9月初美股市场表现强劲，但随着月末临近，市场表现趋于平稳。然而，智通财经了解到，Stifel的首席股票策略师Barry Bannister警告称，投资者在第四季度的过度乐观情绪可能会带来负面影响。

周四，市场再次迎来了一个好日子，道琼斯工业平均指数和标准普尔50 0指数均创下了2024年的新高，分别是今年的第28次和第39次历史性收盘高点。纳斯达克综合指数也不甘落后，录得自8月8日以来最大的一日涨幅。截至目前，三大主要股指在9月上涨超过1%，抹去了月初的跌幅。

美联储最近刚刚宣布降息50个基点，许多策略师预计，未来市场还将继续上涨，部分原因是人工智能热潮的持续推动，以及经济相对稳健的表现。然而，Bannister对此持谨慎态度。他认为，尽管市场的乐观情绪容易让人迷失，但事实可能更倾向于在第四季度引发标普500指数回调至5000点左右。

Bannister指出，尽管新冠疫情时期的财政和货币政策似乎已经成为过去，刺激措施的影响依然存在。虽然普通民众早已花光了疫情期间的资金，那些从中受益的企业仍在继续投资。然而，Bannister提醒道，市场中充满了投机情绪，投资者对未来的预期已脱离现实。

他特别提到，标普500指数的12个月滚动市盈率已超过26倍，接近过去一个世纪的最高水平。而且，大型成长股和价值股的复合年增长率差距虽然看似是人工智能革命带来的利好，但历史表明，这种趋势的高峰往往预示着衰退和熊市，过去90年一直如此。

Bannister还担忧，美国经济虽然在劳动力供应上有所增长，但劳动力需求的下降是经济衰退的另一个预警信号。他质疑，许多人预期的选后市场上涨(因政治不确定性解除)可能不会持续，尤其是在美联储没有进一步行动的情况下。

此外，他认为市场对推动股市上涨的科技股的风险评估存在偏差。他指出，投资者似乎忘记了泡沫破裂的危险，当前的情况与1990年代的科技泡沫有类似之处。而且，Bannister通过数学模型预测，标普500指数未来十年的复合年实际总回报率(包括股价变动和股息再投资，扣除年通胀率)将接近3%，名义回报率为6%。

Bannister的这种悲观看法虽然在当前市场中处于少数，但他并不孤单。其他一些分析师也认为，投资者的期望过高，而经济背景依然疲弱。几周前，市场还在为经济、半导体行业以及总统选举的前景感到担忧。目前看来市场大幅下跌的可能性似乎不大，但充满了变数，至少在11月5日之前，这种不确定性将持续。

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黄文彬（记者 白山贵）09月21日,远程引爆电池 黎巴嫩多地寻呼机爆炸致多人死亡

黄文彬（记者 黄冠宇）09月21日,#endText .video-list .play{width: 20px; height: 20px; background:url(http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png);position: absolute;right: 12px; top: 62px;opacity: 0.7; color:#fff;filter:alpha(opacity=70); _background: none; _filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src="http://static.ws.126.net/video/img14/zhuzhan/play.png"); }

