中新网广州2月8日电 题：广东高速救援力量24小时待命：不求有故事，
作者 蔡敏婕 欧阳征朝
东来西往的车辆呼啸而过，车身在微微颤抖。2月7日下午，密密麻麻的雨点打在车窗上，来自广西柳州的王庆宏和广东高州的李泳，坐在清障车里，在南沙大桥桥头(黄阁)驻勤点待命。
2024年春运从1月26日开始，到3月5日结束，共40天。预计春运期间高速公路车流量将持续高位运行，受小年、除夕、元宵等节日影响，还将出现多个客流小高峰。
广东交通集团所属粤运拯救副总经理刘文辉表示，春运期间，粤运拯救全体拯救人员近900人，24小时提供高速公路车辆救援服务。
目前粤运拯救公司服务里程为7124公里，从春运开始，根据历史救援数据，重点针对易堵点、长大隧道、桥梁及陡坡等特殊路段，在197个常驻救援点的基础上增设一倍以上的临时备勤点。“我们根据不同时间车流量、方向等情况，动态增设220多个临时备勤点，加强救援力量覆盖密度。”
救援点之间的平均距离从约40公里，缩短到20公里以内。缩短了物理距离，增加了人力物力，都是为了及时到场处理突发事件、及时清理路面障碍，守护道路安全畅通。
救援力求“快一秒”
在南沙大桥海鸥岛出口桥下空间，一排集装箱改造的办公室就是粤运拯救南沙大桥中间的驻勤点。
粤西拯救中心第一大队大队长陈仕明介绍，南沙大桥有三个驻勤点，“桥头(黄阁)8个队员，兼顾广珠北段，海鸥岛和桥尾(沙田)分别都是4个队员，春运期间每组两个人轮流执勤待命。像海鸥岛这个点，配备了2台10吨平板清障车，还有1台50吨大拖。”
春运期间，粤运拯救投入专业拯救车辆739台，其中包括临时租赁63台。节前粤运拯救对所有车辆开展了一次全面的安全检查，确保车辆状态良好，一有任务，能随时出动救援作业。
“像我们这台10吨平板型清障车，配备了事故警示牌，25个雪糕筒，1个带爆闪和警报的雪糕筒，1袋木糠，4个三角木，1台手推车拉雪糕筒，1把竹扫把清理碎片，还有拖臂、辅助轮等等，工具到位、干活不累。”王庆宏对车上配备的救援物资记得一清二楚。
各拯救中心派人到繁忙路段监控中心值班，实时监控路况，与调度中心紧密联系，进一步提升救援响应效率。同时通过数据高效交互传递，将移动应用和“广东粤通行”及调度后台联结，实现“精准定位车主位置、救援资源高效调派、智能监控救援全过程、一键发起申请救援”的救援新模式。
刘文辉说：“时间就是生命。对于救援来说，快一秒就是生机，我们就能尽量降低伤亡和损失。”
事故希望“少一些”
在海鸥岛驻勤点，有一份作业记录表，上面显示：2月3日，作业7单；2月4日，17单；2月5日，7单；2月6日13单；2月7日只有2单。
今年春运以来，1月26日至2月7日的作业量已有205宗。“目前车流量已经逐渐减少，估计初一后出行探亲和节后返程上班，以及元宵后，还会分别有不同的小高峰。”刘文辉介绍，车流量大的时候，剐蹭等轻微事故特别容易出现，车辆故障也很常见。
粤运拯救及各拯救中心节前加强与路段和交警等联勤单位的沟通，完善节假日期间的保畅工作方案，与各联勤单位联合制定“一路一方案”“一堵一方案”，确保高效有序地实施突发事件的应急处置，提升救援服务效率，减少二次事故的发生。
当笔者问今年春运期间粤运拯救有什么故事时，刘文辉摆了摆手说，都是工作，没什么故事好说，每天几百万的车流在全省高速公路上穿梭，保安全保畅通的责任重大，“我们不求有故事，只愿没事故。”(完)
萧红音的戒备之心早就放松了，不知道过了多久，终于睡着了。
他的眼神恶毒的盯着林枫，那情形，仿佛要吃掉林枫似的。
郭大路的表情此刻有些郁闷。
艾薇儿看到了林枫之后，迅速地朝着林枫走来。
林枫听了这话，赶紧赔笑道：“放心，我明天一定会到场看着你的。”（新春走基层）广东高速救援力量24小时待命：不求有故事，只愿没事故“对了林枫，萧弈城到底怎么样了？”
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