21世纪经济报道记者 曹媛 深圳报道

　　今日，保险股逆市走强，保险板块指数超1100点，涨幅一度达3%。

　　其中，中国平安在A股五大险企中保费增速最快，也创下历史同期新高，1-8月保费收入6207.06亿元，同比增长7.64%。

　　另一方面，就在保险业保费规模持续增长同时，我国保险业近期也迎来了新的“顶层设计图”，即《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》（简称保险业新“国十条”）。

　　这是继2006年“保险国十条”、2014年“新国十条”之后，国家层面指导保险业高质量发展的第三份重磅文件，对保险业的中长期发展目标、风险处置、利差损化解、养老金融等方面提出了具体要求。

　　目前，保险行业呈现恢复增长态势，上半年保险板块整体走势良好。展望下半年，保险行业的高景气度有望延续。开源证券在近期的研报中认为，下半年上市险企净利润和NBV（新业务价值）仍有望保持高景气度，中长期展望NBV仍较乐观，分红险增长、银保渠道扩张和报行合一全面实施构成积极因素，CSM正增长利于营运利润释放增加，分红稳定。 

　　五大上市险企前8月揽保费超2万亿元  

　　平安增速最快寿险暴涨38%

　　今年前8月，在A股五大上市险企中，中国平安保费增速最快，实现保费收入6207.06亿元，同比增长7.64%。

　　记者拆分平安集团各险种保费收入发现，多个险种均有所增长，寿险更是拉动了整体保费的主要增长。

　　具体来看，今年1-8月，平安财产险保费收入2110亿元，同比增长5.32%；寿险保费收入约3846.29亿元，同比增长9.15%；健康险保费收入约122.65亿元，同比增长13.70%；养老险保费收入约128.12亿元。

　　而从单月来看，寿险增长也格外亮眼。8月份，平安人寿实现原保费收入418.26亿元，同比增长约38%。此外，财产险同比增长12.48%，健康险同比增长14.35%。

　　整体来看，中国平安前8月的保费增长主要受益于寿险增长。记者梳理发现，1-8月，除平安集团外，其他四家上市险企人身险保费高增，拉动了整体保费规模扩张。据开源证券统计，仅8月单月，五家上市险企人身险总保费合计1363亿元、同比增长47.5%，环比增长38.7%。

　　人身险快速增长的保费收入主要受益于，在同期低基数下，受行业预定利率切换影响，人身险企加大短期销售力度，部分新单需求提前释放。今年8月2日，金融监管总局向行业下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》，明确自今年9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限将从3%下调至2.5%。

　　自此，保险业正式告别“3%”的利率时代，但这次留给险企的窗口调整期不到一月，上述《通知》下发后，险企纷纷紧抓停售前的窗口期，扩大产品销售规模。记者注意到，各险企的保险代理人都在大力销售即将下架的预定利率3%的人身险产品，“3%产品即将下架！”“最后10天”等保险推销话术时常能看到。

　　而作为前8月保费增速最快的平安集团，是如何快速应对产品利率切换等一系列市场变化的？

　　在今年的中期业绩发布会后，中国平安联席CEO郭晓涛告诉21世纪经济报道记者，“平安在进行产品结构设计的时候，就是以客户需求为基础来进行产品设计，这就意味着当监管对预定利率进行调整时，我们要调整的只是产品定价，而不是产品本身结构，也不是产品与服务的匹配问题，因为这些是在产品结构设计之初就已经做好了。”

　　除外部因素外，平安也在持续进行“4+3”寿险改革，其带来的代理人规模企稳、产能提升等，也为保费快速增长打下了牢固基础。

　　从平安寿险改革成效来看，今年上半年，平安寿险及健康险新业务价值为223.20亿元，同比增长11.0%。其中，平安代理人渠道依旧拉动绝对增长，新业务价值增长10.8%，人均新业务价值更是同比增长了36．%。银保渠道、社区网格及其他等渠道贡献了平安寿险新业务价值的17.4%。银保渠道新业务价值为26.41亿元，同比增速达17.3%。

　　总结来看，短期层面，产品预定利率切换激活了短期保费增长。从长期来看，随着银行存款利率多次下调，叠加银行理财与公募基金产品易受资本市场扰动，2.5%预定利率的储蓄型保险产品或仍具一定吸引力。

