在海面之下95米处挖隧道，隧道承受的最大压力相当于在指甲盖大小的面积上施加12公斤的重量。这样做要面临哪些挑战？如何破解难题？

　　近日，黄海之畔，山东港口青岛港码头内，随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘，胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进。此举意味着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体，正式开启盾构穿海作业。本次工程由青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团负责施工。

　　据悉，胶州湾第二隧道为主线隧道加中间服务隧道形式。其中，隧道长14.37 公里，海域段长9.95公里。该隧道兼具客运与货运车辆跨海通道的功能，设计使用年限100年，设计行车时速80公里。

　　胶州湾海底地质条件复杂，该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大。“海天号”盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。青岛国信(发展)集团有限责任公司总工程师曲立清向记者表示，上述复杂地质条件考验着盾构机的性能，容易造成刀盘刀具异常磨损，导致掘进效率低下。

　　中铁十四局集团胶州湾第二隧道项目盾构经理陈宗凯介绍：“该工程总开挖土石方量超过600万立方米，超越日本青函海底隧道和英法海峡隧道。为目前世界海底隧道建设史上规模最大的海底隧道。”

　　相关专家介绍，“海天号”盾构机在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面进行了针对性设计和优化。“海天号”整机总长142米，总重5166吨，掘进总长3255米，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视系统等一系列智能系统，采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。“海天号”盾构机还对多项先进技术进行融合和针对性设计，大幅度提高了盾构机的施工安全保障，确保安全、快速、高效完成施工任务。

所有人的视线都聚集在了董武的身上。

“你……”古可文气得说不出话来了，申屠天音和夏雷显然不是一个量级的对手，她显然没法像对付夏雷那样对付申屠天音。

夏雷点了一下头，又说道：“我们这边制造一些声势，另一边代工企业为我们生产，我们两不耽误。古家想一巴掌拍死我们，我倒要看看古家的手掌有没有如来佛的手掌那么大。”说到这里，夏雷忽然又想到了什么，“对了，小红，你老家是蜀地的吧？”

夏雷走到一丛乱草里，拉开拉链方便，两只眼睛也在观察眼前的空地。

“你不帮我帮谁？”夏雷催促道“快去快去，多看看，考虑好，一旦你确定了，我是不会给你换岗位的。”世界最长海底道路隧道开启盾构穿海作业男医生和女护士同时摘下了口罩，男医生是柯杰，女护士是龙冰。