特斯拉为降本增效宣布裁员10%，涉及员工多达1.4万人。然而或许连特斯拉都没能想到的是，该公司很快便切身体会到“裁员裁到大动脉”的窘态。据华尔街日报9月16日报道，在今年4月的大规模裁员后，特斯拉近几个月来超级充电站网络的扩张速度明显放缓。电动汽车分析公司EV Adoption的数据显示，今年前8个月，特斯拉新开放的超级充电站数量比2023年同期下降11%；在裁员后的5月至8月，更比去年同期下降28%。图为特斯拉上海工厂对此消息，特斯拉没有回复置评请求。不过就在上周，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在X上发布消息称，特斯拉正在启用更多的超级充电站。特斯拉在全球拥有6500个超级充电站，这也是特斯拉作为电动汽车品牌的主要卖点之一。然而随着汽车销量与业绩的下降，特斯拉不得不着手降本增效，而投资巨大的超充网络也在其列。今年4月，马斯克向员工发送内部信宣布全球裁员10%的决定，并表示裁员是为了降低成本和提高生产力。其中在特斯拉效力长达18年、作为马斯克核心副手的动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino）也宣告离职。更有部分特斯拉员工通过社交网络宣称，马斯克决定解散超级充电业务部门，包括团队负责人丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品负责人丹尼尔·何 (Daniel Ho)在内的大约500名员工均被裁。对此，马斯克曾在社交平台回应称，特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新建站点的速度会放慢，侧重于扩建现存充电设施。但特斯拉对超充团队的裁员之举，还是很快使行业陷入乱局：一些超级充电站场地的建设被迫暂停，而一些正在与特斯拉谈判建设充电站的场地业主，也因裁员而发生混乱。在裁员后的头几周，特斯拉的合作伙伴和承包商便很难再通过电子邮件联系到他们在特斯拉的联系人。无奈之下，特斯拉试图启用新的领导层和团队来使超充业务重回正轨。图为特斯拉超级充电桩今年5月底，特斯拉又返聘了超充团队的几名高级成员，包括该项目的负责人马克斯·德泽格尔(Max de Zegher)，以及在北美运营该项目的少数管理人员。一份组织结构图显示，特斯拉的长期高管迈克·斯奈德（Mike Snyder）此前曾负责其工业电池项目，现在他接管了充电团队，负责监督此前由巴格利诺领导下的几个项目。同时，马斯克又称计划花费5亿多美元（约合人民币35.5亿元）来完善超充网络。不过马斯克同时还表示，以上费用只是用于新工厂和扩建，还不包括运营成本，因为运营成本要高得多。尽管特斯拉一直在努力重建超充团队，甚至重新雇佣此前被解雇的员工，但其今年充电网络的扩展还是受到明显的制约。知情人士表示，特斯拉仍致力于扩大超充网络，但现在只能依靠更少的员工来完成过去的任务。除此之外，特斯拉超充站建设的放缓还对不少非特斯拉车主造成影响。因为在此之前，特斯拉曾与多家车企达成合作，使后者能够应用特斯拉的超充桩进行充电。因而特斯拉超充站建设的持续放缓，可能会对整个行业的充电体验产生影响。福特与特斯拉就充电达成合作2022年11月，特斯拉曾提出车企应采用统一充电标准，并分享其充电连接器设计，鼓励充电网络运营商和车企采用该技术。2023年5月，福特汽车率先宣布与特斯拉达成合作，自2024年起允许福特电动汽车的车主使用特斯拉位于北美的超过1.2万个超级充电站。不过，福特汽车的车主仍需要通过使用适配器来使用特斯拉的超充桩。为此，福特还计划从2025年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，包括一款电动皮卡和一款7座SUV。今年3月，吉利控股集团旗下高端纯电动品牌极星也宣布与特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。极星2和极星4的用户可在特斯拉中国大陆地区开放的超级充电站、目的地充电站进行充电。截至3月，特斯拉已在中国大陆地区对极星开放800多座充电站和4600多个充电桩，网络覆盖200多座城市。同年6月，美国造车新势力Rivian也宣布从2024年开始，Rivian车主将可通过适配器使用特斯拉超充桩；自2025年起，Rivian将采用特斯拉的充电标准。特斯拉对外部企业开放充电设施，还使特斯拉有资格获得数十亿美元的联邦政府资金以扩大充电网络。EV Adoption的数据显示，截至目前，该公司已获得约3700万美元（约合人民币2.62亿元）的公共资金，用于在美国建造88个超级充电站。今年7月和8月，特斯拉分别从马里兰州和亚利桑那州获得180万美元（约合人民币1277万元）和290万美元（约合人民币2057万元），用于在当地建设充电站。随着越来越多的车企计划加入该网络，特斯拉的扩张需求变得更加突出。然而由于充电部门裁员，特斯拉与其他车企的合作也随之出现了障碍，主要问题包括充电软件的适配，以及充电桩适配器的分销等等。此外，特斯拉还计划在2024年春季之前扩大对通用汽车、沃尔沃汽车和极星的充电支持范围，但目前特斯拉的网站则显示这些新增内容为“即将推出”。在研究和咨询集团Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗（Nick Negro）看来，这是自超级充电站首次发布以来，特斯拉实际上面临着最大的挑战之一。君迪（J.D.Power）电动汽车业务执行董事布兰特·格鲁伯（Brent Gruber）也表示，这是向非特斯拉车主开放网络后的一大不利因素。特斯拉超充业务要想在裁员后重回正轨，依然任重道远。来源|观察者网