　　另外，保险业在经历产品、渠道、人力等方面的调整后，保费收入延续正增长态势，以平安集团为代表的险企改革成效正在持续释放。

　　保险新“国十条”出 台  

　　险企加快拥抱养老金融蓝海

　　除此次下调人身险产品预定利率外，近年来，监管频频引导保险行业降低负债端成本，这主要源于在资产端收益下行的背景下，保险业不断加剧的利差损风险等。

　　为引导行业从追求速度、规模向以价值、效益为中心转变，保险业新“国十条”于近期正式出台。多个险企认为，其为保险业高质量发展打下了坚实的制度性基础。

　　记者注意到，保险业新“国十条”着重强调要“提升保险业服务民生保障水平”，多项举措都与养老金融相契合。

　　如，政策“支持浮动收益型保险发展”，契合了市场对分红万能险的发展期待；政策鼓励发挥“寿险家庭保障和财富传承功能”，积极发展“第三支柱养老保险，大力发展商业保险年金”，鼓励寿险公司全面拥抱养老金融蓝海市场等。

　　保险行业与养老市场天然契合，2023年末，我国60岁及以上老年人口超2.9亿人、占比21.1%，在老龄化日益严重的今天，“有个安稳的晚年”几乎是所有人最朴素的愿望。近期，渐进式延迟法定退休年龄的决策部署发布，也让更多人的医疗、养老、健康等规划提上日程。

　　记者发现，平安集团早已注意到老龄化趋势带来的庞大医疗、健康、养老需求，平安高管层也不止一次公开强调，“做强综合金融，深化医疗养老”是平安当下以及未来的战略方向。

　　目前，平安集团凭借“综合金融+医疗养老”的差异化优势，不断延伸服务触角。例如，目前平安人寿与平安健康共同打造“保险+居家养老”模式，购买保险产品达标居家养老会员的客户，将获得相应的居家养老权益。

　　据悉，目前，平安集团已有超12万名客户获得居家养老服务资格，居家养老服务已扩展到64个城市；服务内容方面，有超600项服务内容覆盖“衣食住行财康养乐护安”10大场景；平安还打造了4项团队标准，服务前中后全流程监督，确保客户权益。此外，平安内外部签约的医生数量也在持续增加，跟全国所有优秀的三甲医院百分之百建立了合作关系。

　　与此同时，医疗养老服务也在持续赋能平安主业，尤其是寿险业务。据介绍，今年上半年，平安集团有28.6%的新增客户来自医疗养老生态圈。在平安2.36亿的客户中，有超过63%的客户同时使用了医疗养老健康的服务，同时客均合同数接近3.4，客均合同超过4个合同的客户在整个集团的留存率超过97%。

　　“保险+服务将是未来行业的改革方向。通过服务让客户感受到保险带来的收益和效果。另一方面，能够让保险更加有效满足客户需求，尤其是在医疗、健康、养老方面的需求。”郭晓涛接受采访时表示。

　　另外，随着老龄化的日益加剧，除依靠企业年金和职业年金的养老“第二支柱”外，保险业新“国十条”也在鼓励寿险公司积极发展“第三支柱养老保险”。记者注意到，自首批个人税收递延型商养老保险启动以来，平安养老险参与个人养老金的试点工作，近年来也陆续推出了多款个人商业养老保险产品。

　　保险业新“国十条”提出要支持大型险企做优做强，这对包括平安集团在内的上市险企而言，既是机遇也是责任。在保险业新“国十条”出台后，中国平安也公开表态，“坚持‘保险姓保’，回归保障本源，积极发挥保险在保障和改善民生、防灾减损、服务实体经济等方面的重要作用。”

