区交通局运管部门调查处理，该支队将把王女士的情况转交该部门处理，进行详细调查，如果属实将根据条例依法进行处理。交通综合执法支队表示，建议旅客、市民朋友，尽量使用正规的平台叫车，最好不要跟司机私下交易，这样权益才会更好的受到保护。武汉市交通综合执法支队 工作人员：“因为网约车是要在网上打，出租车要在专门的坐车点坐，这样他服务不到位的话，你可以投诉，我们可以根据他的服务质量对平台公司或者出租车公司调查处理。”来源：经视直播

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