责任编辑：秦艺

周志杰（记者 黄丽易）09月18日,从“诞生”前就一直磕磕绊绊的特斯拉Semi卡车，近期又引发关注。近日，大洋彼岸传来一则令人惊讶的新闻，特斯拉电动卡车起火，竟然用了190吨水才扑灭！据财联社9月14日报道，今年8月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路16个小时。特斯拉Semi卡车撞树起火 外媒视频截图特斯拉Semi卡车撞树起火封路16小时，用190吨水才扑灭美国国家运输安全委员会（NTSB）周五（9月13日）在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升，重量约190吨）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。据报道，当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537°C），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州Fremont的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。从发布到交付都“历经坎坷”马斯克曾称其会“颠覆大家想象”Tesla Semi的诞生可谓一波三折。2017年11月，经过多次“跳票”，特斯拉终于在美国发布了新产品——电动半挂式卡车Tesla Semi。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款产品颠覆大家的想象。特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）乘坐着Semi来到发布会现场从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程可以达到500英里（约合805公里）。据介绍，Semi加速和减速的时候不需换挡或者离合器，0-100公里加速仅需5秒，在载重8万磅（约合36.29吨）的情况下，可20秒内加速到60英里/每小时（约合96.56公里/小时）。这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统Autopilot，能实现自动巡航等部分高级辅助驾驶功能，并且可以在检测道路出现紧急情况时，自主刹车，甚至可以自动为驾驶员拨打急救电话。发布4个月后，2018年3月，Semi才第一次被试用，第一个试用Semi卡车的客户正是特斯拉自己。Semi卡车内装载的是特斯拉生产的电池组，从内华达州Gigafactory组装线开往加州Fremont工厂，而这据称正是本次发生事故的路线。彼时，业内预计Semi真正投入量产预计要等到2019年，交货时间可能还会推迟到2020年。然而，直到发布5年之后的2022年11月30日，特斯拉才在官方微博宣布，于北京时间12月2日在内华达超级工厂开启Semi半挂卡车全球首批交付。特斯拉称，电池供应紧张是主要限制因素。特斯拉Semi电动卡车宣传海报宣布交付仅仅4个月后，特斯拉就宣布，对Semi电动卡车发起自愿召回。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)网站上公布的召回文件，有35辆Semi半挂车受到了此次召回的影响。2023年2月，供应商Bendix发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在缺陷。这一缺陷使得司机容易发生“翻车”(rollaway)事故，并增加了撞车的可能性。根据召回通知，有缺陷的模块可能“在驻车制动被激活时无法移动到泊车位置”，让司机意识不到他们的Semi可能会溜车。文件显示，驻车制动部件缺陷并未导致撞车事故或任何损害。彼时，特斯拉在提交给NHTSA网站的文件中表示，它将“用一个经过改进的内部部件替换驻车制动阀模块，以防止泄气，并允许司机启动和解除驻车制动”。新能源汽车起火原因是什么？电池起火后该怎么灭火？那么，新能源汽车起火原因是什么？研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，也就是常说的“自燃”。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，叫做电池热失控。动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。新能源汽车起火原因分析为什么锂电池着火用，常规方式难以扑灭？据山西消防，锂离子电池是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔膜等组成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。锂电池不安全隐患特别来源于内部的可燃性有机电解液，这种电解液一旦暴露在空气中就会自燃。当锂离子电池过度充电或采用不适配的充电器充电时，锂离子电池内锂离子无法正常嵌入负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子一样的枝晶锂，刺破正负极之间的绝缘隔膜。正负极接通短路后，电池内部热量积累过多，引发链式化学反应，进而燃烧爆炸。锂电池起火时，用脸盆泼水或干粉灭火器、沙土都无法阻止它继续燃烧或爆炸，只有等热失控反应结束后，火才会熄灭。所谓“热失控” ，就是锂电池各种材料在高温下一系列自我加速的化学反应，进而使热失控不可逆转。唯一有效的方法是：大量的水。大量的水不仅扑灭明火，还能浸泡电池芯让其降温，减轻它继续反应的能力。监控拍到的锂电池起火画面所以当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控。用水或者水基型灭火器是锂电池起火应急处置的首选。锂电池失火应该怎么做？断开或除去失火设备上的外接电源。立即持续用水或其它非易燃液体浸透失火的电子设备降低锂电池单元电池芯的温度，防止相邻电池芯失火。如果该装置之前与电源插座相连接，拔下其余所有电源插座上的电源，直至确认系统无故障。不要企图移动燃烧或者冒烟的电子设备，防止带来严重的人身伤害。不要使用物品覆盖或试图用冰块降低温度。此种隔绝设备的方式会导致设备热量无法在短时间内散出，反而增加危险。编辑|段炼 盖源源校对|陈柯名每日经济新闻综合自财联社、澎湃新闻、界面新闻、央视新闻、山西消防、凤凰网、公开资料等

周志杰（记者 张维松）09月18日,�

文 | 笑饮德国两艘军舰——护卫舰“巴登符腾堡”号、补给舰“法兰克福”号，于9月13日过台湾海峡，德方还公开炒作。对此，在9月14日国防部新闻发言人吴谦大校所发布消息中，如此回应：“德方两艘军舰过航台湾海峡并公开炒作，中国人民解放军东部战区组织海空兵力对德舰全程跟监警戒。”吴谦大校回答记者提问 图：国防部网站资料01正如吴谦大校所回应的，“航行自由并不意味着横行自由，更不能借此挑衅和危害中国的主权和安全”。在德国方面对外宣称，要派出两艘军舰到台湾海峡来搞什么“自由航行”以后，包括外交部、国台办等都发话了，称台湾海峡并不是“国际水域”或者“国际水道”。中方的理由很明确，国际海洋法根本没有此类说法。也就是说，“国际水域”或者“国际水道”这种说法，本身非常不专业。还得看到，无论是大陆还是台湾地区，主权都属于中国。按照外交部新闻发言人毛宁9月9日回答德新社记者提问时所说，“台湾海峡内水域从两岸向海方向依次为中国内水、领海、毗连区和专属经济区”，换句话说，台湾海峡内是内有公海的。既然如此，毛宁也说了——中方尊重各国依据中国法律和包括《联合国海洋法公约》在内的国际法在相关海域享有的航行权利，但坚决反对有关国家打着航行自由的旗号，挑衅、危害中方主权和安全。毛宁主持9月9日外交部例行记者会 图：外交部网站那么，德国相关军舰想要过台湾海峡，该怎么过呢？其实，就是得向中方通报嘛！不通报，却事先张扬，其实也是等于向中方等各方都告知，自己有舰只过台海。事后，笑饮也发现，其过台海的两艘军舰的航速都大约只有10节，比其在其他水域过航速度低许多。这算什么事呢？在“巴登符腾堡”号和“法兰克福”号过航台海的当天，德国国防部长皮斯托里乌斯还公开对外说道，德国舰只过航台海了。好像很了不起一样。德国海军特遣队少将指挥官舒尔茨公然声称，德国这样做的目的，是为了对外表明建立“以规则为基础”的国际秩序以及和平解决领土问题的主张。笑饮要说，舒尔茨你自己在“广播”这段话时，有没有胆量让你的船加速航行？是不是看到中国人民解放军的舰艇在两侧夹着你航行，既开不快，又无法偏离航道？而事实上，因为德国舰只在所谓的海峡中线以东航行，解放军如此夹着监视德舰，无疑也是在向包括德国在内的全世界宣告，海峡两岸同属一个中国，中国中央政府和人民解放军在管事儿呢！“中国军队时刻保持高度戒备，采取有力措施挫败一切挑衅图谋，坚决捍卫国家主权和领土完整，坚决维护台海和平稳定。”吴谦大校这话，德国方面最好细细品品！02“巴登符腾堡”号（左）和“法兰克福”号那么，德国为什么要派出舰只流窜台海呢？在笑饮看来，其最大的目的是给美国献“投名状”，或者说表忠心！要知道，在俄乌冲突发生前后，德国与美英的态度并不是完全一致的。特别是俄乌冲突之前，德国与俄罗斯达成的“北溪2号”天然气管路，本身对德国经济是有百利而无一害的。但冲突之后，“北溪”管路被人给炸了。这事，到底是谁干的，至今没有理出头绪。德国方面最近还发出通缉令。而被通缉者，从波兰溜回了乌克兰。美国到底在“北溪”被炸事件中扮演什么角色暂且不论。因为俄乌冲突延宕，德国一再跟着美国向乌克兰输送武器，但国内反对这么做的不在少数。即便是德国当局，在有关俄乌冲突的看法上，与美英仍然不尽相同。还是那句话，西方，也不是铁板一块的。这样的情况下，德国选择在与俄乌冲突毫不相干的远东地区下手，做一些看上去似乎讨好美国的事，这是其行事逻辑。正如参考消息援引德国《法兰克福汇报》所分析的，“德国在远东地区没有自身利益，有什么理由派军舰去一个与德国有许多商业合作的国家周边搞事？”。03想想德国也是挺搞笑的。因为二战战败，德国被一分为二——联邦德国和民主德国，甚至还有一些领土被战胜国拿去，比如东普鲁士的柯尼斯堡就成了苏联乃至如今俄罗斯的加里宁格勒。因为德国是战败国，所以在当年朝鲜战争中，也捞不着被志愿军胖揍一顿的命运。如今，两德统一三十多年，德国与中国的关系总体还是不错的。这时候派出军舰来台海充大尾巴狼，有意思吗？最终损失的是不是德国自己？我看，德国如果有人喜欢深入思考的话，会找到正确答案。对于中国来说，则是“朋友来了有好酒，若是那豺狼来了，有猎枪”！版权说明新民周刊所有平台稿件，未经正式授权一律不得转载、出版、改编，或进行与新民周刊版权相关的其他行为，违者必究！